แม้จะเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้าย แต่ถนนก็ยังคงสร้างได้ 9 ล้านลูกบาศก์เมตร
ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง เปิดเผยว่า ในส่วนของแพ็คเกจ XL1 บริษัทผู้รับเหมา Dacinco ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใสและแจ่มใสเพื่อเร่งการก่อสร้าง
นี่คือแพ็คเกจประมูลที่มีปริมาณดินถมมากที่สุดกว่า 5.1 ล้านลูกบาศก์เมตร ผู้รับเหมาก่อสร้างรายนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นดิน K95 เสร็จสมบูรณ์แล้วในช่วงเริ่มต้นของเส้นทาง เส้นทางนี้จึงค่อยๆ ปรากฏขึ้น
นอกเหนือจากการถมถนน K95 แล้ว ผู้รับเหมา Deo Ca ยังใช้หินเพื่อถมถนน K95 และ K98 อีกด้วย
รถบรรทุกขนส่งวัสดุจากเหมืองนุ้ยเบและฮาญดึ๊กเทดินลงบนพื้นถนนอย่างต่อเนื่อง รถปราบดินเคลื่อนเข้ามาปรับระดับถนน ขณะที่รถบดถนนตามมาติดๆ เสียงเครื่องจักรดังไปทั่วบริเวณก่อสร้าง
ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า เนื่องด้วยสภาพอากาศฝนตกไม่สม่ำเสมอ ทำให้การก่อสร้างถนนพบอุปสรรคมากขึ้น
“ในช่วงฤดูฝน การก่อสร้างฐานถนนเป็นเรื่องยากมาก แต่เรายังคงใช้ประโยชน์จากวันแดดจัดเพื่อเร่งงานฐานถนน ชดเชยผลงานที่ยังไม่บรรลุผล เพื่อให้แน่ใจว่างานดินจะแล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้” ตัวแทนผู้รับเหมากล่าว
ตลอดแนวถนนมีการเติมดิน K95 อย่างต่อเนื่อง และมีการถมดิน K98 ในบางช่วง ปัจจุบัน ชุด XL1 ได้ถมดินไปแล้วกว่า 3.1 ล้านลูกบาศก์เมตร หรือคิดเป็นมากกว่า 63%
ผู้รับเหมาได้เริ่มถมฐานรากโดยอาศัยโอกาสที่สภาพอากาศจะเอื้ออำนวย
เป็นที่ทราบกันดีว่า เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าและชดเชยความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างและเหมืองวัสดุที่เพิ่งเคลียร์พื้นที่ ผู้รับจ้างได้จัดเตรียมจุดก่อสร้าง 11 จุดตลอดเส้นทาง พร้อมด้วยบุคลากรเกือบ 1,100 คน หัวรถจักรและอุปกรณ์ 449 คัน พร้อมกันนี้ ยังได้ระดมห้องปฏิบัติการภาคสนาม 2 แห่ง และห้องปฏิบัติการร่วม 8 แห่ง
ตลอดพื้นที่โครงการผ่านแพ็คเกจ XL2 และ XL3 งานสร้างคันดินริมถนนมีความมั่นคงมากขึ้น เนื่องจากส่วนใหญ่ได้รับการยกระดับเป็นชั้น K95 ในส่วนกิโลเมตรที่ 48 - กิโลเมตรที่ 55 นอกจากการก่อสร้างคันดินแล้ว ผู้รับเหมา Deo Ca กำลังก่อสร้างคันดิน K95 ด้วยวัสดุเม็ดจากหินเจาะอุโมงค์
ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน งานถมดินถมดินของโครงการได้ใช้ดินถมดินไปแล้วกว่า 9 ล้านลูกบาศก์เมตร จากปริมาณดินทั้งหมด 10.6 ล้านลูกบาศก์เมตร และทรายอีกประมาณ 7 แสนลูกบาศก์เมตร แม้จะมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ผู้รับเหมาก็ยังคงดำเนินการก่อสร้างตามแผนเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใสและเหมืองวัสดุแห้ง ทำให้สามารถจัดสรรกำลังคนให้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างถมดินถมดินได้
ปริมาณดิน ทราย และวัสดุอื่นๆ ที่ใช้ในการก่อสร้างทางด่วนสาย กวางงาย -หว่ายเญิน มีมากกว่า 10 ล้านลูกบาศก์เมตร
นอกจากการถมดินแล้ว ผู้รับเหมายังใช้วัสดุเม็ด K95 และ K98 ในปริมาณผลผลิตประมาณ 116,000 ลูกบาศก์เมตร ความคืบหน้าในการก่อสร้างถนน การจัดการคุณภาพ ความก้าวหน้า ความปลอดภัยด้านแรงงาน ความปลอดภัยทางการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม... เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและแผนที่เสนอ ตัวแทนนักลงทุนกล่าว
เร่งรัดการก่อสร้างระบบอุโมงค์ภูเขา
สำหรับอุโมงค์ที่ 1 และ 2 ซึ่งมีความยาว 610 เมตร และ 700 เมตร ตามลำดับ ผู้รับเหมา Deo Ca กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างฐานถนนและผนังอุโมงค์คอนกรีต ตัวแทนผู้รับเหมากล่าวว่า พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การปูผิวอุโมงค์ ฐานถนน และอุปกรณ์ที่ติดตั้งในอุโมงค์ให้เสร็จสมบูรณ์...
ที่อุโมงค์หมายเลข 3 ผู้รับเหมาได้จัดเตรียมเครื่องจักรขุดเจาะที่ทันสมัยและบุคลากรจำนวนมากไว้ปฏิบัติงานในพื้นที่ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อควบคุมการก่อสร้าง บรรยากาศการก่อสร้างคึกคักอยู่เสมอ เสียงเครื่องขุดเจาะ เครื่องยนต์รถปราบดิน และรถขุดดังก้องอยู่ตลอดเวลา
การก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 กำลังได้รับการเร่งรัดโดยผู้รับเหมา Deo Ca เนื่องในฤดูฝน
สำหรับพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์ด้านใต้ ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ผู้รับเหมาได้จัดกำลังพล 322 นาย และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 146 ชิ้น เพื่อดำเนินงาน แม้สภาพการก่อสร้างจะซับซ้อนและมีพื้นที่แคบ แต่คนงานและวิศวกรก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำงานให้สำเร็จลุล่วง
จนถึงปัจจุบัน ได้ทำการขุดอุโมงค์สาขาด้านขวาใต้ของอุโมงค์ที่ 3 ไปแล้ว 1,000 ม. ส่งผลให้ความยาวอุโมงค์ที่ 3 ที่ขุดไว้ทั้ง 2 ท่ออุโมงค์ เพิ่มเป็นเกือบ 3,800 ม. จากความยาวทั้งหมด 6,400 ม. (คิดเป็นมากกว่า 58% ของปริมาตร)
“นี่ถือเป็นก้าวสำคัญในความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการ และผู้รับเหมาจะพยายามอย่างต่อเนื่องในการเปิดอุโมงค์ในวันที่ 30 เมษายน 2568” ตัวแทนผู้รับเหมาประกาศยืนยัน
ไม่เพียงแต่อุโมงค์เท่านั้น การก่อสร้างระบบสะพานและท่อระบายน้ำกว่า 500 แห่งบนเส้นทางก็มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเช่นกัน สะพานหลายแห่งได้เริ่มติดตั้งคานสะพานแล้ว โดยการก่อสร้างคืบหน้าไปกว่า 70%
สำหรับโครงการสะพานซ่งเว ซึ่งมีความยาวกว่า 600 เมตร ซึ่งเป็นโครงการสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง ผู้รับเหมาได้เทคอนกรีตสำหรับพื้นสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว
Deo Ca Group กำลังมุ่งมั่นสร้างอุโมงค์ทั้ง 1 และ 2 ให้เสร็จภายในปี 2567
ผู้บริหารของ Deo Ca Group ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2567 หน่วยงานนี้จะมีกำลังการผลิตประมาณ 61% ของกำลังการผลิตทั้งหมดของโครงการ ซึ่ง ประกอบด้วย อุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่สร้างเสร็จ 63/77 สะพาน รวมถึงการปูยางมะตอยคอนกรีตพร้อมกันทั้ง 3 แพ็กเกจ...
เงินทุนโครงการได้รับการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบครึ่งหนึ่ง
เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้าตามแผนการเบิกจ่ายเงินทุน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะนำโครงการไปสู่เส้นชัยในปี 2568 เร็วกว่ากำหนด 6 เดือนตามที่ นายกรัฐมนตรี เปิดตัว "500 วัน 5 คืน แข่งขันกันสร้างทางด่วน 3,000 กม." กิจการร่วมค้าผู้รับจ้างได้เพิ่มทีมงานก่อสร้าง บุคลากร และอุปกรณ์ไปยังไซต์ก่อสร้าง
หลังจากใช้เวลาก่อสร้างนาน 22 เดือน ทางด่วนกวางหงาย - ฮ่วยเญินได้ทุ่มทุนการก่อสร้างไปแล้วกว่า 6 ล้านล้านดอง
พร้อมกันนี้ตัดและโอนรายการของผู้รับเหมาช่วงที่ล่าช้ากว่ากำหนดเพื่อ “ช่วยเหลือ”
เป็นที่ทราบกันว่าในสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างไว้ 44 ทีม พร้อมด้วยเครื่องจักร อุปกรณ์ 1,790 ชิ้น และบุคลากรกว่า 4,000 คน
ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กล่าวว่า หลังจากการก่อสร้าง 22 เดือน ความคืบหน้าของโครงการได้บรรลุมากกว่า 45% แล้ว โดยงานดินถมถนนส่วนใหญ่ได้เสร็จสิ้นเกือบหมดแล้ว ส่วนงานสำคัญอื่นๆ ก็เร่งดำเนินการ และผลผลิตก็เพิ่มขึ้นทุกวัน
นักลงทุนและผู้รับเหมาตั้งเป้าที่จะเบิกจ่ายเงินทุนก่อสร้างทั้งหมด 8,000 พันล้านดองในปี 2567
“แม้ว่าความคืบหน้าจะช้า แต่โดยรวมแล้วงานยังคงดำเนินไปได้อย่างราบรื่นและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการ ดังนั้นในช่วงเดือนที่เหลือ เราจะชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า จัดทำแผนการก่อสร้างและติดตั้ง รวมถึงเบิกจ่ายเงินทุนสำหรับโครงการในปี 2567 เพื่อสร้างรากฐานสำหรับการแล้วเสร็จของโครงการในปี 2568” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว
ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบที่เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2566 ซึ่งเป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงสุดกว่า 20,400 พันล้านดอง ครอบคลุม 2 จังหวัด คือ กวางงายและบิ่ญดิ่ญ โดยมีความยาว 88 กม.
จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้มีเงินทุนสะสมมากกว่า 6,100 พันล้านดอง จากเงินทุนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดกว่า 13.4 ล้านล้านดอง เฉพาะในปี 2567 แผนเงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการก่อสร้างและติดตั้งมีมูลค่ามากกว่า 4,000 พันล้านดอง และจนถึงปัจจุบันมีการเบิกจ่ายไปแล้วเกือบ 2,700 พันล้านดอง คิดเป็นมากกว่า 66% ของแผน
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)