VIP Green Port รายงานกำไรไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์

เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัท VIP Green Port Joint Stock Company มีรายได้ตามแผนแล้ว 31% และกำไรก่อนหักภาษีตามแผนแล้ว 44%

กำไร VIP Green Port เพิ่มขึ้น 97%

บริษัท วีไอพี กรีน พอร์ต จอยท์สต็อค ( UPCoM: VGR ) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินประจำไตรมาสแรกของปี 2567 โดยมีรายได้สุทธิ 242 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 28% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 119 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 60%

หลังหักค่าใช้จ่ายแล้ว VIP Green Port มีกำไรก่อนหักภาษี 1.06 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น 93% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 9.4 หมื่นล้านบาท เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 97.62% นับเป็นกำไรรายไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่ VIP Green Port เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

VIP Green Port ตั้งอยู่ท้ายน้ำของแม่น้ำ Cam ในเขต เศรษฐกิจ Dinh Vu-Cat Hai เมืองไฮฟอง

วีไอพี กรีน พอร์ต อธิบายผลประกอบการไตรมาสแรกว่า ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 22.65% ส่งผลให้รายได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับประโยชน์จากค่าเสื่อมราคาที่ลดลง เนื่องจากสินทรัพย์ถาวรมีการคิดค่าเสื่อมราคาเต็มจำนวน

ในปี 2567 VIP Green Port ตั้งเป้าหมายรายได้ไว้ที่ 774 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษี 240 พันล้านดอง ส่งผลให้หลังจาก 3 เดือนแรกของปี บริษัทฯ มีรายได้ตามแผน 31% และกำไรตามเป้าหมาย 44%

ณ สิ้นไตรมาสแรก สินทรัพย์รวมของ VGR อยู่ที่ 1,343 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 6.25% เมื่อเทียบกับช่วงต้นไตรมาส เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของ VIP Green Port มีมูลค่ามากกว่า 435 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 145%

ส่วนของผู้ถือหุ้นของ VGR อยู่ที่ 1,258 พันล้านดอง ส่วนหนี้สินรวมลดลงเล็กน้อยเหลือ 85 พันล้านดอง

ในปีนี้ นอกเหนือจากแผนการทางการเงินแล้ว VIP Green Port ยังกล่าวอีกว่าบริษัทมีแผนที่จะขยายเป้าหมายผลผลิตเป็น 696,000 TEU ลงทุนในเครน RTG ใหม่ 2 ตัว ระบบจ่ายไฟจากฝั่ง ประตูอัจฉริยะ และดำเนินการขุดลอกเพื่อต้อนรับเรือขนาดใหญ่เข้าสู่ท่าเรือ

ทราบว่าท่าเรือ VIP Green Port เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2558 มีท่าเทียบเรือ 2 ท่า ความยาวรวม 400 เมตร มีอุปกรณ์บรรทุกและขนถ่ายสินค้าบนท่า 5 เครื่อง มีขีดความสามารถในการยกสินค้าตั้งแต่ 45 ตัน ถึงมากกว่า 100 ตัน มีกำลังการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเฉลี่ย 28 ขบวน/ชั่วโมง/อุปกรณ์

ลานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือมีความจุ 12,000 ทีอียู ออกแบบแยกพื้นที่สำหรับสินค้านำเข้า ส่งออก ขนส่ง/ผ่านแดน... และเชื่อมต่อกับปลั๊กตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น 2,000 ช่อง ท่าเรือสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 42,000 เดทเวทตัน (2,500 ทีอียู) ที่มีความยาว 226 เมตร เข้า-ออกได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

หุ้นพุ่ง จ่ายปันผล 70%

จากการวิจัยพบว่า บริษัท VIP Green Port Joint Stock Company ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม 2014 โดยมีผู้ถือหุ้นเริ่มต้น 2 ราย ได้แก่ Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) และ Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company โดยมีทุนจดทะเบียนเริ่มต้น 450 พันล้านดอง

ในปี 2558 โครงสร้างผู้ถือหุ้นได้เห็นการปรากฏตัวของ Evergreen Marine Corp (Taiwan) Ltd ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่จากไต้หวัน (จีน) หลังจากที่บริษัทแห่งนี้ซื้อหุ้น 12.5 ล้านหุ้นจากการจัดสรรหุ้นแบบส่วนตัวของ VGR

ในเดือนเมษายน 2559 Viconship ได้เข้าซื้อหุ้นทั้งหมดของ Vipco Petroleum ส่งผลให้อัตราส่วนการถือหุ้นเพิ่มขึ้นเป็น 74.34% ปัจจุบันผู้ถือหุ้นรายใหญ่สองรายของ VGR ยังคงเป็น Viconship และ Evergreen Marine (21.74%)

VIP Green Port เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2558 โดยมีท่าเทียบเรือ 2 ท่า มีความยาวรวม 400 เมตร

ในตลาดหุ้น หุ้น VGR มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องน่าประทับใจนับตั้งแต่ต้นปี 2567 โดยราคาหุ้น VGR เพิ่มขึ้นจากช่วงราคา 33,950 ดองต่อหุ้น เป็น 60,500 ดองต่อหุ้น เมื่อวันที่ 15 เมษายน คิดเป็น 78%

ขณะเดียวกัน ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 ผู้ถือหุ้น VIP Green Port ยังได้อนุมัติแผนการจ่ายผลกำไรประจำปี 2566 โดยมีอัตราการจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดที่ 70% ซึ่งเป็นอัตราเงินปันผลสูงสุดของ VGR นับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ก่อนหน้านี้ VGR ได้จ่ายเงินปันผลเบื้องต้นที่ 10% เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2566 และจะจ่ายเงินปันผลที่เหลืออีก 60% ในวันที่ 15 เมษายน

ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ อุตสาหกรรมท่าเรือจะฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในปี 2567 เนื่องจากผลผลิตและความต้องการนำเข้า-ส่งออกที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่อุปทานจะคงที่จนถึงปี 2568

บริษัทหลักทรัพย์ เอสเอสไอ คาดการณ์ว่ามูลค่าการนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามในปี 2567 จะเติบโตขึ้น 10% และการเติบโตของผลผลิตสินค้า (ในแง่ของผลผลิตตู้คอนเทนเนอร์ TEU) ของอุตสาหกรรมทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี 2566

นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเลแล้ว การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะได้รับประโยชน์สูงสุดเนื่องจากมีกิจกรรมต่างๆ มากมายในคลองสุเอซ ( การค้าตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล 22% ถูกขนส่งผ่านคลองสุเอซ )

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคาดการณ์ว่ากำไรของอุตสาหกรรมท่าเรือจะเติบโต 15-20% เนื่องจากปริมาณการเติบโตและอัตราค่าระวางเฉลี่ยที่ปรับปรุงดีขึ้นในบางท่าเรือ

ทานห์ทัง

แหล่งที่มา