ยกเลิกค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ - ส่งเสริมการแข่งขันที่เป็นธรรม

VTV.vn - สมาคมต่างๆ ได้เสนอที่จะยกเลิกหรือปรับค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือในนครโฮจิมินห์เพื่อให้เกิดความยุติธรรมและรักษาการไหลเวียนของสินค้าเข้าสู่เมือง

ตามข้อมูลของสมาคมผู้ประกอบการตัวแทนเดินเรือและผู้ให้บริการทางทะเลแห่งเวียดนาม (VISABA) นครโฮจิมินห์ได้จัดเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือไปแล้วกว่า 7,500 ล้านดองต่อปี (เทียบเท่ากับกว่า 6 ล้านดองต่อวัน) นับตั้งแต่เริ่มบังคับใช้ ข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียงนครโฮจิมินห์และไฮฟองเท่านั้นที่จัดเก็บค่าธรรมเนียมนี้ ในขณะที่พื้นที่ซึ่งเดิมเป็นของจังหวัด บิ่ญเดือง และบ่าเรีย-หวุงเต่าไม่ได้จัดเก็บ ทำให้เกิดความเหลื่อมล้ำด้านต้นทุนอย่างมากและส่งผลเสียต่อสภาพแวดล้อมการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันที่นครโฮจิมินห์ บิ่ญเดือง และบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รวมกันแล้ว ดังนั้น สมาคมต่างๆ จึงเสนอให้ยกเลิกหรือปรับค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในนครโฮจิมินห์ เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมและรักษาปริมาณสินค้าที่ขนส่งมายังเมือง

บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการให้บริการด้านโลจิสติกส์แก่SMEs ในภาคการนำเข้าและส่งออก รวมถึงรับคำสั่งซื้อทั้งในประเทศและส่งออกสำหรับบริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุน (FDI) อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ที่ นครโฮจิมิน ห์ได้บังคับใช้ค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ 250,000 ดงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 500,000 ดงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต พร้อมกับค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือ ค่าธรรมเนียมใบสั่งส่งมอบ และค่าธรรมเนียมใบตราส่งสินค้า ทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก ซึ่งสร้างแรงกดดันอย่างมาก ทำให้บริษัท FDI บางแห่งต้องเปลี่ยนไปสั่งซื้อสินค้าจากตลาดอื่นเพื่อลดต้นทุน

นางดัง ถิ บิช โลน กรรมการบริษัทแม่โขง โลจิสติกส์ จำกัด กล่าวว่า "ค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานส่งผลให้ต้นทุนสำหรับผู้ขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้น ทำให้เกิดการย้ายไปสู่ตลาดต่างประเทศ โดยส่วนใหญ่เป็นธุรกิจที่เข้ามาลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ สัดส่วนของสินค้าในภาคโลจิสติกส์ลดลง 30% ถึง 50% ในช่วงการฟื้นตัว ทางเศรษฐกิจ ในปัจจุบัน"

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า นครโฮจิมินห์ควรพิจารณายกเลิกค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ การเก็บค่าธรรมเนียมต่อไปจะเพิ่มต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ลดความสามารถในการแข่งขันของกลุ่มท่าเรือ และอาจเสี่ยงต่อการย้ายสินค้าไปยังศูนย์กลางการขนส่งอื่นๆ ในภูมิภาค

นายนู ดินห์ เทียน รองเลขาธิการสมาคมตัวแทน นายหน้า และผู้ให้บริการด้านการเดินเรือแห่งเวียดนาม กล่าวว่า "เราเสนอว่า หากเมืองยกเลิกค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ หรือหากมีการเก็บค่าธรรมเนียม ควรยกเว้นผู้ที่ไม่ใช้โครงสร้างพื้นฐานทางถนน เช่น สินค้าที่ขนส่งทางน้ำ การทำเช่นนี้จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจนำเข้าและส่งออก ประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่สมเหตุสมผล และมีส่วนช่วยเพิ่มงบประมาณของเมือง เนื่องจากเมืองจัดเก็บภาษีนำเข้าและส่งออกเป็นจำนวนมาก"

การปรับนโยบายเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเป็นสิ่งจำเป็นในบริบทของเมืองโฮจิมินห์ที่มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​ควรพิจารณาการยกเว้นหรือระงับค่าธรรมเนียมชั่วคราวสำหรับสินค้าที่ไม่ใช้โครงสร้างพื้นฐานทางถนน เพื่อลดต้นทุนสำหรับธุรกิจ ฟื้นฟูปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและดึงดูดการลงทุนมาสู่เมือง

ที่มา: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm