กระทรวงก่อสร้าง: มุ่งมั่นสร้างสรรค์นวัตกรรม ตั้งเป้าสร้างทางหลวง 5,000 กม. และบ้านพักอาศัยสังคม 1 ล้านยูนิต ภายในปี 2573

กระทรวงก่อสร้าง: มุ่งมั่นสร้างสรรค์นวัตกรรม ตั้งเป้าทางหลวง 5,000 กม. และบ้านพักอาศัย 1 ล้านยูนิต ภายในปี 2573 - ภาพที่ 1

กระทรวงก่อสร้าง ตั้งเป้าสร้างเสร็จ 5,000 กม. ภายในปี 2573

ในช่วงวาระปี 2563-2568 คณะกรรมการพรรคของกระทรวงการก่อสร้างมุ่งเน้นไปที่การนำและกำกับดูแลการดำเนินการตามนโยบายและมติของพรรคอย่างจริงจัง ให้คำแนะนำรัฐบาลกลางเกี่ยวกับเนื้อหาที่ก้าวล้ำมากมายเพื่อขจัด "คอขวด" และ "อุปสรรค" และปลดล็อกทรัพยากรสำหรับการพัฒนาภาคการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน

การปรับปรุงสถาบันและการปฏิรูปการบริหาร

กระทรวงก่อสร้างยังคงพัฒนาระบบเอกสารทางกฎหมายให้สมบูรณ์และสอดคล้องกัน ส่งเสริมการกระจายอำนาจ การมอบอำนาจ และการปฏิรูปกระบวนการทางปกครอง ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 กระทรวงได้ยื่นขออนุมัติแผนงานเฉพาะทางหลายฉบับต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาคมนาคมขนส่ง ซึ่งช่วยดึงดูดการลงทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินโครงการ นอกจากนี้ กระทรวงยังได้เสนอและอนุมัติโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการพัฒนาที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมจำนวนหนึ่ง เพื่อเร่งรัดการดำเนินโครงการที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมจำนวน 1 ล้านหน่วยภายในปี พ.ศ. 2573

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการกระจายอำนาจและการมอบหมายอำนาจที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นสองระดับ กระทรวงได้กระจายอำนาจและมอบหมายงาน 118 ภารกิจ และมอบหมายอำนาจหน้าที่ให้กับ 133 ภารกิจ กระทรวงได้ส่งเสริมการลดความซับซ้อนและลดขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการกระจายอำนาจและการมอบหมายอำนาจ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อประชาชนและภาคธุรกิจ

ผลลัพธ์โครงสร้างพื้นฐานที่โดดเด่น

อุตสาหกรรมก่อสร้างได้ริเริ่มโครงการ 93 โครงการ และเสร็จสิ้นโครงการ 83 โครงการในช่วงระยะเวลาดังกล่าว ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแห่งชาติ ยกระดับขีดความสามารถด้านการขนส่ง และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม โครงการที่สำคัญ ได้แก่ การบรรลุเป้าหมายทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 การเริ่มต้นและการก่อสร้างระยะที่ 1 ของสนามบินนานาชาติลองแถ่ง และการดำเนินการลงทุนในสนามบินนานาชาติเจียบิ่ญ

โครงการรถไฟเชิงยุทธศาสตร์ เช่น เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง ได้รับอนุมัติการลงทุนแล้ว ส่วนเส้นทางรถไฟในเมืองกัตลิงห์-ห่าดง ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอย่างยั่งยืน

การจัดการขนส่ง ยังคงแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง ตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่มีอัตราการเติบโตสูง (สูงกว่าอัตราการเติบโตของ GDP) ได้เป็นอย่างดี โครงสร้างของบริการขนส่ง โดยเฉพาะโลจิสติกส์ มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 ปริมาณการขนส่งสินค้ารวมในอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้น 1.65 เท่า (จาก 1.62 พันล้านตันในปี พ.ศ. 2563 เป็น 2.67 พันล้านตันในปี พ.ศ. 2567) โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 13.3% ต่อปี มูลค่าการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้น 1.9 เท่า (จาก 286.3 พันล้านตันกิโลเมตรในปี พ.ศ. 2563 เป็น 545.1 พันล้านตันกิโลเมตรในปี พ.ศ. 2567) โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 17.5% ต่อปี ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น 1.46 เท่า (จาก 3.47 พันล้านคน เป็น 5.06 พันล้านคน) โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 9.9% ต่อปี

โครงการบ้านพักอาศัยสังคม

จากข้อมูลของกระทรวงการก่อสร้าง ระบุว่า จนถึงปัจจุบันทั้งประเทศมีโครงการที่อยู่ระหว่างการดำเนินการ 692 โครงการ มีจำนวนหน่วยลงทุนรวมทั้งสิ้น 633,559 หน่วย โดยมีโครงการที่สร้างแล้วเสร็จหรือสร้างเสร็จบางส่วนแล้ว 146 โครงการ (102,387 หน่วยลงทุน) โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 124 โครงการ (112,952 หน่วยลงทุน) และโครงการที่ได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว 422 โครงการ (418,220 หน่วยลงทุน)

โดยจำนวนโครงการที่แล้วเสร็จ อยู่ระหว่างดำเนินการ หรือได้รับอนุมัติให้ลงทุนภายในปี 2568 มีจำนวนถึงร้อยละ 59.6 ของเป้าหมายที่ตั้งไว้

การจัดการการลงทุนด้านการก่อสร้าง

การบริหารจัดการต้นทุนการลงทุนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบมาตรฐานและราคาต่อหน่วยได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ ช่วยป้องกันการสูญเสียและสิ้นเปลือง และเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการภาครัฐ

นโยบายสำคัญของพรรค โดยเฉพาะ “สี่ยุทธศาสตร์” ได้รับการตระหนักและนำไปปฏิบัติอย่างรอบด้าน บรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ส่งผลให้ภาคอุตสาหกรรมก่อสร้างเป็นเสาหลักของการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ

กระทรวงก่อสร้าง: มุ่งมั่นสร้างสรรค์นวัตกรรม ตั้งเป้าทางหลวง 5,000 กม. และบ้านพักอาศัย 1 ล้านยูนิต ภายในปี 2573 - ภาพที่ 2

การวิจัยการเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสของรูปแบบการขนส่งโดยเฉพาะท่าเรือและท่าเรือทางน้ำภายในประเทศกับระบบถนนและทางรถไฟ

เป้าหมายใหญ่ภายในปี 2030

คณะกรรมการพรรคของกระทรวงการก่อสร้างมุ่งมั่นที่จะพัฒนาศักยภาพความเป็นผู้นำและความแข็งแกร่งในการต่อสู้ขององค์กรพรรคอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม ความคิดสร้างสรรค์ กล้าคิด กล้าทำ บรรลุภารกิจทางการเมืองให้สำเร็จลุล่วง และสร้างพรรคที่สะอาดและแข็งแกร่ง

เป้าหมายสำคัญบางประการที่กระทรวงก่อสร้างกำหนดไว้ภายในปี 2573 ได้แก่ ดำเนินการร่างเอกสารทางกฎหมายที่ได้รับมอบหมายจากรัฐสภา รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และแผนงานของกระทรวงให้แล้วเสร็จ 100% ก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เร่งรัดความคืบหน้าของทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลงทุนและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ ได้แก่ สนามบินลองแถ่ง (ระยะที่ 2), ฟูก๊วก, เจียบิ่ญ, ท่าเรือลาจเฮวียน, เมืองนามโด่เซิน, เมืองกายเม็ป-ทิวาย, เมืองเลียนเจียว... ยกระดับเส้นทางเดินเรือ เชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบ โดยเฉพาะในภาคใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

เร่งพัฒนาเมืองให้มีคุณภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น พัฒนาเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด และมีความยืดหยุ่นต่อสภาพภูมิอากาศ ดำเนินกลไกเฉพาะทางอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อบรรลุเป้าหมาย 1 ล้านหน่วยที่อยู่อาศัยสังคมภายในปี 2573 ตามมติ 201/2025/QH15 และพระราชกฤษฎีกา 192/2025/ND-CP

ส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนทางสังคม ขจัดอุปสรรคด้านสถาบันและทรัพยากร ผสมผสานการลงทุนภาครัฐ เงินกู้ และการใช้ประโยชน์ที่ดินอย่างยืดหยุ่น ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ทางหลวง รถไฟความเร็วสูง สนามบิน และเมืองอัจฉริยะ

มุ่งเน้นการพัฒนาบุคลากรคุณภาพสูงในสาขาการรถไฟ เทคโนโลยีดิจิทัล และเทคโนโลยีสีเขียว นำกิจกรรมทั้งหมดของกระทรวงฯ เข้าสู่สภาพแวดล้อมดิจิทัล ประยุกต์ใช้ AI, BIM, หุ่นยนต์ วัสดุใหม่ ฯลฯ ในการก่อสร้างและการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐาน พัฒนาระบบนิเวศการขนส่งที่ปล่อยมลพิษต่ำ การขนส่งอัจฉริยะ และลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้เหลือประมาณ 15% ของ GDP ภายในปี พ.ศ. 2573

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-quyet-liet-doi-moi-muc-tieu-5000-km-cao-toc-va-1-trieu-can-nha-o-xa-hoi-vao-nam-2030-102250804170128092.htm