ภาพระยะใกล้โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยล่าช้า 13 ครั้ง รถไฟยังเก็บอยู่ในโกดัง

TPO - โครงการดังกล่าวล่าช้ากว่ากำหนดมา 9 ปี และพลาดไป 13 ครั้ง แต่ตามรายงานของผู้สื่อข่าว Tien Phong เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม โครงการที่มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 30,000 พันล้านดองยังคงต้องเผชิญกับแสงแดดและฝน โดยรถไฟยังคงถูกจัดเก็บอยู่

คลิป เญิน - สถานีรถไฟ ฮานอย ร้าง รถไฟจอดนิ่งอยู่ในโกดัง

วันที่ 30 มิถุนายน เป็นกำหนดเส้นตายที่ นายกรัฐมนตรี ขอให้ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอยแก้ไขปัญหาโดยตรงเพื่อนำรถไฟมาให้บริการ แต่ความคืบหน้าดังกล่าวก็ยังไม่เกิดขึ้น

เช้าวันที่ 2 กรกฎาคม มีผู้สังเกตเห็นว่าโครงการรถไฟลอยฟ้าจากเก๊าจายถึงเญินทั้งหมดไม่มีรถไฟวิ่งให้บริการ นี่เป็นครั้งที่ 13 ที่โครงการนี้พลาดการนัดหมายกับประชาชนชาวฮานอย

สิ่งของและอุปกรณ์ต่างๆ จำนวนมาก โดยเฉพาะรางและลิฟต์ มักมีสีลอก มีชั้นป้องกัน และเป็นสนิมเนื่องจากถูกแดดและฝนเป็นเวลานาน

ที่สถานีขนส่งหนอง (อำเภอบั๊กตือเลียม) แม้จะเป็นสถานที่สำหรับจอด ขึ้น-ลง และกลับรถเมื่อมีรถไฟวิ่งบนเส้นทาง แต่เช้านี้ไม่มีรถไฟวิ่ง

พื้นที่คลังสินค้าหนองคายทั้ง 15 ไร่ เงียบสงบในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม

รถไฟส่วนใหญ่จอดนิ่งอยู่ในโกดังและโรงเก็บเครื่องบิน

ในขณะเดียวกัน การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 32 จากเญินไปเกาจายและในทางกลับกันก็คับคั่งไปด้วยรถส่วนตัว ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องและทำให้การเดินทางเป็นไปได้ยาก

รถไฟสถานีเญิน-ฮานอย ในระหว่างการทดสอบวิ่งบนรางโครงการ

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการ เปิดเผยว่า รถไฟ 10 ขบวนของโครงการได้เสร็จสิ้นการทดสอบเดินรถแล้ว และได้รับใบอนุญาตจากสำนักงานทะเบียนเวียดนาม (Vietnam Register) ให้สามารถดำเนินการได้ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้โครงการกำลังอยู่ระหว่างการประเมิน ประเมินผล และการรับรองจากหน่วยงานเฉพาะทาง ดังนั้น รถไฟจึงสามารถดำเนินการได้หลังจากโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์แล้วเท่านั้น

การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2558 แต่หลังจากก่อสร้างมา 14 ปี (ล่าช้ากว่ากำหนด 9 ปี พลาดกำหนดส่ง 13 ครั้ง) ทางรถไฟในเมืองยังคงไม่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้ ครั้งล่าสุดที่พลาดกำหนดส่งคือวันที่ 30 มิถุนายน

ปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเญิน-สถานีรถไฟฮานอยเป็นโครงการที่มีการเพิ่มทุนสูงสุดในบรรดาโครงการรถไฟฟ้าในเมืองที่ก่อสร้างและกำลังก่อสร้างในฮานอย โดยพิจารณาจากระดับการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ณ เวลาที่เริ่มโครงการ มูลค่าการลงทุนอยู่ที่ 18,408 พันล้านดอง (ส่วนใหญ่เป็นเงินกู้ ODA จาก รัฐบาล ฝรั่งเศส) จนถึงปัจจุบัน หลังจากการยื่นขอปรับโครงสร้างหลายครั้ง มูลค่าการลงทุนรวมได้เพิ่มขึ้นเป็นกว่า 30,000 พันล้านดอง หรือเพิ่มขึ้นเกือบ 63%

ก่อนหน้านี้ เส้นทางรถไฟชานเมืองสายกัตลินห์-ห่าดง ล่าช้ากว่ากำหนด 6 ปี เกินงบประมาณ 45% และพลาดกำหนดเวลา 10 ครั้ง

กลุ่มผู้สื่อข่าว

ที่มา: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo