กระทรวงคมนาคม แจ้งขยายโครงการนำร่องใช้ทรายทะเลสร้างทางหลวง

[โฆษณา_1]

Cát biển từ Sóc Trăng được thí điểm đắp nền đường tại cao tốc Hậu Giang - Cà Mau - Ảnh: PMU Mỹ Thuận — ทรายทะเลจาก ซ็อกจาง กำลังถูกนำมาใช้ในโครงการนำร่องเพื่อสร้างฐานรากถนนบนทางด่วนเฮาเกียง-กาเมา - ภาพ: My Thuan PMU

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 28 มิถุนายน กระทรวงคมนาคม ได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับการขยายการใช้ทรายทะเลในการก่อสร้างทางหลวง

ปัจจุบัน ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนหลายสาย เช่น สายเกิ่นโถ- เฮาเจียง , สายเฮาเจียง-กาเมา, สายเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง, สายอันฮู-กาหลาน และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการ

ความต้องการทรายสำหรับโครงการต่างๆ รวมแล้วประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม แหล่งทรายจากแม่น้ำและกำลังการผลิตในการทำเหมืองยังไม่เพียงพอต่อความต้องการและความคืบหน้าของการก่อสร้าง แม้ว่าจะมีการใช้กลไกพิเศษในระดับเหมืองวัสดุแล้วก็ตาม ปัจจุบันมีการระบุปริมาณทรายได้เพียงประมาณ 37 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

จากสถานการณ์ดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อวิจัยหาวัสดุทางเลือกอื่น ๆ รวมถึงการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนในพื้นที่ที่เหมาะสม

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการโครงการนำร่องในส่วนส่งผู้โดยสารกลับประเทศตามเส้นทาง DT.978 ของทางด่วนเฮาเกียง-กาเมา อย่างเป็นระบบ รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และเป็นกลาง

ผลการศึกษาโครงการนำร่องแสดงให้เห็นว่า คุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลเป็นไปตามมาตรฐานสำหรับวัสดุก่อสร้างพื้นถนน งานก่อสร้างโดยใช้ทรายทะเลดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ใช้ทรายแม่น้ำ จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่าความเค็มในสิ่งแวดล้อมโดยรอบเพิ่มขึ้น กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ดำเนินโครงการนำร่องต่อไปในวงกว้างขึ้น

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน จังหวัดซ็อกจางได้ออกใบรับรองพื้นที่ กำลังการผลิต ปริมาณ วิธีการใช้เครื่องมือ แผนงาน และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในการขุดแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2021-2025 (พื้นที่ B1.1 และ B1.2)

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออกคำสั่งมอบสิทธิ์การใช้พื้นที่ทะเลจังหวัดซ็อกจางให้แก่หน่วยงานก่อสร้างเพื่อขุดทรายทะเลมาใช้ในการก่อสร้างโครงการฮาวเกียง-กาเมา

ในวันที่ 29 มิถุนายน ผู้รับเหมาจะจัดการเรื่องการสำรวจและคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างนำร่องคันถนนในวันที่ 1 กรกฎาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอบเขตของการขยายการก่อสร้างนำร่องจะถูกเลือกจากกิโลเมตรที่ 81+000 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 126+223 และจากกิโลเมตรที่ 6+522 ไปจนถึงกิโลเมตรที่ 16+510 ของเส้นทางที่เชื่อมต่อกับเมืองกาเมา

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า "การขยายโครงการนำร่องการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการประเมินและขยายขอบเขตการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนสำหรับโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ในภูมิภาคนี้"

เป้าหมายคือการมีทางด่วนเปิดใช้งานทั่วประเทศรวม 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2025

เพื่อเป็นการดำเนินการตามแผนยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ระบุไว้ในมติของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรค ตั้งแต่ต้นวาระ สภาแห่งชาติและรัฐบาลได้ให้ความสำคัญและจัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรทรัพยากรจำนวนมากและออกกลไกเฉพาะหลายประการเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคต่างๆ และทั่วประเทศ

ให้ความสำคัญกับการลงทุนในการพัฒนาระบบทางด่วน โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2025 จะมีทางด่วนเปิดใช้งานทั่วประเทศประมาณ 3,000 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงการสร้างทางด่วนสายตะวันออก-ใต้ให้แล้วเสร็จด้วย

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-tin-ve-mo-rong-thi-diem-su-dung-cat-bien-lam-cao-toc-20240628195828492.htm