เพิ่มทางด่วนก่าเมา – ดาดมุ้ย และกวางหงาย – คอนตูม เข้ามาในการวางแผน

กรมทางหลวงเสนอขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกไปยังเมืองดัตมุ่ย แทนที่จะไปยังเมืองก่าเมา (ภาพการก่อสร้างทางด่วนสาย ห่าวซาง -ก่าเมา) - ภาพ: CHI QUOC

ข้อเสนอที่จะเพิ่มทางด่วนสองสายข้างต้นเป็นเนื้อหาที่น่าสนใจในการยื่นเรื่องปรับปรุงการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งส่งโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ไปยังกระทรวงคมนาคม

กรมทางหลวงจึงเสนอให้เพิ่มผังโครงการทางด่วน สายก่าเมา -ดัตมุ้ย ระยะทางประมาณ 90 กม. 4 เลน โดยมีความคืบหน้าการลงทุนหลังปี 2573

เหตุผลในการเพิ่มทางด่วนสายนี้ คือการปรับปรุงเนื้อหาแผนแม่บทแห่งชาติว่าด้วยอัตราการเติบโตของ GDP ซึ่งนำไปสู่การคาดการณ์ความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้น จังหวัดก่าเมายังได้ดำเนินการวิจัยเชิงรุกและเพิ่มเส้นทางนี้เข้าไปในแผนพัฒนาจังหวัดด้วย

โครงการทางด่วนกวางงาย-กอนตุม เสนอให้เพิ่มเติมผังเมืองใหม่ ระยะทางประมาณ 136 กม. 4 เลน กระบวนการลงทุนก่อนปี 2573 สาเหตุคือการปรับปรุงเนื้อหาแผนแม่บทแห่งชาติเกี่ยวกับอัตราการเติบโตของ GDP ส่งผลให้มีความต้องการขนส่งที่คาดการณ์ไว้เพิ่มขึ้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้เสนอให้เพิ่มเติมผังเมืองของทางด่วนสายนี้เพื่อเชื่อมต่อจากกวางงายไปยังที่ราบสูงตอนกลางและเชื่อมต่อกับลาวที่ด่านบ่ออีด้วย

การปรับปรุงแผนงานที่เกี่ยวข้องและแนวทางการพัฒนาภูมิภาค กรมทางหลวงยังได้เสนอให้ปรับขนาดทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ จำนวน 4 ช่วง เพื่อเพิ่มช่องทางจราจรอีกด้วย

โดยช่วงผาเวิน-ภูธู (ส่วนหนึ่งของทางด่วนผาเวิน-เกาจี้ จากฮานอยไปฮานาม) จะเพิ่มจาก 8 เลน เป็น 10-12 เลน (ช่วงผาเวิน-วงแหวน 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวน 4-ภูธู จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ช่วงเบ๊นลุค – จุงลือง จะเพิ่มจาก 6 เลน เป็น 10 – 12 เลน (ช่วงเบ๊นลุค – วงแหวนโฮจิมินห์ 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วงวงแหวนโฮจิมินห์ 4 – จุงลือง จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ช่วงกานเทอ-กาเมา ปรับเพิ่มขนาดเลนเป็น 6 เลน เพื่อรองรับความต้องการพัฒนาพื้นที่ในอนาคต

ทางด่วนสายอื่น คือ โหน่ยบ่าย – บั๊กนิญ – ฮาลอง ก็มีการเสนอให้ปรับขนาดจาก 4 เลน เป็น 6 เลน หลังจากปรับปรุงแนวทางการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ

นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของหน่วยงานท้องถิ่น กรมทางหลวงได้เสนอให้ปรับช่วงจุดสิ้นสุดของทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง, กามโล-ลาวบาว, กวีเญิน-เปลกู และนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋

กรมทางหลวงเสนอให้ปรับความคืบหน้าการลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, ช่วง Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, ช่วง Hong Ngu – Tra Vinh, ช่วง Dinh Ba – Cao Lanh border gate และช่วง An Huu – Tra Vinh ก่อนปี 2573 แทนที่จะเป็นหลังปี 2573 การลงทุนในระยะเริ่มต้นในโครงการทางด่วนเหล่านี้สอดคล้องกับการวางแผนและแนวทางการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

โดยข้อมูลของกรมทางหลวง หลังจากปรับปรุงและเพิ่มทางด่วนดังกล่าวแล้ว ระยะทางรวมของทางด่วนที่วางแผนไว้มีประมาณ 9,234 กม. (เพิ่มขึ้นประมาณ 220 กม. จากแผนเดิม)

โดยมีเส้นทางที่มีแผนงานการลงทุนก่อนปี 2573 ประมาณ 6,754 กม. (เพิ่มขึ้นจากแผนเดิมประมาณ 633 กม.) เส้นทางที่มีแผนงานการลงทุนหลังปี 2573 ประมาณ 2,480 กม.

หากมีการปรับปรุงและเพิ่มเติมทางด่วนบางสายตามข้อเสนอข้างต้น โครงข่ายทางด่วนที่วางแผนไว้จะมีจำนวน 43 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 9,177 กม. จากเดิมที่วางแผนไว้เดิม 41 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 9,014 กม.

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm