ทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน หลังก่อสร้าง 22 เดือน เป็นอย่างไร?

แม้จะเผชิญสภาพอากาศเลวร้าย แต่ก็ยังคงสร้างถนนได้ 9 ล้านลูกบาศก์เมตร

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า ในส่วนของแพ็คเกจ XL1 บริษัทผู้รับเหมา Dacinco ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใสและแจ่มใสเพื่อเร่งการก่อสร้าง

นี่คือแพ็คเกจสัญญาที่มีปริมาณดินถมมากที่สุดกว่า 5.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ผู้รับเหมารายนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นดิน K95 เสร็จสมบูรณ์แล้วในช่วงเริ่มต้นเส้นทาง และถนนก็ค่อยๆ ปรากฏขึ้น

นอกเหนือจากการถมถนน K95 แล้ว ผู้รับเหมา Deo Ca ยังใช้หินเพื่อถมถนน K95 และ K98 อีกด้วย

รถบรรทุกขนส่งวัสดุจากเหมืองนุ้ยเบและฮาญดึ๊กเทดินลงบนถนนอย่างต่อเนื่อง รถปราบดินเคลื่อนเข้ามาปรับระดับถนน รถบดถนนตามมาติดๆ เสียงเครื่องจักรดังไปทั่วบริเวณก่อสร้าง

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า เนื่องด้วยสภาพอากาศฝนตกไม่สม่ำเสมอ ทำให้การก่อสร้างถนนพบอุปสรรคมากขึ้น

“ในช่วงฤดูฝน การก่อสร้างฐานถนนเป็นเรื่องยากมาก แต่เรายังคงใช้ประโยชน์จากวันแดดจัดเพื่อเร่งงานฐานถนน ชดเชยผลงานที่ยังไม่บรรลุผล เพื่อให้แน่ใจว่างานดินจะแล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้” ตัวแทนผู้รับเหมากล่าว

ตลอดแนวถนนมีการเติมดิน K95 อย่างต่อเนื่อง และกำลังก่อสร้าง K98 ในบางช่วง จนถึงปัจจุบัน แพ็คเกจ XL1 ได้สร้างดินไปแล้วกว่า 3.1 ล้านลูกบาศก์เมตร หรือคิดเป็นมากกว่า 63%

ผู้รับเหมาได้เริ่มถมฐานรากโดยอาศัยโอกาสที่สภาพอากาศจะเอื้ออำนวย

เป็นที่ทราบกันดีว่า เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าและชดเชยความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างและเหมืองวัสดุที่เพิ่งเคลียร์พื้นที่ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้จัดเตรียมจุดก่อสร้าง 11 จุดตลอดเส้นทาง พร้อมด้วยบุคลากรเกือบ 1,100 คน หัวรถจักรและอุปกรณ์ 449 คัน พร้อมกันนี้ ยังได้ระดมกำลังห้องปฏิบัติการภาคสนาม 2 แห่ง และห้องปฏิบัติการร่วม 8 แห่ง

ตลอดพื้นที่โครงการผ่านแพ็คเกจ XL2 และ XL3 งานสร้างคันดินริมถนนมีความมั่นคงมากขึ้น เนื่องจากส่วนใหญ่ได้รับการยกระดับเป็นชั้น K95 ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 48 ถึงกิโลเมตรที่ 55 นอกจากงานดินแล้ว ผู้รับเหมา Deo Ca กำลังก่อสร้างคันดิน K95 และถมวัสดุเม็ดโดยใช้หินเจาะอุโมงค์

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน การก่อสร้างฐานถนนของโครงการได้ใช้ดินมากกว่า 9 ล้านลูกบาศก์เมตร จากปริมาณดินทั้งหมด 10.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และทรายประมาณ 700,000 ลูกบาศก์เมตร แม้จะมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ผู้รับเหมาก็ยังคงดำเนินการก่อสร้างต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใสและเหมืองวัสดุแห้ง ทำให้สามารถจัดสรรกำลังคนได้อย่างเพียงพอสำหรับการก่อสร้างฐานถนน

ปริมาณดิน ทราย และวัสดุอื่นๆ ที่ใช้ในไซต์ก่อสร้างทางด่วน กวางงาย -หว่ายเญิน มีมากกว่า 10 ล้านลูกบาศก์เมตร

นอกจากการถมดินแล้ว ผู้รับเหมายังใช้วัสดุเม็ด K95 และ K98 ในปริมาณผลผลิตประมาณ 116,000 ลูกบาศก์เมตร ความคืบหน้าของการก่อสร้างพื้นถนน การจัดการคุณภาพ ความก้าวหน้า ความปลอดภัยในการทำงาน ความปลอดภัยในการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม... จะช่วยรับประกันคุณภาพและแผนงานที่เสนอให้เป็นไปตามข้อกำหนด” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว

เร่งรัดการก่อสร้างระบบอุโมงค์ภูเขา

สำหรับอุโมงค์ที่ 1 และ 2 ซึ่งมีความยาว 610 เมตร และ 700 เมตร ตามลำดับ ผู้รับเหมา Deo Ca กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างฐานถนนและผนังอุโมงค์คอนกรีต ตัวแทนผู้รับเหมากล่าวว่า พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การปูผิวอุโมงค์ ฐานถนน และอุปกรณ์ที่ติดตั้งในอุโมงค์ให้เสร็จสมบูรณ์...

ที่อุโมงค์หมายเลข 3 ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมเครื่องจักรขุดเจาะที่ทันสมัยไว้หลายเครื่อง และมีบุคลากรประจำหน้างานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อควบคุมงานก่อสร้าง บรรยากาศการก่อสร้างคึกคักอยู่เสมอ เสียงเครื่องขุดเจาะ รถปราบดิน และรถขุดก้องกังวานอยู่ตลอดเวลา

งานก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 กำลังเร่งดำเนินการโดยบริษัทผู้รับเหมา Deo Ca เนื่องในฤดูฝน

สำหรับพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์ด้านใต้ ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมบุคลากร 322 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 146 เครื่อง เพื่อเตรียมการก่อสร้าง แม้จะมีสภาพการก่อสร้างที่ซับซ้อนและพื้นที่ก่อสร้างที่แคบ แต่คนงานและวิศวกรก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำงานให้สำเร็จลุล่วง

จนถึงปัจจุบัน ได้ทำการขุดอุโมงค์สาขาด้านขวาใต้ของอุโมงค์ที่ 3 ไปแล้ว 1,000 ม. ส่งผลให้ความยาวอุโมงค์ที่ 3 ที่ขุดไว้ทั้ง 2 ท่ออุโมงค์ เพิ่มเป็นเกือบ 3,800 ม. จากความยาวทั้งหมด 6,400 ม. (คิดเป็นมากกว่า 58% ของปริมาตร)

“นี่ถือเป็นก้าวสำคัญในความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการ และผู้รับเหมาจะพยายามอย่างต่อเนื่องในการเปิดอุโมงค์ในวันที่ 30 เมษายน 2568” ตัวแทนผู้รับเหมาประกาศยืนยัน

ไม่เพียงแต่อุโมงค์เท่านั้น การก่อสร้างระบบสะพานและท่อระบายน้ำกว่า 500 แห่งบนเส้นทางก็มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด สะพานหลายแห่งได้เริ่มติดตั้งคานสะพานแล้ว โดยการก่อสร้างคืบหน้าไปกว่า 70%

สำหรับโครงการสะพานซ่งเว ซึ่งมีความยาวกว่า 600 เมตร ซึ่งเป็นโครงการสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง ผู้รับเหมาได้เทคอนกรีตสำหรับพื้นสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว

Deo Ca Group มุ่งมั่นสร้างอุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ให้แล้วเสร็จภายในปี 2567

ผู้บริหารของ Deo Ca Group ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2567 หน่วยงานนี้จะมีกำลังการผลิตประมาณ 61% ของกำลังการผลิตทั้งหมดของโครงการ ซึ่งในจำนวนนี้ ได้แก่ การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ให้แล้วเสร็จ และสร้างสะพาน 63/77 แห่ง รวมถึงการปูยางมะตอยคอนกรีตพร้อมกันทั้ง 3 แพ็คเกจ...

เงินทุนโครงการได้รับการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบครึ่งหนึ่ง

เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของโครงการ แผนการเบิกจ่ายเงินทุน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568 เร็วกว่ากำหนด 6 เดือน ตามที่ นายกรัฐมนตรี เปิดตัว "500 วัน 5 คืน แข่งขันกันสร้างทางด่วน 3,000 กม." กิจการร่วมค้าผู้รับเหมาจึงได้เพิ่มทีมงานก่อสร้าง บุคลากร และอุปกรณ์ไปยังไซต์ก่อสร้าง

หลังจากใช้เวลาก่อสร้างนาน 22 เดือน ทางด่วนกวางหงาย - ฮ่วยเญินได้ทุ่มทุนการก่อสร้างไปแล้วกว่า 6 ล้านล้านดอง

พร้อมกันนี้ตัดและโอนรายการของผู้รับเหมาช่วงที่ล่าช้ากว่ากำหนดเพื่อ “ช่วยเหลือ”

ทราบว่าปัจจุบันในสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างไว้ 44 ทีม พร้อมเครื่องจักร อุปกรณ์ 1,790 เครื่อง และบุคลากรกว่า 4,000 คน

ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กล่าวว่า หลังจากการก่อสร้าง 22 เดือน ความคืบหน้าของโครงการได้บรรลุมากกว่า 45% แล้ว โดยงานดินถมถนนส่วนใหญ่ได้เสร็จสิ้นไปเกือบหมดแล้ว ส่วนงานหลักอื่นๆ ก็เร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น และปริมาณงานก็เพิ่มขึ้นทุกวัน

นักลงทุนและผู้รับเหมาตั้งเป้าเบิกจ่ายเงินทุนก่อสร้างทั้งหมด 8,000 พันล้านดองในปี 2567

“แม้ว่าความคืบหน้าจะช้า แต่โดยรวมงานยังคงดำเนินไปได้อย่างราบรื่น และผู้รับเหมาเร่งดำเนินการ ดังนั้นในช่วงเดือนที่เหลือ พวกเขาจะชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า รับรองแผนการก่อสร้างและเบิกจ่ายโครงการในปี 2567 และสร้างรากฐานให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว

ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบที่เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2566 ซึ่งเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงสุดกว่า 20,400 พันล้านดอง ครอบคลุม 2 จังหวัด คือ กวางงายและบิ่ญดิ่ญ โดยมีความยาว 88 กม.

จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้มีมูลค่ามากกว่า 6,100 พันล้านดอง จากเงินลงทุนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดกว่า 13,400 พันล้านดอง เฉพาะในปี 2567 แผนการลงทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการก่อสร้างและติดตั้งมีมูลค่ามากกว่า 4,000 พันล้านดอง และจนถึงปัจจุบันมีการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบ 2,700 พันล้านดอง คิดเป็นมากกว่า 66% ของแผน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm