4 โครงการมูลค่านับหมื่นล้านปลุก “ป่าทอง ทะเลเงิน” ของกานโจ

เมื่อโครงการทั้ง 4 นี้ถูกนำไปใช้ กานโจจะกลายเป็น “กานโจแห่งใหม่” ซึ่งเป็นเขตเมืองนิเวศที่ทันสมัยและชาญฉลาดที่สุดของนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ตามแผนการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 กานโจเป็นหนึ่งในพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์

คาดว่าจะมีเม็ดเงินลงทุนกว่า 20,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ไหลเข้าสู่เมืองกานโจ ทำให้ที่นี่กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับนักลงทุนที่ต้องการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์ อสังหาริมทรัพย์... ปลุกศักยภาพของ “ป่าสีทองและทะเลสีเงิน” ของเมืองกานโจ

ซูเปอร์ซิตี้รีทวงคืนทะเลใช้งบเกือบ 9 พันล้านเหรียญสหรัฐ

เขตเมือง ท่องเที่ยว ชายฝั่งทะเล Can Gio เพิ่งเริ่มดำเนินการในตำบล Long Hoa และเมือง Can Thanh เมื่อวันที่ 19 เมษายน โครงการขนาด 2,870 เฮกตาร์นี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 282,800 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ใช้งานต่างๆ เช่น พื้นที่เมืองอัจฉริยะ รีสอร์ท การประชุม โรงแรม ที่อยู่อาศัย บริการด้านเทคโนโลยีขั้นสูง เป็นต้น

พื้นที่ชายฝั่งทะเลกานโจเริ่มก่อสร้างบริเวณชายหาด 30/4 แล้ว (ภาพ: HL)

นอกจากนี้ยังเป็นเขตเมืองที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้จนถึงปัจจุบัน โดยมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และการขยายตัวของเมืองนครโฮจิมินห์และภาคตะวันออกเฉียงใต้ ส่งผลให้กองทุนที่ดินเพื่อการพัฒนาขยายกว้างขึ้น และเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การบริการ และการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลที่มีระดับ ส่งผลให้ตำแหน่งของนครโฮจิมินห์บนแผนที่เศรษฐกิจระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติสูงขึ้น

จุดศูนย์กลางของโครงการคือโรงละครบลูเวฟขนาด 7 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วยโรงละครที่มีที่นั่ง 5,000 ที่นั่งที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พื้นที่จัดประชุม 40 ห้อง พื้นที่จัดนิทรรศการ 45,000 ตารางเมตร ลานกว้างที่จุคนได้ถึง 50,000 คน... ที่นี่จะเป็นจุดหมายปลายทางที่คู่ควรสำหรับงานวัฒนธรรมและความบันเทิงระดับนานาชาติ ตั้งแต่ศิลปะชั้นยอดไปจนถึงการแสดงวาไรตี้ขนาดใหญ่

โครงการนี้ยังมีทะเลสาบเทียมที่ใหญ่ที่สุด ในโลก ด้วยพื้นที่ 443 เฮกตาร์ ท่าเรือนานาชาติระดับ 5 ดาวที่สามารถรองรับเรือยอชต์สุดหรูได้ เครือโรงแรมระดับไฮเอนด์ สนามกอล์ฟ 2 สนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์รวมความบันเทิงและการท่องเที่ยวขนาด 122 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงซาฟารี สวนสนุกที่จำลองแบบมาจากดิสนีย์แลนด์และยูนิเวอร์แซล สนามเด็กเล่นน้ำแข็งและหิมะ...

นอกจากสวรรค์แห่งการท่องเที่ยว ความบันเทิง และรีสอร์ทแล้ว พื้นที่มหานครที่รุกล้ำทะเลแห่งนี้ยังมุ่งหน้าสู่การเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการเงินของภูมิภาค ซึ่งรวมถึงอาคารสูง 108 ชั้น สัญลักษณ์ใหม่ของเวียดนาม ที่ผสานรวมฟังก์ชันการใช้งานต่างๆ ไว้ด้วยกัน ทั้งการพาณิชย์ สำนักงานระดับสูง และโรงแรมระดับซูเปอร์ลักชัวรี

นอกจากนี้ยังมีวิลล่า อพาร์ทเมนท์หรูหรา ศูนย์การค้าทันสมัย ​​ฯลฯ อีกด้วย โดยคาดว่าพื้นที่เมืองท่องเที่ยวแห่งนี้จะสร้างเสร็จหลังปี 2030 ซึ่งเมื่อถึงตอนนั้น กานโจจะสามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ 8-9 ล้านคนต่อปี

มุมมองเมืองชายฝั่งเกิ่นเส่อกับตึกสูง 108 ชั้น สัญลักษณ์ใหม่ของเวียดนาม (ที่มา: นักลงทุน)

นายเดือง หง็อก ไฮ รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ยืนยันว่านครโฮจิมินห์กำลังก้าวเข้าสู่ยุคการพัฒนาใหม่ โดยมีข้อกำหนดเชิงยุทธศาสตร์ด้านพื้นที่เมือง รูปแบบเศรษฐกิจ และคุณภาพชีวิต เกิ่นเส่อเป็นดินแดนเดียวที่ติดทะเล ซึ่งกำลังกลายเป็นเสาหลักแห่งการพัฒนาใหม่ ทั้งการอนุรักษ์ธรรมชาติและส่งเสริมศักยภาพด้านการท่องเที่ยว บริการ โลจิสติกส์ และเศรษฐกิจทางทะเล

โครงการพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อเป็นโครงการสำคัญที่มีความสำคัญเป็นพิเศษต่อการพัฒนาในอนาคตของนครโฮจิมินห์

เกิ่นเจี๋ย (Can Gio) มหานครที่รุกล้ำทะเลแห่งนี้ ได้รับการออกแบบโดยได้รับคำแนะนำเชิงกลยุทธ์จากบอสตัน คอนซัลติ้ง กรุ๊ป (BCG) กลุ่มที่ปรึกษาด้านการจัดการชั้นนำของโลก โดยยึดตามแบบจำลองเมืองที่ก้าวหน้าที่สุดในโลกในปัจจุบัน นั่นคือ ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล) โดยยึดหลักความกลมกลืนระหว่างผู้คน ธรรมชาติ และเทคโนโลยี การพัฒนาที่ยั่งยืน และการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางนิเวศวิทยาตามธรรมชาติอย่างเต็มที่ มีระบบพลังงานลมที่อยู่ห่างจากชายฝั่ง 10 กิโลเมตร เพื่อผลิตไฟฟ้าสะอาดให้กับมหานครแห่งนี้ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเขตเมืองโดยใช้พลังงานหมุนเวียนที่ได้รับการรับรอง

ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 50,000 ล้านดอง ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2568 โดยมอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อเสนอคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินการ

ตามแผนดังกล่าว ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio มีขนาด 571 เฮกตาร์ มีความยาวรวมมากกว่า 7 กม. สามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุได้ถึง 250,000 DWT ซึ่งเสนอและดำเนินการโดย MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

มุมมองของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ โครงการนี้จะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจทางทะเลในนครโฮจิมินห์ (ที่มา: Portcoast)

ท่าเรือนานาชาติเกิ่นโจ มีแผนพัฒนาเป็น 7 ระยะ ระยะที่ 1 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2570 โดยมีเป้าหมายเพื่อทดลองดำเนินการบางส่วน เพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับระยะต่อไป

คาดว่าระยะสุดท้ายจะแล้วเสร็จในปี 2588 ซึ่งถือเป็นการก่อตั้งซูเปอร์พอร์ตอย่างเต็มรูปแบบทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์

เมื่อท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อดำเนินงานอย่างมั่นคง คาดว่าท่าเรือแห่งนี้จะกลายเป็นปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจทางทะเลในนครโฮจิมินห์และภาคใต้ คาดการณ์ว่าท่าเรือแห่งนี้จะสร้างรายได้ 34,000 - 40,000 พันล้านดองต่อปี สร้างงานโดยตรงที่ท่าเรือ 6,000 - 8,000 ตำแหน่ง และโอกาสงานทางอ้อมจากระบบนิเวศโลจิสติกส์ - โลจิสติกส์ - บริการหลังท่าเรืออีกหลายหมื่นตำแหน่ง

ท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อ (Chan Gio International Port) ตั้งอยู่บนทำเลทองริมชายฝั่ง เป็นประตูสู่ภาคใต้ของนครโฮจิมินห์ ติดกับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ ถือเป็นการสร้างข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการเชื่อมโยงทั่วโลก เป้าหมายของนครโฮจิมินห์คือการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ ดึงดูดบริษัทขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศ เจ้าของสินค้า และบริษัทโลจิสติกส์ ให้เข้ามามีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานการขนส่งระดับโลก

โฮจิมินห์ซิตี้ - รถไฟใต้ดิน Can Gio

เส้นทางคมนาคมขนส่งความเร็วสูงในเมืองที่เชื่อมต่อเกิ่นเส่อกับใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ซึ่งเสนอโดยวินกรุ๊ป มีความยาว 48.5 กิโลเมตร เส้นทางที่เชื่อมต่อเขต 7 กับเขตเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งเกิ่นเส่อ มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 102,370 พันล้านดองเวียดนาม (มากกว่า 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งกลุ่มบริษัทวินกรุ๊ปเป็นผู้ลงทุนเอง

ในพื้นที่เกิ่นเส่อ รถไฟฟ้าใต้ดินเกิ่นเส่อจะวิ่งตามถนนรุ่งศักดิ์ ซึ่งเป็นถนนที่ตัดผ่านป่าชายเลนสีเขียว (ภาพ: MQ)

ตามข้อเสนอ จุดเริ่มต้นของรถไฟฟ้าใต้ดิน Can Gio คาดว่าจะตั้งอยู่บนถนน Nguyen Van Linh (เขต 7) ส่วนจุดสิ้นสุดตั้งอยู่บนที่ดินขนาด 39 เฮกตาร์ที่อยู่ติดกับโครงการท่องเที่ยวในเมืองชายฝั่งทะเล Can Gio (ตำบล Long Hoa)

โครงการออกแบบเป็นทางคู่ ขนาดทางละ 1,435 มม. ยกสูง ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

รถไฟใต้ดินสายนี้วิ่งจากถนนเหงียนวันลินห์ (เขต 7) เลียบถนนเหงียนเลืองบ่าง ข้ามสะพานราชเดียไปยังนาเบะ ข้ามแม่น้ำโซไอราบ ขนานไปกับทางด่วนเบ๊นลุก - ลองถั่น ไปจนถึงสี่แยกถนนรุ่งซาก จากนั้นเลี้ยวขวาไปตามถนนรุ่งซากจนถึงสถานีปลายทางที่สถานีขนส่งประจำตำบลลองฮวา

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ รถไฟฟ้าใต้ดินเกิ่นเส่อจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30,000 - 40,000 คนต่อชั่วโมงในแต่ละเส้นทาง รถไฟฟ้าใต้ดินเกิ่นเส่อจะผ่านป่าชายเลนอันอุดมสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่จะเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเกิ่นเส่อเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟในเมืองที่สวยงามที่สุดในประเทศอีกด้วย

ตามเส้นทางที่วางแผนไว้จะมีสถานีจอดอยู่ที่เขต 7 และสถานีจอดอยู่ที่ตำบลลองฮวา

รถไฟฟ้าใต้ดิน Can Gio วิ่งขนานไปกับทางด่วน Ben Luc - Long Thanh (ภาพ: MQ)

ผู้ลงทุนได้ยื่นแผนการลงทุน โดยเริ่มดำเนินการเตรียมการในปี 2568 มุ่งหมายเริ่มก่อสร้างในปี 2569 ทดสอบการดำเนินการ และส่งมอบในปี 2571

เมื่อวันที่ 21 เมษายน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ยื่นเอกสารต่อนายกรัฐมนตรี โดยเสนอให้เห็นชอบนโยบายการเพิ่มโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายโฮจิมินห์-เกิ่นเสี้ยว เข้าในรายชื่อโครงการที่แนบท้ายมติที่ 188 ของรัฐสภา เพื่อเร่งรัดกระบวนการลงทุน ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้าง เพื่อรายงานและเสนอต่อรัฐบาลเพื่ออนุมัติการเพิ่มโครงการรถไฟฟ้าในเมืองสายโฮจิมินห์-เกิ่นเสี้ยว เข้าในรายชื่อโครงการที่แนบท้ายมติที่ 188 ของรัฐสภา

สะพานกานโจ

สะพาน Can Gio ข้ามแม่น้ำ Soai Rap ที่เชื่อมระหว่าง Nha Be กับ Can Gio ซึ่งมีความยาวกว่า 7 กม. ก็อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุนด้วยงบประมาณกว่า 11,000 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนปี 2030

มุมมองโครงการสะพานเกิ่นเส่อ (ที่มา: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์)

โครงการนี้ได้รับมอบหมายจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ให้นำเสนอต่อสภาประเมินผลเมือง สะพานมีความยาวทั้งหมดประมาณ 7 กิโลเมตร โดยสะพานเกิ่นเส่อมีความยาวประมาณ 3.4 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางเข้า

สะพานกานโซ่มีจุดเริ่มต้นบนทางหลวงหมายเลข 15B ห่างไปทางเหนือของคลองมวงงางประมาณ 500 เมตร จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนนรุ่งซากที่กิโลเมตรที่ 2+100 (ห่างจากท่าเรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ไปทางใต้ประมาณ 2.1 กม.)

โครงการนี้มีขนาด 6 ช่องจราจร ความเร็วการออกแบบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สร้างเป็นสะพานแขวนเคเบิลกลางแม่น้ำ ความยาวช่วงหลัก 350 เมตร ตั้งอยู่บนเสาสองต้นสูงเกือบ 100 เมตร เมื่อสร้างเสร็จ สะพานเกิ่นเส่อจะกลายเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์

เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 11,087 พันล้านดอง โดยใช้ทุนงบประมาณเมืองและทุนธนาคารกลาง

เรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์เป็นเส้นทางคมนาคมเพียงเส้นทางเดียวที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเกิ่นเส่อและในทางกลับกัน (ภาพถ่าย: H. L)

สะพานเกิ่นเส่อจะมาแทนที่เรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ ทำลายการผูกขาดของเขตชายฝั่งทะเลแห่งเดียวในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและเพิ่มการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของผู้โดยสารและสินค้า ประหยัดเวลาและต้นทุนการขนส่ง

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการสร้างพื้นที่พัฒนาและกองทุนที่ดิน ปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจ และลดช่องว่างและความเหลื่อมล้ำในการพัฒนาในภูมิภาค

กวางฮุย

ที่มา: https://vtcnews.vn/4-du-an-chuc-nghin-ty-danh-thuc-rung-vang-bien-bac-can-gio-ar939681.html