เพิ่มทางด่วนก่าเมา – ดาดมุ้ย และกวางหงาย – คอนตูม เข้ามาในการวางแผน

กรมทางหลวงเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกไปยังเมืองดัตมุ่ย แทนที่จะไปยังเมืองก่าเมา (ภาพการก่อสร้างทางด่วนสาย ห่าวซาง -ก่าเมา) - ภาพ: CHI QUOC

ข้อเสนอให้เพิ่มทางด่วนสองสายที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นเนื้อหาที่น่าสนใจในการยื่นเรื่องปรับปรุงการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งส่งโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ไปยังกระทรวงคมนาคม

กรมทางหลวงจึงเสนอให้เพิ่มเติมแผนงานใหม่ทางด่วน สายก่าเมา -ดัตมุ่ย ระยะทางประมาณ 90 กม. 4 เลน โดยมีความคืบหน้าการลงทุนหลังปี 2573

เหตุผลในการเพิ่มทางด่วนสายนี้ คือการปรับปรุงเนื้อหาแผนแม่บทแห่งชาติว่าด้วยอัตราการเติบโตของ GDP ซึ่งนำไปสู่การคาดการณ์ความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้น จังหวัดก่าเมายังได้ดำเนินการวิจัยเชิงรุกและเพิ่มเส้นทางนี้เข้าไปในแผนพัฒนาจังหวัดด้วย

โครงการทางด่วนสายกวางงาย-กอนตุม เสนอให้ปรับปรุงผังเมืองใหม่ ระยะทางประมาณ 136 กม. 4 เลน พร้อมแผนลงทุนก่อนปี 2573 สาเหตุคือการปรับปรุงเนื้อหาแผนแม่บทแห่งชาติว่าด้วยอัตราการเติบโตของ GDP จะช่วยคาดการณ์ความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้เสนอให้ปรับปรุงผังเมืองใหม่นี้เพื่อเชื่อมต่อจากกวางงายไปยังที่ราบสูงตอนกลาง และเชื่อมต่อกับลาวที่ด่านบ๋อยอีด้วย

การปรับปรุงการวางแผนที่เกี่ยวข้องและแนวทางการพัฒนาภูมิภาค กรมทางหลวงยังเสนอให้ปรับขนาดทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 4 ช่วงทางฝั่งตะวันออก เพื่อเพิ่มช่องทางเดินรถให้มากขึ้น

โดยช่วงผาเวิน-ภูธู (ส่วนหนึ่งของทางด่วนผาเวิน-เกาจี้ จากฮานอยไปฮานาม) จะเพิ่มจาก 8 เลน เป็น 10-12 เลน (ช่วงผาเวิน-วงแหวน 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวน 4-ภูธู จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ช่วงเบ๊นลุค – จุงลือง จะเพิ่มจาก 6 เลน เป็น 10 – 12 เลน (ช่วงเบ๊นลุค – วงแหวนโฮจิมินห์ 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวนโฮจิมินห์ 4 – จุงลือง จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ช่วงกานเทอ-กาเมา ปรับเพิ่มจาก 4 เลน เป็น 6 เลน เพื่อรองรับความต้องการพัฒนาภูมิภาคในอนาคต

ทางด่วนอีกสายหนึ่งคือ โหน่ยบ่าย – บั๊กนิญ – ฮาลอง ก็มีการเสนอให้ปรับจาก 4 เลนเป็น 6 เลนเช่นกัน หลังจากปรับปรุงแนวทางการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ

นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของหน่วยงานท้องถิ่น กรมทางหลวงได้เสนอให้ปรับช่วงจุดสิ้นสุดของทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง, กามโล-ลาวบาว, กวีเญิน-เปลกู และนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋

กรมทางหลวงเสนอให้ปรับความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนสาย Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, Hong Ngu – Tra Vinh, Dinh Ba – Cao Lanh border gate และช่วง An Huu – Tra Vinh ก่อนปี 2573 แทนที่จะเป็นหลังปี 2573 การลงทุนในระยะเริ่มต้นในโครงการทางด่วนเหล่านี้สอดคล้องกับการวางแผนและแนวทางการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

โดยข้อมูลของกรมทางหลวง หลังจากปรับปรุงและเพิ่มทางด่วนดังกล่าวแล้ว ระยะทางรวมของทางด่วนที่วางแผนไว้มีประมาณ 9,234 กม. (เพิ่มขึ้นประมาณ 220 กม. จากแผนเดิม)

โดยเส้นทางที่มีแผนงานลงทุนก่อนปี 2573 ระยะทางประมาณ 6,754 กม. (เพิ่มขึ้นจากแผนเดิมประมาณ 633 กม.) เส้นทางที่มีแผนงานลงทุนหลังปี 2573 ระยะทางประมาณ 2,480 กม.

หากมีการปรับปรุงและเพิ่มเติมเส้นทางด่วนบางเส้นทางตามข้อเสนอข้างต้น โครงข่ายทางด่วนที่วางแผนไว้จะมีจำนวน 43 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 9,177 กม. แทนที่จะเป็น 41 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 9,014 กม. ตามแผนเดิม

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm