Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Öppnar en "miljarddollar-bana" för Can Gio

En serie transportprojekt värda biljoner dollar förbereds för genomförande, vilket kommer att eliminera situationen där människor måste förlita sig på färjor för att korsa floden, vilket har hindrat Can Gios utveckling i årtionden.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên22/10/2025


Anslutning från tunnelbana till sjöövergångsväg och upphöjd väg

Bara cirka 50 km från centrala Ho Chi Minh City, men i många år har stadens invånare "vänt ryggen" åt havet, turister kommer bara en gång, det största hindret är trafiken.

Faktum är att Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company sedan slutet av september 2015 har föreslagit att bygga Can Gio-bron för att ersätta den nuvarande Binh Khanh-färjan för att bekvämt ansluta trafiken till stadskärnan. Placeringen av bron som föreslagits av investeraren finns dock inte med i planeringen, så Ho Chi Minh-staden var tvungen att samråda med avdelningar och filialer och sedan lämna in den till premiärministern för behandling. Nästan ett år senare, i augusti 2016, gick premiärministern i princip med på att ge transportministeriet i uppdrag att granska och lägga till detta projekt i Ho Chi Minh-stadens transportutvecklingsplan till 2020 och visionen efter 2020 för att tjäna som grund för genomförandet. Sedan, den 9 maj 2017, utfärdade regeringskansliet officiellt ett dokument som godkände Ho Chi Minh-staden att bygga Can Gio-bron och två andra projekt.

Öppnar en

Perspektiv över Can Gios kustnära turiststadsområde

Foto: VG

Bron har ännu inte byggts, så den 19 april, när Vingroup Corporation startade projektet för kustturism i stadsområdena Can Gio i kommunen Long Hoa och den gamla staden Can Thanh, var de centrala och lokala ledarna tvungna att resa tidigt på morgonen och tillbringa flera timmar för att delta i ceremonin. Ceremonin anses vara det första "fyrverkeriet" i "kampanjen" för att öppna "Can Gio-skatten", men stadens invånare är fortfarande oroliga eftersom trafikinfrastrukturen inte har visat några tecken på rörelse. Utan en bro och en väg är det osannolikt att målet att välkomna 8-9 miljoner turister varje år till det modernaste kuststadsområdet i Vietnam är genomförbart.

Men den oron har nu lösts. Vingroup investerade inte bara i superprojektet på 10 miljarder dollar, utan "tog också på sig" byggandet av tunnelbanelinjen och sjövägen så att det skulle vara "en barnlek".

Det är anledningen till att, direkt efter att Vingroup Corporation skickade ett dokument till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté med ett förslag om att studera och investera i en sjöväg som förbinder Can Gio och Ba Ria - Vung Tau (gamla) enligt BT-formuläret, instruerade vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, avdelningar, filialer och sektorer att snarast överväga detta förslag och ge staden råd före den 10 oktober. Sjövägen är faktiskt nästa del av det upphöjda motorvägsprojektet Rung Sac som detta företag har föreslagit ska genomföras. Den upphöjda vägen ansluter direkt till motorvägen Ben Luc - Long Thanh, och ansluter till Ringväg 3.

Tidigare, när Vingroup föreslog att bygga en 48,5 km lång tunnelbanelinje som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio, bad stadens ledare också snarast om yttranden från centralregeringen och rekommenderade att projektet skulle läggas till i planeringen som en grund för att genomföra nästa steg. Enligt Vingroups förslag tar denna höghastighetsjärnvägslinje som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio, och som går genom Nha Be kommun, bara cirka 12 minuter. Linjen har en total investering på cirka 10 miljarder USD och förväntas vara genomförd från 2026 och i drift omkring 2028.

Med höghastighetsjärnvägssystemet från Nha Be - Can Gio, Can Gio-bron och sjövägen Can Gio - Vung Tau kan människor och turister i framtiden åka via Can Gio till Vung Tau, istället för att behöva ta en omväg som idag.

Att förvandla ett jordbruksområde till ett "värdefullt" stadsområde

Aldrig tidigare har ledarna i Ho Chi Minh-staden så beslutsamt genomfört Can Gios ekonomiska genombrottsprojekt och fått så mycket stöd från folket som under denna period. Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens fastighetsförening (HoREA), Le Hoang Chau, oroade sig alltid för Can Gios förvandling från den tid då det bara fanns ett sätt att ta sig till innerstaden med färja, tills Rung Sac-vägen byggdes för att ersätta Dan Xay-färjan, rent vatten anslöts och elektricitet infördes: "Med alla befintliga resurser borde Can Gio ha utvecklats starkt för länge sedan".

Herr Le Hoang Chau betonade: Historiskt sett är Giong Ca Vo i Can Gio den plats där förhistoriska människor levde. Detta är en arkeologisk och antropologisk relik, vaggan som bevisar att förhistoriska människor en gång levde i den södra regionen, mitt i Can Gio. Dessutom är detta basen för den 10:e specialstyrkegruppen i Sac-skogen och ett sällsynt biosfärreservat i Vietnam. Can Gio spelar en viktig roll i historien, nutiden och framtiden, inte bara för Ho Chi Minh-staden utan även för den södra nyckelekonomiska zonen. Därför förtjänar Can Gios invånare att förändra sina liv genom stora infrastrukturprojekt som Vingroups stadsområde och supertransithamn; Can Gio förtjänar en sådan "bra" investering.

Öppnar en

Can Gio står inför en "gyllene" möjlighet att förändra sitt utseende.

FOTO: OBEROENDE

Havsbron Can Gio - Vung Tau och den upphöjda Rung Sac-vägen som Vingroup just har föreslagit att investera i är också projekt som HoREA har föreslagit att genomföra för många år sedan, men staden har inte haft tillräckligt med resurser för att göra det. Dessa är strategiska infrastrukturer som inte bara löser trafikflaskhalsar utan också skapar landskapssymboler för staden, säkerställer sjötrafiken, betjänar den framtida supertransithamnen och förändrar hela landets ansikte.

Med hänvisning till stadsområdet Phu My Hung sa Le Hoang Chau att det gemensamma fastighetsutvecklingsprojektet mellan den taiwanesiska gruppen och inhemska investerare under ledning av Ho Chi Minh-stadens partikommitté, som också utgick från förslaget från den avlidne premiärministern Vo Van Kiet, har bildat det första framgångsrika modellstadsområdet i Vietnam. Precis som Vingroup gör med Can Gio investerade investeraren Phu My Hung i hela Nguyen Van Linh-gatan (tidigare kallad Bac Nha Be - Nam Binh Chanh-gatan, sedan omdöpt till Binh Thuan-gatan), innan de utvecklade stadsområdet.

"Spikvägen" som ansluter till det 400 hektar stora stadsområdet har motiverat centralregeringen och Ho Chi Minh-staden att besluta att investera i Phu My-bron som ansluter till den sydöstra regionen, och att bygga motorvägen Ben Luc - Long Thanh. När en stor befolkning har lockats kommer de att fortsätta att dra kraftledningar, ansluta vattenledningar och lägga till en rad anslutande broar och vägar. Markpriset i det gamla Binh Chanh-området har skjutit i höjden från cirka 20 000 VND/m2 till tusentals gånger. Härifrån har man verkligen investerat i Phu My Hung-stadsområdet, många stora företag har flockats hit och förvandlat södra Ho Chi Minh-staden från ett träskigt område till det "rikaste området" i staden och typiskt för hela landet.

"Can Gios historia utspelar sig precis så. När Vingroup tillkännagav beslutet att investera i projektet att återta havet med ett komplett utbud av högklassiga tjänster, beslutade Ho Chi Minh-staden också att investera i den internationella transithamnen, och samtidigt godkände och lade man till en rad anslutande trafikprojekt. Utöver det kommer många små investerare hit för att samarbeta och bilda stadsområden som "följer" Vingroups megaprojekt. Det kan ses att "frökapitalet" från den privata sektorn har öppnat dörren för den andra livsförändringen för Can Gios invånare, och förvandlat Can Gio från ett jordbruksområde till ett stadsområde. När det finns en ledande kran som leder vägen, kommer hela flocken av kranar att följa, först gå och bana väg och sedan tillsammans med offentliga investeringar förändra hela områdets ansikte", betonade Le Hoang Chau.

Efter att Long Thanh International Airport är färdigställd kan turister resa längs riksväg 51 till Ben Luc - Long Thanh Expressway, med direkt anslutning till Can Gio. Den största flaskhalsen som hindrar Can Gio från att lyfta kommer officiellt att tas bort.

Källa: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



Kommentar (0)

No data
No data

I samma ämne

I samma kategori

Otroligt vackra terrasserade fält i Luc Hon-dalen
"Rika" blommor som kostar 1 miljon VND styck är fortfarande populära den 20 oktober.
Vietnamesiska filmer och resan till Oscarsgalan
Ungdomar åker till nordvästra USA för att checka in under årets vackraste rissäsong.

Av samma författare

Arv

Figur

Företag

Ungdomar åker till nordvästra USA för att checka in under årets vackraste rissäsong.

Aktuella händelser

Politiskt system

Lokal

Produkt