โครงการรถไฟในเมือง 2 โครงการ คือ เบ้นถั่น - ซ่วยเตียน, เญิน - สถานีรถไฟ ฮานอย (ส่วนยกระดับ) และทางด่วน 2 สาย คือ เดียนเจิว - บ๋ายโวต, กามลัม - หวิงห่าว จะสร้างแล้วเสร็จในปีนี้
โครงการรถไฟในเมืองแห่งแรกของนครโฮจิมินห์ เบ้นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน คาดว่าจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนกรกฎาคม หลังจากก่อสร้างมา 12 ปี เส้นทางรถไฟระยะทางเกือบ 20 กิโลเมตรจากเบ้นถั่น เขต 1 ไปยังสถานีลองบิ่ญ เมืองทูดึ๊ก ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 3 สถานี และสถานียกระดับ 11 สถานี มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง
คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ระบุว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างขั้นสุดท้ายควบคู่ไปกับการทดสอบเส้นทางทั้งหมด ทั้งใต้ดินและยกระดับ ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2566 ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 96% ของปริมาณงานทั้งหมด ส่วนใต้ดินจากสถานีเบ๊นถันถึงสถานีโรงละครเมือง และส่วนใต้ดินจากสถานีโรงละครถึงสถานีบ่าเซิน ต่างก็มีปริมาณงานมากกว่า 99% ของปริมาณงานทั้งหมด
ในเดือนมีนาคม ผู้รับเหมาจะติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกลให้เสร็จสมบูรณ์ ตรวจสอบและแก้ไขข้อบกพร่อง รวมถึงปรับเทียบอุปกรณ์แต่ละชิ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะราบรื่น คาดว่าหน่วยปฏิบัติการจะเสร็จสิ้นการฝึกอบรมพนักงานในเดือนมิถุนายน
รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางเบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน ผลิตในประเทศญี่ปุ่น มีตู้โดยสารสามตู้ ยาว 61.5 เมตร จุผู้โดยสารได้ 930 คน (แบบนั่ง 147 คน และแบบยืน 783 คน) ตามการออกแบบ รถไฟมีความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. บนเส้นทางยกระดับ และ 80 กม./ชม. บนเส้นทางใต้ดิน
รถไฟเบนถั่น-ซั่วเตียน ทดสอบเส้นทางยกระดับในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ภาพโดย: Quynh Tran
เส้นทางรถไฟ เญิน-ฮานอย มีความยาว 12.5 กม. มีสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยส่วนยกระดับจากสถานีเญินถึงสถานี S9 (หน้ามหาวิทยาลัยการขนส่ง) มีความยาว 8.5 กม. และอีก 4 กม. เป็นส่วนใต้ดินถึงสถานีฮานอย
โครงการนี้เริ่มต้นในปี 2553 โดยมีเงินลงทุนรวมที่ปรับเป็นกว่า 34,800 พันล้านดองในเดือนพฤษภาคม 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งเส้นทางในปี 2570 ซึ่งช้ากว่าที่วางแผนไว้เดิม 5 ปี โดยส่วนทางยกระดับจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่สองของปี 2567
ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในเมืองฮานอย ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจะเกือบถึง 78% โดยส่วนที่ยกสูงจะถึง 99.5% และส่วนที่ใต้ดินจะถึง 36.5%
รถไฟที่วิ่งเส้นทางเญิน-สถานีรถไฟฮานอย ผลิตในประเทศฝรั่งเศส แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 4 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 850-950 คน มีความเร็วเชิงพาณิชย์ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงปลายทางไม่ถึง 20 นาที ซึ่งรวมถึงจุดจอดรับส่งผู้โดยสาร
รถไฟใต้ดินสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอย วิ่งทดสอบบนรางเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ภาพโดย: Pham Chieu
ทางด่วน เดียนเชา-ไบโวต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ในช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคมปีนี้ เส้นทางยาว 49.3 กิโลเมตรนี้ ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44.4 กิโลเมตร) และ จังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กิโลเมตร)
โครงการนี้เป็นหนึ่งในสามส่วนของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) จากเงินลงทุนกว่า 11,150 พันล้านดอง นักลงทุนได้ระดมเงินทุนประมาณ 5,090 พันล้านดอง และรัฐบาลได้สนับสนุนเงินทุนมากกว่า 6,060 พันล้านดอง
กระทรวงคมนาคม ระบุว่า งานก่อสร้างของโครงการนี้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 65% ของปริมาณงานตามสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 3%) สาเหตุหลักมาจากความล่าช้าในการระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลของผู้รับเหมา และไม่ได้จัดหาวัสดุถมดินอย่างจริงจัง นอกจากนี้ กระบวนการตรวจสอบและชำระเงินก็ล่าช้าเช่นกัน
ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการชดเชยการผลิตที่ล่าช้า โดยโครงการจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2567 ตามสัญญาที่ลงนามไว้ ณ สถานที่ก่อสร้าง วิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์กว่า 850 คัน กำลังเร่งดำเนินการ
การก่อสร้างอุโมงค์ Than Vu บนถนน Dien Chau - Bai Vot ภาพโดย: Duc Hung
ทางด่วน คัมลัม-หวิญห่า ว ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกของช่วงปี 2560-2563 มีกำหนดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายนปีนี้เช่นกัน ทางด่วนความยาว 78.5 กิโลเมตรนี้ตัดผ่านสามจังหวัด ได้แก่ จังหวัดคั้ญฮหว่า จังหวัดนิญถ่วน และจังหวัดบิ่ญถ่วน
กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2566 โครงการจะแล้วเสร็จประมาณ 89% ของสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.3%) ส่วนบางส่วนยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น ด่านเก็บเงิน ระบบจราจรอัจฉริยะ สี่แยกทวนนาม... เอกสารการออกแบบที่ปรับปรุงแล้วยังไม่เสร็จสมบูรณ์
เพื่อเพิ่มผลผลิต บริษัทโครงการได้ระดมวิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 700 คันเพื่อเร่งการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดให้บริการเส้นทางดังกล่าวให้เสร็จก่อนวันที่ 30 มีนาคม
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้เสร็จสมบูรณ์แล้วและกำลังดำเนินการอยู่ กราฟิก: Gia Linh
โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี พ.ศ. 2560-2563 ประกอบด้วยโครงการส่วนต่อขยาย 11 โครงการ ระยะทางรวม 654 กิโลเมตร แบ่งเป็นโครงการส่วนต่อขยายที่รัฐลงทุน 8 โครงการ ระยะทาง 477 กิโลเมตร และโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) 3 โครงการ ระยะทาง 177 กิโลเมตร
จนถึงปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการส่วนประกอบ 9 โครงการ ซึ่งมีความยาวรวม 526 กม. ได้แก่ Cao Bo - Mai Son (ยาว 15.2 กม.), Cam Lo - La Son (98.3 กม.), Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45 (63 กม.), Nha Trang - Cam Lam (49 กม.), Vinh Hao - Phan Thiet (108 กม.), Phan Thiet - Dau Giay (99 กม.), ทางหลวงหมายเลข 45 - Nghi Son (43 กม.), Nghi Son - Dien Chau (50 กม.) และสะพาน My Thuan 2 (6.6 กม.)
โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการ ได้แก่ เดียนเชา - ไบโวต และกามลัม - วินห์ห่าว อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ ยังมีโครงการส่วนประกอบทางด่วนเหนือ-ใต้อีก 12 โครงการ ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ระยะทางรวม 729 กิโลเมตร ที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)