Ny inspiration för genombrott inom transportinfrastruktur

Byggtakten för de flesta motorvägsprojekt pressas till maximal hastighet under den 500 dagar långa konkurrensen för att färdigställa 3 000 km motorväg – ett viktigt mål som fastställdes i resolutionen från partiets 13:e nationella kongress.

Byggandet av vägtunnel nr 3, Quang Ngai – Hoai Nhon motorvägsprojekt

Ännu snabbare

Tio dagar efter att premiärminister Pham Minh Chinh inledde en kampanj för att simulera 500 dagar och nätter för att färdigställa 3 000 km motorväg (18 augusti 2024) har takten på byggarbetsplatsen för paket XL03, Quang Ngai - Hoai Nhon-komponentprojektet i North - South Expressway Construction Project i östra fasen 2021-2025, höjts till en ny nivå.

Det 88 km långa delprojektet Quang Ngai – Hoai Nhon med en total investering på 21 000 miljarder VND är det största projektet bland de 12 delprojekten i North-South Eastern Expressway under perioden 2021–2025.

I synnerhet genomförs paket XL03 av Deo Ca Group med fokus på att bygga en 3 200 m lång vägtunnel, belägen mellan de två provinserna Quang Ngai och Binh Dinh. Denna punkt är den kritiska vägen för framsteg och avgör huruvida komponentprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon kan slutföras senast i december 2025 eller inte.

Under den stekande sensommarsolen på över 40 grader Celsius i södra centrala regionen började byggenheterna i vägtunnel nr 3 arbeta klockan 6:00 för att avsluta det första skiftet runt 11:00. Den över 1 timme och 30 minuter långa pausen var en värdefull tid för arbetarna att snabbt äta lunch och ta en kort tupplur på krogarna nära byggarbetsplatsen innan de började eftermiddagsskiftet, som varade till sent på natten.

Det bör tilläggas att de mekaniska teamen, trots att de måste arbeta utomhus i den stekande värmen för att förbereda de hundratals ton tunnelfodringsformarna, fortfarande känner sig mycket mer bekväma än ingenjörerna och arbetarna som arbetar på byggarbetsplatsen för vägtunnel nr 3.

Även om de inte behöver arbeta utomhus och ständigt pumpas med frisk luft, är luften i tunneln alltid tjock, bullrig och mycket fuktig, vilket gör den till en "gryta". Vanliga människor kommer att känna tryck över bröstet och kvävning efter att ha stått ett tag.

Djupt inne i tunneln slipade arbetare som skötte borrmaskiner tålmodigt tunnelväggen plan innan de borrade hundratals hål i det hårda berglagret för sprängning. Arbetsmiljön på byggarbetsplatsen var livlig i enlighet med premiärministerns direktiv: "Om det är brådskande, då är det ännu mer brådskande."

För att påskynda byggandet av vägtunnel nr 3, utöver att ha infört specialutrustning och skickliga tekniker, förbättrade Deo Ca Group även djärvt byggorganisationen genom att dela upp tunneln i många mindre tunnlar, kombinera lutande schaktning och sprutarmering omedelbart efter schaktningen.

Bui Hong Dang, chef för tunnelledningsstyrelsen för komponentprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon (Deo Ca Group), sa att den här lösningen syftar till att förkorta byggtiden och öka konstruktionens bärförmåga, vilket motverkar konstruktionsproblemet med en form som inte är optimal med tanke på tunnelns bärförmåga.

Tack vare den ökade kraften och tillämpningen av innovativa byggmetoder accelereras byggandet av vägtunnel nr 3 avsevärt i slutet av augusti 2024 jämfört med investerarens krav. Den vänstra tunneln har grävts 1 500 m/3 200 m, den högra tunneln har grävts 1 619 m/3 200 m.

”Vi organiserar byggnationen i treskift, fyra arbetslag dygnet runt, och förväntas gräva tunneln i mars 2025, cirka 8 månader före kontraktsschemat, och tillsammans med andra enheter öppnar vi motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon för trafik i december 2025, nästan 6 månader före det allmänna schemat”, sa Dang.

Inte bara i paket XL03 har den accelererade byggtakten synts i de flesta vägbyggprojekt som investerats i av transportministeriet (MOT) och kommuner.

Vid Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 3-projektet fokuserar Son Hai Group på maximal utrustning och personal för att slutföra de arbetsuppgifter som undertecknats med investeraren 3–6 månader före schemat.

Dessutom åtog sig Son Hai Group att färdigställa 52 km av Bien Hoa - Vung Tau Expressway år 2025, 12 månader före schemat, fast beslutna att sätta ett nytt rekord i byggprocessen och åtagna sig att vara det ledande företaget inom byggkvalitet.

”Vi har sett bilden av premiärministern fäst vid motorvägen med inspektionsresor och instruktioner på plats främst på helgdagar, lördagar och söndagar. Den bilden har inspirerat oss, entreprenörer och arbetare, att vara mer beslutsamma att slutföra de tilldelade uppgifterna, att bygga motorvägar som säkerställer framsteg och kvalitet”, sa Le Viet Hai, ordförande för Son Hai Group.

"Under helgdagar, under lediga dagar"

Enligt Nguyen Danh Huy, biträdande transportminister, har regeringen, i samband med genomförandet av resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, redan från början av mandatperioden resolut instruerat alla nivåer, sektorer och orter att samtidigt implementera många lösningar för att främja investeringar i transportinfrastrukturprojekt i syfte att uppnå viktiga och enastående resultat.

Hittills har landet färdigställt cirka 1 000 km motorvägar, som går genom 15 provinser och städer, vilket innebär att det totala antalet motorvägar uppgår till nästan 2 100 km; över 1 700 km är under uppbyggnad, och cirka 1 400 km är på väg att påbörjas. Projekten sträcker sig över 48 provinser och städer över hela landet.

Även under nationaldagen den 2 september har arbetare över hela landet fyra dagar ledigt, men alla entreprenörer på motorvägsprojekt, särskilt de nord-sydliga motorvägskomponentprojekten under perioden 2021-2025 som är utplacerade i den centrala regionen, arbetar fortfarande i tre skift, fyra team, och utnyttjar de sista torrperiodveckorna 2024 för att påskynda framstegen.

I genomsnitt har landet under de senaste tre åren tagit i bruk cirka 300 km motorväg varje år, vilket motsvarar de föregående 10 åren tillsammans.

”Regelbundna platsinspektioner, inklusive premiärministerns inspektioner över hela landet och Tet, samt möten med den statliga styrkommittén för viktiga nationella och centrala projekt inom transportsektorn, har snabbt löst svårigheter och hinder, vilket skapat momentum och beslutsamhet bland byggenheterna. Ledarna för transportministeriet övervakar också kontinuerligt byggarbetsplatsen för att snabbt lösa svårigheter och påskynda byggprocessen”, sade Nguyen Danh Huy.

Målet att färdigställa de återstående 1 000 km motorväg inom 500 dagar och nätter är dock fortfarande en enorm utmaning, vilket tvingar transportbranschen att accelerera ännu mer.

Mer specifikt, utöver de 2 021 km som har tagits i bruk, finns det för närvarande cirka 1 700 km motorväg under uppbyggnad, varav nästan 1 200 km planeras vara färdigställda till 2025. Bland de projekt som planeras att vara färdigställda under 2025 uppfyller nästan 700 km (tillhörande 13 projekt/komponentprojekt) i stort sett tidsplanen; de återstående mer än 300 km behöver drastiska riktlinjer och undanröjande av många svårigheter och hinder för att vara färdigställda under 2025.

I det senaste direktivet som utfärdades den 28 augusti begärde transportminister Nguyen Van Thang själv att biträdande transportministrar, i enlighet med deras tilldelade uppgifter, aktivt skulle uppmana och instruera investerare/projektledningsnämnder att proaktivt arbeta med lokala myndigheter för att uppnå målet på 3 000 km motorväg till 2025, särskilt projekt som ligger efter schemat.

Pressen från regeringen och transportministeriet att ta motorvägarna i drift snart blir en drivkraft som hjälper många entreprenörer och investerare att övervinna sina egna begränsningar för att slutföra projekten.

Känslan av heder, yrkesstolthet och framtiden motiverar entreprenörer att övervinna svårigheter. Många entreprenörer accepterar att "spela stort", villiga att minska vinsterna för att lägga till arbetskraft och utrustning för att förkorta byggprocessen.

Entreprenörernas högsta ledare är ofta närvarande på byggarbetsplatsen, särskilt för paket som är avgörande för byggprocessen. Förutom uppgiften att upprätthålla kassaflödet till paket i slutskedet av byggnationen, tar många entreprenörernas högsta ledare även hand om måltider mitt i arbetsskiftet för arbetarna och ger bonusar till byggteam med goda framsteg.

Pham Van Khoi, generaldirektör för Phuong Thanh Construction Company – en av huvudentreprenörerna för Bung-Van Ninh Expressway-projektet, sa att entreprenören har mobiliserat tillräckligt med mänskliga resurser och utrustning för översvämningssäsongen innan regnperioden börjar.

”Kapitalet är alltid tillgängligt, betalningstiden har förkortats till det maximala. Om väderförhållandena är gynnsamma kommer vi att betala ut mer än den kapitalplan och utvecklingsplan som registrerats hos investeraren - Projektledningsnämnd 6”, betonade Khoi.

För att stödja entreprenörer under den 500 dagar långa rusningstrafiken, bad transportministern projektledningsnämnder och investerare i motorvägsprojekt att vara proaktiva och uppmana lokala myndigheter att undanröja svårigheter och hinder i samband med röjning av byggarbetsplatser, flytt av teknisk infrastruktur och leverans av byggmaterial; att koncentrera sig, vara mycket beslutsamma, göra stora ansträngningar och resolut genomföra byggnationen med andan att "övervinna solen och övervinna regnet", "bara arbeta, inte backa", "3 skift, 4 skift", "äta snabbt, sova snabbt", "under helgdagar, Tet och lediga dagar", "göra det som behöver göras", "ha åtagit sig att göras; ha lovat att göras" för att påskynda projektets genomförande.

Den brådskande uppgiften just nu är att vägleda och uppmana entreprenörer att fokusera på att bygga saker som är avgörande för framstegen, såsom tunnlar, stora broar; områden som måste belastas och svag markbehandling...

”Andan är att anstränga sig mer, vara mer beslutsam, mer resolut, fokusera på nyckelpunkter; noggrant styra, tydligt tilldela personer, uppgifter, tid, framsteg, slutförandedatum och ha specifika produkter”, begärde chefen för transportsektorn.

Källa: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html