Fast beslutna att lätta på trycket för att få nord-sydlig motorväg och Long Thanh flygplats till mållinjen

(Dan Tri) - Regeringen rapporterade framstegen för varje etapp i komponentprojekten för nord-sydlig motorväg och Long Thanh flygplats till nationalförsamlingen för att "lösa eventuella problem", med förväntningen att megaprojekten kommer att slutföras i tid.

Den 15:e nationalförsamlingens sjätte session inleddes officiellt på morgonen den 23 oktober med många viktiga innehållsförteckningar. Vid denna session kommer nationalförsamlingen att behandla och besluta om att justera ett antal delar av resolution 53 om förstudierapporten för markförvärv, kompensation, stöd och omlokaliseringsprojekt för Long Thanh International Airport. Nationalförsamlingens generalsekreterare föreslog också att man skulle lägga till ett förslag till nationalförsamlingens resolutionsutkast om att testa ett antal mekanismer och strategier för att undanröja hinder relaterade till investeringar i vägtrafikarbeten.

Engagera dig

Nationalförsamlingsdelegaten Pham Van Hoa (biträdande chef för nationalförsamlingsdelegationen i Dong Thap-provinsen) kommenterade med Dan Tri- reportern att den sjätte sessionen ägde rum mot bakgrund av Vietnams mycket svåra socioekonomiska situation, BNP-tillväxten har inte nått den satta nivån, människors liv är svåra, företagen återhämtar sig långsamt... "Detta är dock den allmänna kontexten för världen och regionen. Jämfört med världen har Vietnam fortfarande många ljuspunkter", sade Hoa och sa att detta är motivationen att försöka i framtiden.

Nationalförsamlingsdelegaten Pham Van Hoa (Foto: Nationalförsamlingen).

Nationalförsamlingsdelegaten erkände och uppskattade regeringens ledning och beslutsamma deltagande i hög grad. "Regeringens deltagande är mycket betydande och fokuserat, särskilt i byggandet av viktiga transportprojekt som Long Thanh-flygplatsen, nord-sydlig motorväg eller satellitmotorvägar runt Hanoi och Ho Chi Minh-staden", uttryckte Mr. Hoa sin åsikt. I sin rapport till nationalförsamlingen om genomförandet av Long Thanh International Airport-projektet sa transportminister Nguyen Van Thang att projektet i fas 1 är uppdelat i fyra delprojekt, inklusive: Delprojekt 1 - Statens förvaltningsmyndighets högkvarter; Delprojekt 2 - arbeten som betjänar flygledningen; Delprojekt 3 - viktiga arbeten på flygplatsen; Delprojekt 4 - andra arbeten.

Perspektiv över Long Thanh International Airport (Foto: ACV).

Enligt nationalförsamlingens resolution ska fas 1 av Long Thanh-flygplatsprojektet "vara klart och tas i drift senast 2025". Minister Nguyen Van Thang informerade om att hittills endast huvudkontoret för Southern Airport Authority och huvudkontoret för immigrationsdepartementet ( ministeriet för offentlig säkerhet ) har tilldelats kapital och godkänts för investeringar som ska genomföras enligt plan. När det gäller övriga huvudkontor går kapitalarrangemangen för ministerier och folkkommittén i Dong Nai-provinsen långsamt. Enligt befälhavaren för transportsektorn är det dock vanliga anläggningsarbeten som inte är komplicerade, projektets förberedelsetid tar cirka 6–12 månader och byggtiden är cirka 12–18 månader, så även om det är långsamt förväntas investerarna säkerställa att projektet är klart i slutet av 2025 för att kunna utnyttja hela projektet samtidigt. Angående delprojekten 2 och 3 bekräftade Thang att "framstegen i princip är garanterade enligt plan", och enheterna fokuserar alla resurser för att påskynda genomförandet av detta delprojekt.

Angående komponentprojekt 4 sa transportministern att folkkommittén i Dong Nai-provinsen har slutfört saneringsarbetet för att överlämna och bevilja nyttjanderättscertifikatet till den södra flygplatsmyndigheten. På grund av svårigheter att fastställa värdet av betalningen till statsbudgeten vid användning av mark försenas dock framstegen. Transportministeriet har instruerat Vietnams civila luftfartsmyndighet att snarast genomföra förfaranden för att välja investerare för att påbörja byggandet enligt den överenskomna tidsplanen. I början av augusti lämnade regeringen in en rapport till nationalförsamlingen för behandling, vilket gör det möjligt att justeringar av vissa delar av resolution nr 53 grundar sig för utbetalning och genomförande av nästa steg, inklusive: minskning av projektets totala investering; återställd markyta; projektets genomförandetid och ytterligare innehåll om återbosättningsarrangemang... Med tanke på att det är nödvändigt att överväga att justera ovanstående innehåll, föreslog ordföranden för den ekonomiska kommittén, Vu Hong Thanh, vid granskning av detta innehåll att regeringen endast skulle lägga fram två delar för nationalförsamlingen för behandling och beslut: projektets genomförandetid och kapitalarrangemang för projektet, medan det återstående justeringsinnehållet faller under regeringens befogenhet. Enligt ordföranden för den ekonomiska kommittén, Vu Hong Thanh, har projektet hittills återvunnit över 4 882 hektar/4 946 hektar mark (vilket når 98,7 %). Dong Nai-provinsen har också godkänt vidarebosättning för 4 161 hushåll (4 045 hushåll har vidarebosatts, 116 hushåll vidarebosätts).

Flygplatsprojektet Long Thanh återställde över 4 882 hektar/4 946 hektar mark; godkände vidarebosättning för 4 161 hushåll (Foto: Hai Long).

Investeringspolicyn för Long Thanh-flygplatsen godkändes av den 14:e nationalförsamlingen, men enligt nationalförsamlingsdelegaten Pham Van Hoa har projektets genomförande nyligen accelererats, medan det tidigare varit mycket trögt och långsamt på grund av brister och hinder i saneringen av platsen. Tack vare regeringens , transportministeriets och lokala myndigheters ledning sa Hoa att vi hittills kan vara säkra på detta arbete. "De övergripande framstegen för hela projektet må vara långsamma, men med hela systemets beslutsamhet tror jag att det långsiktiga målet fortfarande kan uppnås", förväntade sig delegaten Hoa. Long Thanh-flygplatsprojektet investeras i byggnadsmaterial för att nå en kapacitet på 100 miljoner passagerare/år och 5 miljoner ton gods/år, enligt nationalförsamlingens resolution. Den totala investeringen för hela projektet är cirka 336 630 miljarder VND (motsvarande cirka 16,06 miljarder USD), varav fas 1 är 114 450 miljarder VND (motsvarande 5,45 miljarder USD).

Premiärminister Pham Minh Chinh inspekterade byggarbetsplatsen för Long Thanh-flygplatsen och uppmanade till projektets framsteg (Foto: Doan Bac).

Ansluter nord-sydlig motorväg från Lang Son till Ca Mau år 2026

I en rapport till nationalförsamlingen om genomförandet av North-South Eastern Expressway-projektet för perioden 2021-2025 uppgav transportminister Nguyen Van Thang att projektet i slutet av 2020 hade tagit i drift cirka 412 km. Av de 11 delprojekten med en längd på 654 km har 8 projekt med en längd på 519 km tagits i drift, 135 km är under uppbyggnad och förväntas vara färdigställda 2024. Investeringspolicyn för North-South Eastern Expressway för perioden 2021-2025 godkändes av den 15:e nationalförsamlingen vid den första extra sessionen i början av 2022.

Transportminister Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

Projektet har en total längd på cirka 729 km. Projektet är planerat att i stort sett vara slutfört 2025 och tas i bruk 2026. "Således kommer nord-syd-motorvägen i öster från Lang Son till Ca Mau i stort sett att vara ansluten år 2026 (förutom Can Tho 2-bron som kommer att vara färdigställd efter 2026)", enligt transportministern. Detta projekt tillämpar många speciella mekanismer för att påskynda framstegen. Dessutom inrättade regeringen en statlig styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten, avgörande för transportsektorn, direkt ledd och driven av premiärminister Pham Minh Chinh. Enligt Thang har regeringsledarna också direkt inspekterat projektet många gånger, arbetat med lokala myndigheter och utfärdat officiella deklarationer med begäran om att undanröja svårigheter med byggmaterial för projekten. Transportministern betonade att med de speciella mekanismer som godkänts av nationalförsamlingen och de enorma förändringarna i ledarskapsmetoder, tänkande och arbetsmetoder hos enheterna, följer nord-syd-motorvägen noggrant den erforderliga framstegsmilstolpen.

Byggenhet röjer mark för nord-sydlig motorvägsprojekt, sträcka som passerar genom Binh Dinh-provinsen (Foto: Binh Dinh).

I synnerhet har organisationen och genomförandet av arbetet med att förbereda, utvärdera och godkänna förstudierapporter, tekniska konstruktioner, uppskattningar, välja entreprenörer, ersättning för röjning av mark och påbörja byggandet av delprojekt enligt särskilda mekanismer förkortats med 1,5–2 år jämfört med normalt. "Från det att nationalförsamlingen godkände investeringspolicyn tills byggstarten av alla 12 delprojekt tog det bara cirka 1 år; från det att förstudierapporten godkändes och kapital för röjning av mark tills nu, bara cirka 13 månader, men 91 % av röjningen har slutförts, det återstående arbetet kommer att slutföras av orterna under 2023", betonade transportministern. Han påpekade bristerna i delprojekten i Mekongdeltat-regionen, eftersom hela vägen går genom områden med svag jord måste vägbotten behandlas och belastas för sättningar, så slutförandetiden beror till stor del på förmågan att leverera sandmaterial. Regeringen föreslog därför att nationalförsamlingen skulle tillåta en förlängning av genomförandeperioden för den särskilda mekanismen för utvinning av mineraler för vanliga byggmaterial till slutet av 2024.

Brist på råvaror är för närvarande den största svårigheten och hindret vid byggandet av motorvägar i Mekongdeltat (Foto: Bao Ky).

Till stöd för detta förslag bekräftade nationalförsamlingsdelegaten Pham Van Hoa att det är mycket nödvändigt att förlänga den särskilda mekanismen till slutet av 2024, eftersom nord-sydmotorvägen utvecklas väl, men vägarna som passerar genom Mekongdeltatregionen har svårigheter när det gäller råvaror. Herr Hoa betonade att byggandet av nord-sydmotorvägen och motorvägarna i Mekongdeltatregionen måste vara verklighetsnära och fältanpassat och föreslog att man skulle bygga överfarter på motorvägen. "Med den nuvarande situationen med knapphet på sand, jord, grus och stenmaterial är byggandet av motorvägen mycket svårt. Jag föreslår att transportministeriet bygger överfarter, även om kostnaden är högre, kommer det att minska trycket på byggmaterial och andra viktiga varor, minska markröjningsdelen och minska effekterna av att blockera flödet...", enligt yttrandet från nationalförsamlingsdelegaten i Dong Thap -provinsen.

Enligt Vietnams vägnätsplanering är den nord-sydöstra motorvägen från Lang Son till Ca Mau cirka 2 063 km lång. Enligt transportminister Nguyen Van Thang syftar färdigställandet och den samtidiga driften av den nord-sydöstra motorvägen till att sammankoppla ekonomiska och politiska centra, ekonomiska zoner, viktiga industrizoner och särskilt viktiga ekonomiska regioner.

Dantri.com.vn