จำเป็นต้องใช้เงินสูงถึง 77,452 พันล้านดองในการลงทุนในระบบท่าเรือนครโฮจิมินห์ภายในปี 2573

ในช่วงเวลาถึงปี 2030 คาดว่าระบบท่าเรือของนครโฮจิมินห์จะมีปริมาณสินค้าส่งออก 228 ล้านตัน เป็น 253 ล้านตัน ปริมาณผู้โดยสารตั้งแต่ 170,600 คน ถึง 184,400 คน

มุมมองของพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 407/QD-BXD เพื่ออนุมัติแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ดินและท่าเรือในนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ท่าเรือนครโฮจิมินห์มีพื้นที่ท่าเรือดังต่อไปนี้: Cat Lai - Phu Huu, แม่น้ำไซง่อน, Hiep Phuoc, Nha Be, Long Binh, พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio, ท่าเรือที่มีศักยภาพในเขต Can Gio, ท่าเทียบเรือทุ่น, พื้นที่จอดเรือ, ที่หลบภัยจากพายุ

ตามมติที่ 407 ภายในปี 2573 ระบบท่าเรือนครโฮจิมินห์จะมีปริมาณสินค้าผ่านท่า 228 ล้านถึง 253 ล้านตัน (โดยสินค้าคอนเทนเนอร์มีจำนวนตั้งแต่ 11.41 ล้าน TEU ถึง 12.8 ล้าน TEU ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารตั้งแต่ 170,600 คน เป็น 184,400 คน

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาถึงปี 2030 ระบบท่าเรือนครโฮจิมินห์จะมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 41 ถึง 44 ท่าเรือ รวมถึงท่าเทียบเรือ 89 ถึง 94 ท่าเรือ โดยมีความยาวรวม 16,588.2 เมตรถึง 18,588.2 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

สำหรับวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนกำหนดว่าผลผลิตสินค้าผ่านระบบท่าเรือนครโฮจิมินห์จะมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 3.5% ต่อปี ถึง 3.8% ต่อปี ผู้โดยสารมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 0.9%/ปี ถึง 1.0%/ปี

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน แผนงานกำหนดให้ลงทุนต่อไปในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในนครโฮจิมินห์ เพื่อสร้างคลัสเตอร์ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีสถานะระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ ร่วมกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ดำเนินการย้ายท่าเรือบนแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสิ้นตามการพัฒนาพื้นที่เมืองในนครโฮจิมินห์

ในมติที่ 407 กระทรวงก่อสร้างมีการวางแผนรายละเอียดสำหรับพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

โดยเฉพาะในช่วงเวลาถึงปี 2030 พื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะมีปริมาณสินค้าผ่านท่า 22.8 ล้านตันถึง 57.6 ล้านตัน (เทียบเท่า 2.4 ล้าน TEU ถึง 4.8 ล้าน TEU)

พื้นที่ท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio มีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 2 ถึง 4 ท่าเรือ รวมถึงท่าเทียบเรือ 2 ถึง 4 ท่า โดยมีความยาวรวม 1,016 - 2,016 เมตร

โดยเฉพาะท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio มีท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 2 ถึง 4 ท่าเรือ โดยมีความยาวรวม 1,016 เมตร ถึง 2,016 เมตร รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 250,000 ตัน (24,000 TEU) หรือใหญ่กว่า เมื่อผ่านการรับรอง ตอบสนองความต้องการในการผ่านเข้าออกสินค้าจาก 22.8 ล้านตัน เป็น 57.6 ล้านตัน (เทียบเท่า 2.4 ล้าน TEU ถึง 4.8 ล้าน TEU)

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คาดว่าพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะพัฒนาท่าเรือประมาณ 13 แห่ง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศและการเติบโตของสินค้า

คาดการณ์ว่าความต้องการเงินทุนลงทุนรวมสำหรับระบบท่าเรือในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 77,452 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 2,952 พันล้านดอง และความต้องการเงินทุนลงทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 74,500 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

โครงการที่มีความสำคัญในระบบท่าเรือนครโฮจิมินห์ ได้แก่ การลงทุนในช่องทางสำหรับเรือที่มีความจุถึง 250,000 ตัน เพื่อเข้าสู่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ให้สอดคล้องกับขนาดของท่าเรือ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่ให้บริการการรับรองความปลอดภัยทางทะเล เช่น พื้นที่จอดเรือ ที่พักพิงหลบภัยจากพายุ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการงานบริหารจัดการของรัฐเฉพาะทาง การลงทุนในท่าเรือ ท่องเที่ยว ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ และท่าจอดเรือยอทช์ที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พัฒนาการท่องเที่ยวที่มีพลวัต...

เพื่อดำเนินการตามแผน กระทรวงก่อสร้างจะประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อส่งเสริมให้มีท่าเรือบริการร่วมในเขต เศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์อุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในท่าเรือ กองทุนที่ดิน และผิวน้ำ ท่าเรือที่เพิ่งลงทุนใหม่ในพื้นที่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio มุ่งมั่นที่จะปริมาณสินค้าเข้าและส่งออกของเวียดนามที่จัดการผ่านท่าเรือจะไม่เกิน 20% ถึง 25% ของความต้องการสินค้าทั้งหมดผ่านท่าเรือ

พร้อมกันนี้ให้ดำเนินการปรับปรุงกลไกและเงื่อนไขการระดมทรัพยากรในและต่างประเทศที่หลากหลายอย่างต่อเนื่องเพื่อเข้าร่วมลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือตามแผนและกำหนดสถาบันโซลูชั่นด้านการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการระดมทรัพยากร การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรจากกองทุนที่ดินและผิวน้ำ รายได้จากการให้เช่าและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ลงทุนไว้จากงบประมาณ

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างจะส่งเสริมและอำนวยความสะดวกให้องค์กรและบริษัททุกภาคส่วนเศรษฐกิจเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนในการพัฒนาและการใช้ประโยชน์ท่าเรือ ดำเนินการส่งเสริมสังคมการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรืออย่างต่อเนื่อง

เสริมสร้างบทบาทของวิสาหกิจในการแบ่งปันความรับผิดชอบในการลงทุนและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในท่าเรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ

ที่มา: https://baodautu.vn/can-toi-77452-ty-dong-de-dau-tu-he-thong-cang-bien-tphcm-den-nam-2030-d266230.html