Ho Chi Minh-staden påbörjar byggandet av tre viktiga broar värda över 18 000 miljarder VND

HCMC - Can Gio-bron, Thu Thiem 4-bron och gångbron över Saigonfloden, med en total investering på mer än 18 000 miljarder VND, planeras att påbörjas 2025 för att bidra till att öka anslutningen och eliminera flaskhalsar i infrastrukturen i många områden i HCMC.

Samordning av Can Gio-bron, Thu Thiem 4, gångbro över Saigonfloden. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement

Can Gio-bron Can Gio-bron har ett totalt kapital på mer än 11 ​​000 miljarder VND och föreslås investeras i form av BOT (bygg-drift-överföring). Nyligen föreslog Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ska balansera kapital på cirka 5 246 miljarder VND för att delta i projektinvesteringen (motsvarande nästan 50 % av den totala investeringen), resten kommer att mobiliseras av investeraren. Enligt transportdepartementets förslag är startpunkten för Can Gio-bron vid väg 15B (Nha Be-distriktet), cirka 500 m norr om Muong Ngang-kanalen. Sedan korsar bron Nguyen Binh-gatan och sedan Soai Rap-floden. När man kommer in i Can Gio-distriktet kommer bron att ansluta till Rung Sac-gatan på en plats cirka 2,1 km söder om Binh Khanh-färjan. Can Gio-bron har en total längd på 7,3 km (varav Can Gio-bron är nästan 3 km lång, infartsvägen är mer än 4,3 km lång), med en skala på 6 körfält (4 motorkörfält, 2 icke-motoriserade körfält), en hastighet på 60 km/h. Bron är byggd i form av en snedkabelbro med ett huvudspann på 350 m mitt i floden, placerad på två pelare som är 150 m höga. Can Gio-bron kommer att ha en sjövägsfrihöjd på 55 m (motsvarande Binh Khanh-bron i Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet) - den högsta i Vietnam för närvarande.

Perspektiv över Can Gio-bron. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement

Projektet kommer att lämnas in till HCMC:s folkråd för godkännande av investeringspolicyn under 2024, byggandet påbörjas 2025 och slutföras 2028. Vid den tidpunkten kommer Can Gio-bron att ersätta Phu My-bron (som förbinder Thu Duc City och distrikt 7) eller Binh Khanh-bron och bli den största snedkabelbron i HCMC. Samtidigt kommer Can Gio-bron att ersätta Binh Khanh-färjan som förbinder södra HCMC med Can Gio-distriktet och möta trafikbehoven i området. Därigenom skapas förutsättningar för att främja och utveckla två projekt i Can Gio: Can Gios internationella transithamn och Can Gios kustnära turismstadsområde . Thu Thiem 4-bron Thu Thiem 4-bron har en total investering på cirka 6 030 miljarder VND, investerad i form av BOT. Detta projekt har just föreslagits av HCMC:s transportdepartement till HCMC:s folkkommitté för att balansera ett kapital på cirka 2 826 miljarder VND för att delta i investeringen (motsvarande cirka 50 % av den totala investeringen). Enligt förslaget är Thu Thiem 4-brons totala längd cirka 2,16 km (varav bron är längre än 1,6 km) med 6 körfält. Bron kan höja och sänka huvudspannet med en maximal frihöjd på 45 m. Denna typ av brokonstruktion anses av transportdepartementet vara exempellös i Vietnam, då den hjälper stora fartyg att enkelt färdas på Saigonfloden in i centrala Ho Chi Minh-staden.

Perspektiv över Thu Thiem 4-bron, vars spann kan höjas och sänkas för att stora fartyg ska kunna passera. Foto: PORTCOAST

Projektet börjar vid sträckan före korsningen mellan Tan Thuan 2-bron och Nguyen Van Linh, går längs Nguyen Van Linh-gatan, svänger vänster vid korsningen Huynh Tan Phat för att ansluta till Luu Trong Lu-gatan (distrikt 7). Bron fortsätter att skära genom Tan Thuan-hamnen, korsar Saigonfloden och förbinder Thu Thiem-stadsområdet vid korsningen mellan nord-sydaxeln och Bui Thien Ngo-gatan. Projektet kommer att lämnas in till HCMC:s folkråd för godkännande av investeringspolicyn i år, byggstart 2025 och färdigställande 2028. När Thu Thiem 4-bron är färdigställd kommer den, förutom att främja utvecklingen av Thu Thiem New Urban Area, också att förkorta restiden från Thu Duc City och Binh Thanh-distriktet genom distrikt 7, 8, Nha Be och Binh Chanh. Projektet bidrar också till att minska trafikstockningarna runt Ben Nghe-hamnen, Tan Thuan Export Processing Zone och Huynh Tan Phat Street i distrikt 7. Gångbro över Saigonfloden Gångbron över Saigonfloden som förbinder distrikt 1 och Thu Duc City har en total investering på mer än 1 000 miljarder VND. Bron är 500 meter lång och belägen mellan Ba ​​Son-bron och Saigonflodtunneln. Brohuvudet på distrikt 1-sidan ligger i Bach Dang Port Park och närmast Nguyen Hue Walking Street. Thu Duc City-sidan ligger vid Riverside Park och utanför gränsen för område A, söder om Central Square i Thu Thiem New Urban Area.

Gångbron över Saigonfloden är formad som ett vattenkokosnötsblad. Foto: Consulting joint venture

Enligt den arkitektoniska utformningen av gångbron över Saigonfloden som valts av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, kommer bron att ha bilden av ett vattenkokosnötsblad – en bekant bild av södern. Projektet är utformat för att motstå jordbävningar på nivå 7, vindbyar och vibrationer när folkmassor samlas... Förutom att betjäna fotgängare har bron även körfält för cyklar och personer med funktionsnedsättning. Bron är också utformad för ambulanser i nödsituationer. I början av december 2023 undertecknade Ho Chi Minh-stadens transportdepartement ett samförståndsavtal för att sponsra projektet. Följaktligen kommer företaget att sponsra hela byggkostnaden för projektet i enlighet med den policy, planering och designplan som godkänts av staden. Transportdepartementet meddelade att de slutför stegen för att lämna in projektets investeringspolicy för godkännande. Ho Chi Minh-staden siktar på att påbörja byggandet av gångbron över Saigonfloden den 30 april 2025 för att fira 50-årsdagen av Söderns befrielse och den nationella återföreningsdagen.

Laodong.vn

Källänk