เหตุใดรถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์รับจ้าง และรถบรรทุก จึงเป็นกลุ่มแรกๆ ที่เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า?

VTV.vn - รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอยกล่าวว่า ยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์ปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมมากกว่ายานพาหนะส่วนบุคคลอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการปรับปรุงแก้ไขโดยเร็ว

ฮานอย ไขปริศนา: ทำไมรถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์รับจ้าง และรถบรรทุก จึงเป็นกลุ่มแรกๆ ที่เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า?

โครงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองหลวงจะไม่ถูกนำมาใช้แบบสุ่มสี่สุ่มห้า แต่ฮานอยได้กำหนดแผนงานลำดับความสำคัญสำหรับกลุ่มยานพาหนะต่างๆ ไว้อย่างชัดเจน โดยมีกรอบเวลาการเปลี่ยนผ่านที่รวดเร็ว พร้อมด้วยนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงและความสามารถของธุรกิจและประชาชนในการตอบสนอง

ให้ความสำคัญกับการลดการปล่อยมลพิษในปริมาณสูงและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงาน

นายดาว เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย ภาพ: หนังสือพิมพ์ดานตรี

นายดาว เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย กล่าวว่า ยานพาหนะขนส่งเพื่อการพาณิชย์ถูกรวมอยู่ในแผนงานการปรับเปลี่ยนนโยบายเร็วกว่ายานพาหนะส่วนบุคคลด้วยเหตุผลหลักสองประการ

ประการแรก กลุ่มยานพาหนะเหล่านี้มีการใช้งานบ่อยมาก วิ่งอย่างต่อเนื่องในเขตเมือง และเดินทางเป็นระยะทางไกลในแต่ละวัน ดังนั้นปริมาณการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม รวมถึงควันไอเสีย เสียง และมลพิษทางอากาศในใจกลางเมือง จึงสูงกว่ารถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไปมาก การเปลี่ยนผ่านกลุ่มยานพาหนะเหล่านี้อย่างรวดเร็วหมายความว่าเมืองหลวงจะลดปัจจัยที่ก่อให้เกิดมลพิษลงได้อย่างมาก

ประการที่สอง ยานพาหนะเหล่านี้เชื่อมโยงโดยตรงกับการดำเนินงานทางธุรกิจ แม้ว่าต้นทุนการซื้อเริ่มต้นของยานพาหนะไฟฟ้าบางประเภท (โดยเฉพาะรถบรรทุกและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์) จะยังคงสูง แต่การศึกษาและรายงานต่างๆ แสดงให้เห็นว่าต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะบริการหลายประเภทตลอดอายุการใช้งานมักจะต่ำกว่า เนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิงและลดต้นทุนการบำรุงรักษาที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ซึ่งช่วยให้ธุรกิจมีผลกำไรดีขึ้น นอกจากนี้ การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวยังช่วยปรับปรุงภาพลักษณ์ขององค์กรและเปิดโอกาสทางการตลาด เนื่องจากลูกค้าและพันธมิตรจำนวนมาก (โดยเฉพาะบริษัทที่มุ่งมั่นในด้านความยั่งยืน) ให้ความสำคัญกับการเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

แผนงานที่ชัดเจนจะช่วยลดแรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงพร้อมกันในทุกด้าน

นายดาว เวียด ลอง กล่าวว่า การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน โดยเริ่มต้นจากกลุ่มยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์

• รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ (รวมถึงรถจักรยานยนต์รับส่งผู้โดยสาร): 20% จะได้รับการดัดแปลงก่อนวันที่ 1 มกราคม 2560, 50% ก่อนวันที่ 1 มกราคม 2561 และ 100% จะดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 1 มกราคม 2573
• รถแท็กซี่และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่งที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์: ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป การลงทุนทดแทนและการลงทุนใหม่ทั้งหมด 100% จะต้องเป็นยานพาหนะที่ใช้พลังงานสะอาด จากนั้นจะมีการกำหนดเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านเป็นยานพาหนะที่ใช้พลังงานสะอาดไว้ที่ 50% ก่อนวันที่ 1 มกราคม 2561 และ 100% ก่อนวันที่ 1 มกราคม 2563
  

“อัตราการแปลงเหล่านี้ได้รับการเสนอแนะโดยอิงจากข้อเสนอแนะและข้อมูลจากหน่วยงานต่างๆ ไม่ใช่การบังคับจากฝ่ายเดียว ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ ทั้งบริษัทขนส่งและผู้ให้บริการซอฟต์แวร์เชื่อมต่อการขนส่ง จะมีเวลาตลอดช่วงปี 2026 ถึง 2030 ในการวางแผนการเปลี่ยนแปลงอย่างรอบด้าน โดยไม่ต้องถูกกดดันให้เปลี่ยนแปลงพร้อมกัน” นายหลงเน้นย้ำ

หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จงรับฟังและทำงานร่วมกับประชาชน

รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอยได้ออกมาปฏิเสธข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิดว่ายานพาหนะที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันทั้งหมดจะต้องได้รับการดัดแปลงทันทีตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป นายหลงยืนยันว่าระเบียบดังกล่าวใช้บังคับเฉพาะกับยานพาหนะที่ถูกเปลี่ยนใหม่หรือลงทุนซื้อใหม่หลังจากวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เท่านั้น

นายลองกล่าวว่า "รถยนต์ที่ยังใช้งานอยู่สามารถใช้สำหรับการขนส่งตามปกติได้ รถยนต์ที่ยังอยู่ในอายุการใช้งานและเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที ฮานอยไม่ได้บังคับให้มีการเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากเพื่อจัดลำดับความสำคัญให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบางราย แต่จะดำเนินการตามวงจรการเปลี่ยนรถยนต์ตามธรรมชาติเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างแรงกดดันอย่างฉับพลันต่อประชาชนและธุรกิจ"

สำหรับยานพาหนะทางถนนประเภทอื่นๆ รวมถึงยานพาหนะของทางราชการและยานพาหนะส่วนบุคคล ฮานอยจะดำเนินการตามนโยบายเขตควบคุมมลพิษต่ำ และวางแผนที่จะวิจัยและเสนอมาตรการที่เหมาะสมเพื่อจำกัดการปล่อยมลพิษตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2578 เป็นต้นไป

นายลองประเมินว่า "นี่ไม่ใช่แผนงานสำหรับการเร่งรัดความคืบหน้าผ่านคำสั่งซื้อ แต่เป็นกระบวนการที่วางแผนไว้ล่วงหน้าโดยคำนึงถึงลำดับความสำคัญ ขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านที่เป็นสัดส่วน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนทางการเงินควบคู่ไปด้วยเพื่อลดแรงกดดัน"

นายลองกล่าวเน้นย้ำถึงเจตนารมณ์ในการกำหนดนโยบายว่า "ในระหว่างกระบวนการกำหนดนโยบาย เมืองนี้รักษาจิตวิญญาณแห่งการรับฟัง การแบ่งปัน และความเปิดกว้างอยู่เสมอ ความคิดเห็นทั้งหมด ไม่เพียงแต่จากภาคธุรกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเสนอแนะจากประชาชน ผู้เชี่ยวชาญ คำวิจารณ์ทางสังคมจาก แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรอื่นๆ ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังเพื่อปรับปรุงนโยบาย"

การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะและโซลูชันที่มีการปล่อยมลพิษต่ำมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อม ลดความเสี่ยงจากมลพิษทางอากาศ และสร้างสภาพความเป็นอยู่ที่ดีและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับชุมชน ฮานอยหวังที่จะได้รับความเข้าใจ การสนับสนุน และความร่วมมือจากประชาชนและภาคธุรกิจในการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้

ที่มา: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm