ภาพระยะใกล้ของการก่อสร้างที่ไซต์ก่อสร้าง "ไม่เคยหลับใหล" Cam Lam

กลางเดือนพฤศจิกายน 2566 โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในขั้นตอนสุดท้าย ในส่วนของช่วง กม.92+260 – กม.134+00 ที่ดำเนินการโดย Deo Ca ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้งานขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์

ทางด่วนกามเลิม-หวิงห์ห่าว เป็นหนึ่งในสามโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ซึ่งดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โครงการนี้มีความยาว 78.5 กิโลเมตร ผ่านสามจังหวัด ได้แก่ จังหวัดคานห์ฮวา (เกือบ 5 กิโลเมตร) จังหวัดนิญถ่วน (63 กิโลเมตร) และจังหวัดบิ่ญถ่วน (เกือบ 12 กิโลเมตร) ซึ่งลงทุนโดยบริษัทร่วมทุน Deo Ca Group - Company 194

ในส่วนของเส้นทางที่ก่อสร้างโดย Deo Ca ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังบุคลากร 1,600 คน อุปกรณ์ 600 ชิ้น จัดทีมงานก่อสร้าง 79 ทีม และขณะนี้มียอดงานก่อสร้างถึง 84% แล้ว ในส่วนของเส้นทางวิกฤต ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างเป็น 3 กะ กลางวันและกลางคืน เพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

เวลา 6.00 น. ณ ประตูทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์เขาหวุง คณะกรรมการบริหารและทีมงานก่อสร้างได้จัดการประชุมส่งมอบงาน และเริ่มการก่อสร้างในกะกลางวัน อุโมงค์เขาหวุงมีความยาว 2.2 กิโลเมตร มี 3 ช่องทางเดินรถ และกว้าง 14 เมตร เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ อุโมงค์นี้จะเป็นอุโมงค์ที่ยาวเป็นอันดับ 4 ของประเทศ รองจากอุโมงค์ไห่เวิน เต๋าคา และกู๋หมง ระยะที่ 1 ใช้เฉพาะส่วนอุโมงค์ทางขวาเท่านั้น

อุโมงค์ภูเขา Vung ได้รับการขุดและเคลียร์ใน 2 สาขาโดย Deo Ca Group ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2023 ที่สาขาอุโมงค์ด้านขวา งานขุดโค้งได้ถึง 100%, การขุดฐานรากได้ถึงมากกว่า 97%, คอนกรีตเปลือกอุโมงค์ได้ถึง 70% และคอนกรีตผิวถนนได้ถึงมากกว่า 22%

พร้อมกันกับขั้นตอนการขุดและบุผิวอุโมงค์คอนกรีต ในส่วนที่บุผิวอุโมงค์คอนกรีตเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้รับเหมาจะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์อุโมงค์ เช่น ท่อ COD, ฐานรากเสา N2 (VMS) เป็นต้น ความคืบหน้าจนถึงปัจจุบันมีมากกว่า 55% แล้ว

เวลา 02.00 น. กลุ่มวิศวกรและคนงานกำลังเทคอนกรีตรางเคเบิลบริเวณทางแยกขวาของอุโมงค์

ทีมงานก่อสร้างอีกทีมหนึ่งกำลังติดตั้งแบบหล่อซับอุโมงค์สำหรับส่วนต่อขยาย ก่อนหน้านี้ ในระหว่างกระบวนการขุดอุโมงค์ ทีมงานก่อสร้างจากภาคใต้พบพื้นที่ทางธรณีวิทยาที่อ่อนแอ ซึ่งแตกต่างจากเอกสารการออกแบบทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการขุดอุโมงค์ ด้วยประสบการณ์ในการดำเนินโครงการอุโมงค์มากมาย ทีมวิศวกรและคนงานของ Deo Ca Group ได้เอาชนะความยากลำบากด้วยมาตรการทางเทคนิค และในขณะเดียวกันก็เร่งงานก่อสร้างเป็น 3 กะ/กลางวันและกลางคืนเพื่อชดเชยความคืบหน้า

ในส่วนของรายการถนน ช่วงหลัก 29 กม. จาก กม. 92+260 – กม. 121+794 ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนรายการระบายน้ำ เช่น ท่อระบายน้ำทรงกล่อง ท่อระบายน้ำทรงกลม ร่องระบายน้ำทางเทคนิค และทางลอดใต้บ้านพักอาศัย มีความคืบหน้า 100%

คุณฮวีญ นัท ฮุย วิศวกรภาคสนามของกลุ่มบริษัทเดโอ กา กล่าวว่า สภาพอากาศในนิญถ่วนค่อนข้างรุนแรง อากาศร้อนและแห้ง ความชื้นต่ำ ทำให้หลายคนรู้สึก “เหนื่อยล้ากับสภาพอากาศ” คุณฮวีกล่าวว่า “ทีมงานใช้เวลานานในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศ แต่ตอนนี้โครงการใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว สมาชิกในทีมหลายคนได้ถูกย้ายไปทำงานในโครงการอื่นแล้ว ส่วนที่เหลือมีแผนจะย้ายเมื่องานเสร็จสิ้น”

ขณะนี้ พื้นที่นิญถ่วนกำลังเผชิญกับแสงแดดและฝนที่แปรปรวน ซึ่งส่งผลกระทบต่องานปรับพื้นที่และปูยางมะตอยบนถนนทางเข้าและเส้นทางหลักที่เหลืออยู่ งานปูยางมะตอยมักถูกขัดจังหวะด้วยฝน และต้องใช้เวลารอให้พื้นดินแห้งก่อนจึงจะดำเนินการต่อได้ ผู้รับเหมาจึงใช้ประโยชน์จากวันที่แดดออกอย่างเต็มที่ในการดำเนินงานนี้

เมื่อฤดูฝนใกล้เข้ามา การรับรองความปลอดภัยของแรงงานและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมจึงมีความสำคัญยิ่งกว่าที่เคย คณะกรรมการบริหารจึงได้ย้ำเตือนและกระตุ้นให้หน่วยงานก่อสร้างเฝ้าระวังและเข้มงวดมาตรการความปลอดภัยแรงงานอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าและสถานที่ที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม

รับประกันการผลิตชิ้นส่วนความปลอดภัยทางจราจร เช่น แถบเกาะกลางถนน ราวกันตกแบบอ่อน ตาข่ายกันแสงสะท้อน รั้วลวดหนาม และรั้ว B40 ความคืบหน้าในการติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 50%

สำหรับส่วนของสะพาน บนเส้นทางที่ Deo Ca ดำเนินการอยู่ มีสะพานทั้งหมด 21 แห่ง ความยาวรวมเกือบ 4 กิโลเมตร ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังติดตั้งจุดก่อสร้างสะพาน 27 จุด จนถึงปัจจุบัน ชิ้นส่วนสะพานได้ติดตั้งคานและพื้นสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ในขั้นตอนการตกแต่งขั้นสุดท้าย

ที่สะพานตราวาน 2 ทีมงานกำลังก่อสร้างเสาตอม่อแบบยืดหยุ่น

รายการก่อสร้างบนเส้นทางหลักเป็นไปตามกำหนดการเปิดการจราจรทางเทคนิคในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2566 โดยงานถนนและสะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มีนาคม 2567 ผู้รับเหมายังเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโดยให้แล้วเสร็จรายการอุโมงค์นุ้ยหวุงก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567 ตามที่ตกลงไว้

ลัมทรา - ลูกชาย