Implementering av investeringsanalys fas 2 av Cao Lanh

Karta över Cao Lanh - An Huu motorväg fas 1.

Byggministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till folkkommittén i Dong Thap-provinsen angående genomförandet av investeringsundersökningar för fas 2 av byggprojektet för motorvägen Cao Lanh - An Huu.

Enligt vägnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har Hong Ngu - Tra Vinh Expressway (CT.36) sin startpunkt vid Dinh Ba gränsport och sin slutpunkt i Tra Vinh (inklusive 3 sträckor: Dinh Ba gränsport - Cao Lanh, Cao Lanh - An Huu och An Huu - Tra Vinh) med en total förväntad längd på cirka 188 km, en skala på 4 körfält och en investeringsprocess före 2030.

Angående investeringsprojektet för byggandet av gränsporten Dinh Ba - Cao Lanh har vice premiärminister Tran Hong Ha godkänt att Dong Thap -provinsens folkkommitté utsetts till investeringsförvaltningsmyndighet; samtidigt har byggnadsministeriet också skickat ett dokument där man begär att Dong Thap-provinsens folkkommitté genomför projektet.

För bygginvesteringsprojektet Cao Lanh - An Huu-sträckan (fas 1), baserat på resultaten av prognosen för transportefterfrågan och processen att utarbeta förstudierapporten, ledde transportministeriet (nu byggministeriet) studien av många alternativ i investeringsskala.

Baserat på yttranden från ministerier, filialer och lokala myndigheter (folkkommittéerna i provinserna Tien Giang och Dong Thap, numera Dong Thap-provinsen) har byggnadsministeriet noggrant analyserat och utvärderat fördelarna och nackdelarna med varje alternativ, mot bakgrund av begränsade statliga resurser, för att matcha förmågan att balansera kapitalkällorna och säkerställa effektiviteten i projektinvesteringarna.

Byggministeriet har utfärdat dokument nr 5239/TTr-BGTVT daterat 26 maj 2022 om projektets förstudierapport, vilken utvärderades av det tvärvetenskapliga utvärderingsrådet under ledning av planerings- och investeringsministeriet (nu finansministeriet) och godkändes av premiärministern för projektets investeringspolicy.

Mer specifikt är projektet cirka 27,4 km långt, investeringsomfattningen för fas 1 är 4 begränsade körfält (vägbäddsbredd 17 m), en preliminär total investering på 7 496 miljarder VND, uppdelat i två delprojekt med Dong Thap Provincial People's Committee som investeringsförvaltningsmyndighet.

Angående studien av investeringar i fas 2-utbyggnaden uppgav byggnadsministeriet att enligt de preliminära forskningsresultaten från folkkommittén i Dong Thap-provinsen i rapport nr 356/BC-UBND daterad 31 juli 2025, skickad till premiärministern, är den totala investeringen i fas 2 (utbyggnad av vägbanan från 17 m till 24,75 m för att uppfylla de tekniska standarderna för en komplett fyrfilig motorväg, konstruktionshastighet 100 km/h) cirka 4 600 miljarder VND.

För närvarande har bygginvesteringsprojektet för Cao Lanh-An Huu-sträckan inte slutfört fas 1 (förväntas vara klar i april 2026) och har förbrukat nästan hela den godkända totala investeringen, inte tillräckligt för att investera i fas 2.

Om folkkommittén i Dong Thap-provinsen väljer att genomföra fas 2-investeringar enligt planen för att komplettera fas 1, måste den därför justera investeringspolicyn. Ordningen och förfarandena för att besluta om att justera projektets investeringspolicy föreskrivs i klausul 3, artikel 37 i lagen om offentliga investeringar nr 57/2024/QH15.

Beträffande dokumentationen, ordningen, förfarandena och innehållet i justeringen av projektets investeringspolicy begär byggnadsministeriet att folkkommittén i Dong Thap-provinsen instruerar den tilldelade enheten att genomföra i enlighet med bestämmelserna i artikel 14 i regeringens dekret nr 85/2025/ND-CP daterat 8 april 2025 och andra relevanta förordningar.

Om folkkommittén i Dong Thap-provinsen väljer investeringsplanen för fas 2 som ett nytt projekt, föreslår byggnadsministeriet att bestämmelserna i artiklarna 25, 26, 28 i lagen om offentliga investeringar nr 57/2024/QH15 och artikel 7 i lag nr 90/2025/QH15 studeras för genomförandet. Innehållet i projektets förstudierapport eller projektets investeringsförslagsrapport ska överensstämma med bestämmelserna i artiklarna 34 och 35 i lagen om offentliga investeringar nr 57/2024/QH15 (beroende på om projektet är grupp A eller B).

Eftersom investeringsfas 1 av projektet ännu inte har avslutats, bad byggnadsministeriet under forskningsprocessen för investeringsfas 2 folkkommittén i Dong Thap-provinsen att noggrant studera följande innehåll: prognostisering av transportefterfrågan, säkerställande av trafiksäkerhet och tydlig analys av behovet av att omedelbart investera i fas 2.

Dong Thap-provinsens folkkommitté behöver klargöra fördelarna och nackdelarna med att genomföra investeringar i fas 2 när fas 1 inte har slutförts; om det är nödvändigt att justera utformningen av fas 1, om det är nödvändigt att riva de färdiga byggnadsdelarna, om det är relaterat till garantiperioden för det färdigställda projektet i fas 1 eller inte...; särskilt klargöra möjligheten att balansera och arrangera kapital.

Folkkommittén i Dong Thap-provinsen, som utsetts till det styrande organet för investeringsprojektet för motorvägsbygget Cao Lanh - An Huu, behöver proaktivt undersöka och genomföra det, säkerställa att lagar följs och förhindra förlust och avfall i enlighet med premiärminister Pham Minh Chinhs föreskrifter och instruktioner i meddelande nr 383/TB-VPCP daterat 24 juli 2025 från regeringskansliet.

”Vid svårigheter eller problem under implementeringsprocessen, vänligen skicka specifika dokument till relevanta ministerier och grenar för vägledning. Byggministeriet är redo att be ministeriets funktionella enheter att stödja och hantera ärendet i enlighet med sina funktioner och uppgifter”, uppgavs det i Byggministeriets officiella meddelande.

Källa: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html