เพิ่มทางด่วนก่าเมา – ดาดมุ้ย และกวางหงาย – คอนตูม เข้ามาในการวางแผน

กรมทางหลวงเสนอให้ขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกไปยังเมืองดัตมุ้ยแทนที่จะไปยังเมือง ก่าเมา (ภาพการก่อสร้างทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา) - ภาพ: CHI QUOC

ข้อเสนอที่จะเพิ่มทางด่วนสองสายที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นเนื้อหาที่น่าสนใจในการยื่นเรื่องเพื่อปรับแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งส่งโดยสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ไปยังกระทรวงคมนาคม

ด้วยเหตุนี้ กรมทางหลวงจึงเสนอให้เสริมแผนการสร้างทางด่วนสายก่าเมา-ดัตมุ้ยใหม่ ความยาวประมาณ 90 กม. 4 เลน โดยมีความคืบหน้าด้านการลงทุนหลังปี 2573

เหตุผลในการเพิ่มทางด่วนสายนี้เป็นเพราะการปรับปรุงเนื้อหาของแผนแม่บทแห่งชาติเกี่ยวกับอัตราการเติบโตของ GDP ซึ่งจะส่งผลให้มีความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้นตามที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ จังหวัดก่าเมายังได้ดำเนินการวิจัยเชิงรุกและเพิ่มเส้นทางนี้ลงในการวางแผนของจังหวัดอีกด้วย

ทางด่วนกวางงาย- กอนตุม เสนอให้เสริมผังเมืองใหม่ความยาวประมาณ 136 กม. 4 เลน และกระบวนการลงทุนก่อนปี 2573 สาเหตุคือการปรับปรุงเนื้อหาแผนแม่บทแห่งชาติว่าด้วยอัตราการเติบโตของ GDP ทำให้คาดการณ์ความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้เสนอให้เสริมผังเมืองของทางด่วนสายนี้เพื่อเชื่อมต่อจากกวางงายไปยังที่ราบสูงตอนกลาง และเชื่อมต่อกับลาวที่ด่านชายแดนบ่ออี

กรมทางหลวงได้ปรับปรุงการวางแผนที่เกี่ยวข้องและแนวทางการพัฒนาในระดับภูมิภาค โดยเสนอให้ปรับขนาดทางด่วน 4 ช่วงในแนวเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เพื่อเพิ่มช่องทางเดินรถให้มากขึ้น

ซึ่งช่วง Phap Van - Phu Thu (ส่วนหนึ่งของทางด่วน Phap Van - Cau Gie จากฮานอยไปฮานาม) จะเพิ่มจาก 8 เลน เป็น 10 - 12 เลน (ช่วง Phap Van - วงแหวน 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วง วงแหวน 4 - Phu Thu จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ช่วงเบิ่นลุค – จุงลวง จะเพิ่มจาก 6 เลนเป็น 10 – 12 เลน (ช่วงเบิ่นลุค – นครโฮจิมินห์ วงแหวนรอบที่ 4 จะเพิ่มเป็น 12 เลน และช่วง นครโฮจิมินห์ วงแหวนรอบที่ 4 – จุงลวง จะเพิ่มเป็น 10 เลน)

ทางหลวงสายกานโธ-กาเมา ปรับเพิ่มจาก 4 เลนเป็น 6 เลน เพื่อตอบสนองความต้องการพัฒนาภูมิภาคในอนาคต

ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-บั๊กนิญ-ฮาลอง ก็มีการเสนอให้ปรับจาก 4 เลนเป็น 6 เลนเช่นกัน หลังจากปรับปรุงแนวทางการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ

นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของหน่วยงานท้องถิ่น กรมทางหลวงได้เสนอให้ปรับระยะทางของจุดสิ้นสุดทางด่วนสาย Ninh Binh - Hai Phong, Cam Lo - Lao Bao, Quy Nhon - Pleiku และนครโฮจิมินห์ - Moc Bai

กรมทางหลวงเสนอให้ปรับความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนสาย Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, ช่วง Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, ช่วง Hong Ngu – Tra Vinh, ช่วงประตูชายแดน Dinh Ba – Cao Lanh และช่วง An Huu – Tra Vinh ก่อนปี 2030 แทนที่จะเป็นหลังปี 2030 การลงทุนในระยะเริ่มต้นในทางด่วนเหล่านี้สอดคล้องกับการวางแผนและแนวทางการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

โดยข้อมูลของกรมทางหลวง หลังจากปรับปรุงและเพิ่มทางพิเศษดังกล่าวแล้ว ระยะทางรวมของทางพิเศษที่วางแผนไว้ประมาณ 9,234 กม. (เพิ่มขึ้นจากแผนเดิมประมาณ 220 กม.)

โดยเส้นทางที่มีแผนการลงทุนก่อนปี 2573 ประมาณ 6,754 กม. (เพิ่มขึ้นจากแผนเดิมประมาณ 633 กม.) เส้นทางที่มีแผนการลงทุนหลังปี 2573 ประมาณ 2,480 กม.

หากมีการปรับปรุงและเสริมเส้นทางด่วนบางเส้นทางตามข้อเสนอข้างต้น โครงข่ายทางด่วนที่วางแผนไว้จะมีจำนวน 43 เส้นทาง ความยาวประมาณ 9,177 กม. แทนที่จะเป็น 41 เส้นทาง ความยาวประมาณ 9,014 กม. ตามแผนในปัจจุบัน

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm