Nationalförsamlingen "slutför" att taxibilar och servicefordon inte behöver vara utrustade med barnstolar

Minister för offentlig säkerhet Luong Tam Quang presenterar en rapport om mottagande, förklaring och revidering av lagen innan nationalförsamlingen antar den - Foto: GIA HAN

På morgonen den 10 december, med 425 av 433 delegater som röstade för, antog nationalförsamlingen lagen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i 10 lagar relaterade till säkerhet och ordning. Lagen träder i kraft den 1 juli 2026.

Detta inkluderar lagen om säkerhetsbevakning; lagen om inresa, utresa, transitering och bosättning för utlänningar i Vietnam; lagen om utresa och inresa för vietnamesiska medborgare; lagen om bosättning; lagen om identitetskort; lagen om styrkor som deltar i att skydda säkerhet och ordning på lokal nivå; lagen om ordning och säkerhet i vägtrafiken; väglagen; lagen om hantering och användning av vapen, sprängämnen och stödverktyg; och lagen om brandförebyggande åtgärder, brandbekämpning och räddning.

Fordon för persontransport behöver inte vara utrustade med barnstolar.

Det är värt att notera att lagen om trafikordning och säkerhet har ändrat och kompletterat bestämmelserna om barnstolar i bilar.

Mer specifikt föreskriver den nyligen antagna lagen att när föraren transporterar barn under 10 år och under 1,35 m i en bil, får föraren inte låta barnet sitta i samma sätesrad, förutom i bilar med endast en sätesrad.

Förare måste använda och instruera förarna om användningen av lämplig barnsäkerhetsutrustning, med undantag för fordon som används för kommersiell persontransport. Denna förordning träder i kraft från och med den 1 januari 2026.

Tidigare föreskrev lagen om trafiksäkerhet att vid transport av barn under 10 år och under 1,35 m i bil, fick barn inte sitta i samma sätesrad som föraren, förutom i bilar med endast en sätesrad.

Förare måste använda och instruera i användningen av lämpliga barnsäkerhetsanordningar. Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2026.

Jämfört med den gamla lagen har den nya lagen således undantagit persontransportbilar för företag.

Detta inkluderar: persontransport med fast linje, kollektivtrafik med buss, persontransport med taxi, avtalsbaserad persontransport och nya typer av persontransportverksamhet som föreskrivs av regeringen .

Samtidigt skjuts implementeringstiden för denna förordning upp till den 1 juli 2026 istället för den 1 januari 2026.

Tidigare, i rapporten där lagförslaget förklarades, mottagits feedback och reviderades, uppgav regeringen att det fanns förslag om att bestämmelserna endast skulle gälla familjebilar och personbilar som färdas på motorvägar... För taxibilar och servicefordon i staden bör undantag övervägas för att bättre passa den praktiska verkligheten.

Regeringen har accepterat och justerat enligt ovan.

Nationalförsamlingen röstade för att anta lagen - Foto: GIA HAN

Regler om installation av kameror i passagerarutrymmet på bilar

En annan bestämmelse, den nyligen antagna lagen, föreskriver också att kommersiella fordon för godstransporter, kommersiella fordon för persontransporter med färre än 8 säten (exklusive förarsätet), släpvagnar, ambulanser och interna transportfordon måste vara utrustade med fordonsspårningsenheter och anordningar för bildinspelning av förare.

Persontransportfordon med 8 eller fler säten (exklusive förarsätet) måste vara utrustade med en fordonsspårningsenhet, en anordning för att spela in bilder av föraren och en anordning för att spela in bilder av passagerarutrymmet.

Behandling av uppgifter som erhållits från bildinspelningsenheter för förare och kupéutrymmen ska utföras i enlighet med lagen om skydd av personuppgifter och andra relevanta lagbestämmelser.

I rapporten där lagförslaget förklaras, mottas feedback och revideras innan nationalförsamlingen godkänner det, uppgav regeringen att en granskning visade att cirka 121 041 persontransportfordon med 8 säten eller fler är skyldiga att installera övervakningskameror i passagerarutrymmet.

Ungefär 300 000 godstransportfordon och persontransportfordon med färre än 8 säten måste installera kameror för att spela in bilder av föraren.

Även om denna förordning bedöms medföra initiala kostnader, anses dess övergripande inverkan vara positiv, med låga kostnader men hög effektivitet, vilket gör den lämplig för bred tillämpning och medför betydande fördelar för företag, passagerare och myndigheter.

Rapporten uppgav också att fordonsspårningsenheten endast registrerar data om fordonets plats, hastighet och resa.

Enheten för bildinspelning av förare registrerar, lagrar och överför endast bilddata av föraren medan denne deltar i trafiken, i syfte att övervaka säkerheten, hantera överträdelser, utvärdera arbetsprestation och assistera förare.

Dessa enheter spelar inte in bilder av passagerare ombord på fordonet och kränker därför inte den individuella integriteten...

Ta bort förordningen som begränsar körtiden till högst 48 timmar per vecka.

Den nyligen antagna lagen föreskriver att en förares kontinuerliga körtid inte får överstiga 4 timmar, förutom i fall av force majeure eller objektiva hinder. Förarnas arbetstid per dag och per vecka ska vara i enlighet med bestämmelserna i arbetslagen.

Enligt gällande bestämmelser i lagen om vägtrafikordning och säkerhet är körtiden för bilförare högst 10 timmar per dag och högst 48 timmar per vecka; kontinuerlig körning är högst 4 timmar, och relevanta bestämmelser i arbetslagen måste följas.

Därmed har den nya lagen tagit bort regleringen om att bilförares körtid är högst 10 timmar per dag och högst 48 timmar per vecka.

I denna fråga angav regeringen i rapporten om att ta emot feedback, förklara och revidera lagförslaget tydligt att förordningen om kontinuerlig körtid som inte överstiger 4 timmar ärver den förordning som har tillämpats stabilt i många år.

Samtidigt, i linje med internationella erfarenheter, och baserat på vetenskapliga bevis och de psykologiska, fysiologiska och hälsomässiga tillstånden hos förare, särskilt de som utför långväga gods- och persontransporter, är denna metod särskilt relevant.

För närvarande reglerar lagen endast förare av kommersiella transportfordon eftersom de utgör en högre risk för trafikolyckor än personfordon.

För privatförare bör den omedelbara rekommendationen vara att begränsa körtiden till högst fyra timmar; det borde inte vara obligatoriskt ännu, eftersom många länder runt om i världen inte har sådana regler för privatförare...

Källa: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm