นับเป็นก้าวใหม่ในการลงทุนปรับปรุงอุปกรณ์เฉพาะทางในยุทธศาสตร์การพัฒนาท่าเรือ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า เพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ และตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นอย่างต่อเนื่องในการขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ท่าเรือในภาคกลาง
ระบบเครนทันสมัยใหม่ ความจุสูง
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ที่ท่าเรือ Chu Lai ได้มีพิธีส่งมอบระบบเครนโครง STS และเครนโครง RTG ระบบดังกล่าวประกอบด้วยเครน STS (Ship To Shore) จำนวน 2 ตัวที่บริเวณท่าเทียบเรือ 2 พร้อมด้วยเครน RTG (Rubber Tired Gantry Crane) จำนวน 3 ตัวที่ลานตู้คอนเทนเนอร์ด้านหลัง
DOOSAN VINA เป็นผู้ผลิตเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของร่วมกับTHACO INDUSTRIES โดยให้บริการครบวงจรตั้งแต่การออกแบบ การผลิต การประกอบ ไปจนถึงการถ่ายโอนทางเทคนิคและการใช้งาน
เครน STS สามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ตัน ระยะเอื้อม 40 เมตร เหมาะกับเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 50,000 DWT
ระบบเครน STS ร่วมกับเครน Liebherr ช่วยให้กระบวนการขนถ่ายสินค้ารวดเร็วขึ้น (เกือบ 50%) ช่วยลดเวลาที่เรือต้องจอดทอดสมอที่ท่าเรือ เพิ่มผลผลิตในการโหลดและขนถ่ายสินค้าได้ 100 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อชั่วโมง เพิ่มขึ้น 60 ตู้คอนเทนเนอร์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้
เครน RTG ที่ผลิตโดย THACO INDUSTRIES มีความกว้างเทียบเท่ากับตู้คอนเทนเนอร์ 6 แถวขนาด 40 ฟุต และช่องทางสำหรับรถบรรทุก โดยมีกำลังยก 40 ตัน เครนใช้ระบบ DGPS (ระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกแบบแยกส่วน) เพื่อบังคับทิศทางและระบุตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ในลานจอดโดยอัตโนมัติ ระบบเครนเฉพาะทางทั้งหมด รวมถึงระบบกล้องวงจรปิดและการเชื่อมต่อข้อมูลแบบซิงโครนัสบนคอมพิวเตอร์ กำลังดำเนินการสร้างและนำระบบไปใช้งานจริง
นายคิม ฮโยแท กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ DOOSAN VINA กล่าวว่า “นี่เป็นโครงการแรกที่เราทำงานร่วมกับ THILOGI และท่าเรือ Chu Lai ด้วยการสนับสนุนจาก THILOGI โดยเฉพาะในการขนส่งอุปกรณ์ทางทะเล โครงการนี้จึงแล้วเสร็จและส่งมอบตามกำหนดเวลา หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอน FAC (ใบรับรองการยอมรับขั้นสุดท้าย) เทคนิคการปฏิบัติงานทั้งหมดก็ถูกถ่ายโอนโดย DOOSAN VINA ไปยังท่าเรือ Chu Lai อย่างสมบูรณ์ เครน STS ที่ผลิตในเวียดนาม 100% เหมาะสำหรับโครงสร้างท่าเรือที่ท่าเรือ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพในการโหลดและขนถ่ายสินค้า ตอบสนองความต้องการในการซื้อขายสินค้าในภูมิภาค ”
ในวันเดียวกัน เรือ SITC HENGDE (บริษัทเดินเรือ SITC) เทียบท่าที่ท่าเรือ Chu Lai และ “เปิดตู้สินค้า” โดยใช้เครื่องจักรเครน STS เฉพาะทางในการโหลดและขนถ่ายสินค้าเกือบ 600 ตู้คอนเทนเนอร์ โดยส่วนใหญ่เป็นวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เช่น ชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์ ทางการแพทย์ เครื่องนุ่งห่ม เฟอร์นิเจอร์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร...
ในระยะเวลาดำเนินการไม่ถึง 6 ชั่วโมง ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดก็ถูกโหลดขึ้นเรือ ทำให้การนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น Bac Chu Lai, Tam Thang ( Quang Nam ), VSIP ( Quang Ngai ) รวดเร็วยิ่งขึ้น
ก่อนหน้านี้ ในช่วงระยะเวลาดำเนินการทดลอง ท่าเรือจะเลือกทีมเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและผู้ควบคุมเครนที่เหมาะสมซึ่งมีประสบการณ์ ความสามารถ และการฝึกอบรมเฉพาะทางครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียร ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
ส่งเสริมการลงทุนด้านอุปกรณ์ ปรับปรุงคุณภาพการบริการ
THILOGI ระบุว่าการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เป็นหนึ่งในโซลูชันสำคัญเพื่อปรับปรุงคุณภาพของห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ ปัจจุบัน ท่าเรือ Chu Lai กำลังเร่งสร้างท่าเรือขนาด 50,000 ตันให้เสร็จและเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน 2024 นอกจากระบบเครนความจุขนาดใหญ่แล้ว บริษัทยังได้ลงทุนในรถกึ่งพ่วงเฉพาะทางจำนวนมากสำหรับการขนส่งในพื้นที่ท่าเรืออีกด้วย
ในปีนี้ ท่าเรือยังคงลงทุนซื้อรถแทรกเตอร์และเรือลากจูงขนาด 4,000 แรงม้า เพื่อให้บริการขนส่งและลากจูงเรือขนาด 50,000 ตันอย่างปลอดภัยและต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน นำซอฟต์แวร์ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์ ePort ระบบพิธีการศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ การชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์ และใช้ซอฟต์แวร์ PL - TOS มาใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ซึ่งช่วยให้ลูกค้าทำธุรกรรมได้อย่างสะดวก อัปเดตสถานะของข้อมูลเรือและสินค้าจริง ประหยัดเวลาและต้นทุน ขณะเดียวกันก็เพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพในการให้บริการ เพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างระบบนิเวศเทคโนโลยีท่าเรือ
นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการใหญ่ของท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่าท่าเรือจะค่อยๆ ปรับปรุงคุณภาพการดำเนินงาน เร่งความคืบหน้าของการจัดการสินค้า ตรวจสอบและลดขั้นตอนที่สิ้นเปลืองเพื่อลดต้นทุนการโหลดและขนถ่ายสินค้า พร้อมกันนี้ เสริมสร้างความร่วมมือกับหน่วยงานบริหารของรัฐ เช่น ศุลกากร กองป้องกันชายแดน หน่วยงานท่าเรือทางทะเล... เพื่อปฏิรูปขั้นตอนและกระบวนการใช้ประโยชน์ ปรับมาตรฐานบริการตามมาตรฐานสากล ช่วยสร้างตำแหน่งทางการตลาด ดึงดูดสายการเดินเรือจำนวนมากและลูกค้ารายใหญ่ทั้งในประเทศและต่างประเทศ
เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนท่าเรือจูไลให้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติโดยมีต้นทุนเท่ากับภาคเหนือและภาคใต้ ท่าเรือจึงมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาในเชิงลึก การดำเนินโครงการสำคัญให้สอดคล้องกับสถานการณ์ทางธุรกิจและกิจกรรมนำเข้า-ส่งออก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือมุ่งเน้นการปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐาน และอุปกรณ์ ซึ่งช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์มีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาพื้นที่การผลิต และใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)