สะพานไดงายมูลค่าเกือบ 8 ล้านดองล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 1 ปี
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัด ต่าวิญ และซ็อกตรัง มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,962 พันล้านดอง และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2569
 |
| การก่อสร้างสะพานไดงาย 2 |
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติอนุมัติการปรับปรุงโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและ ซ็อกจาง
ทั้งนี้ กำหนดการดำเนินการโครงการได้รับการปรับปรุงจากปี 2565 โดยแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2570 และนำไปดำเนินการโครงการทั้งหมดพร้อมกันในปี 2571
เนื้อหาอื่นๆ ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและซ็อกตรังจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตามมติเลขที่ 1703/QD-BGTVT ลงวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม
กระทรวงคมนาคมกำหนดให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ศึกษาหาความรู้จากประสบการณ์อย่างจริงจังในการกำหนดความคืบหน้าการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับเงื่อนไขการดำเนินโครงการจริง ตรวจสอบและทบทวนลำดับขั้นตอนและกระบวนการดำเนินโครงการ และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปให้เป็นไปตามระเบียบปัจจุบัน บริหารจัดการรายการต้นทุนโครงการอย่างเคร่งครัด โดยให้แน่ใจว่ายอดเงินลงทุนที่ได้รับอนุมัติทั้งหมดไม่เกิน
ตามคำสั่งเลขที่ 1703/QD-BGTVT โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวิญและซ็อกตรัง มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ในตำบลหุ่งฮวา อำเภอติ่วกาน จังหวัดต่าวิญ และมีจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินน้ำซองเฮา ในตำบลล็องดึ๊ก อำเภอล็องฟู จังหวัดซ็อกตรัง
โครงการมีความยาวรวมประมาณ 15.14 กม. แบ่งเป็นส่วนก่อสร้างหลัก 2 ส่วน ได้แก่ สะพานขึงเคเบิลไดงาย 1 สะพานไดงาย 2 เส้นทาง และสิ่งก่อสร้างบนเส้นทาง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,962,148 พันล้านดอง ลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน มีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงปี 2569
ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 เส้นทางและงานบนเส้นทางได้เสร็จสิ้นการออกแบบทางเทคนิค เลือกผู้รับเหมาแล้ว และกำลังดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่พร้อมกัน โดยความคืบหน้าการก่อสร้างตามสัญญาที่ลงนามคือเดือนธันวาคม 2568
สำหรับโครงการสะพานได๋งาย 1 เนื่องจากลักษณะทางเทคนิค (สะพานแขวนเคเบิลช่วงหลัก 450 เมตร โครงสร้างคานเหล็กผสม เสาเข็มเจาะยาวประมาณ 120 เมตร) การสำรวจ ออกแบบทางเทคนิค และประเมินราคาจึงจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรอบคอบ การทดสอบอุโมงค์ลมต้องดำเนินการในต่างประเทศ (เนื่องจากห้องปฏิบัติการในประเทศไม่สามารถดำเนินการได้) ซึ่งใช้เวลานานกว่าแพ็คเกจการออกแบบทางเทคนิคทั่วไป และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567
นอกจากนี้ เนื่องจากสภาพธรณีวิทยาเฉพาะเจาะจง ลักษณะโครงสร้าง และสภาพการก่อสร้าง ตามรายงานของที่ปรึกษาออกแบบทางเทคนิค ระยะเวลาการก่อสร้างสะพานแขวนหลักสะพานได๋งาย 1 (เส้นทางวิกฤตความคืบหน้าของโครงการ) จะใช้เวลาประมาณ 42 เดือน ซึ่งเทียบเท่ากับระยะเวลาการก่อสร้างสะพานแขวนหลักตามที่ระบุไว้ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งใกล้เคียงกับระยะเวลาการก่อสร้างสะพานแขวนช่วงกว้างที่ก่อสร้างแล้วและกำลังก่อสร้างในประเทศเวียดนาม
ด้วยเหตุผลดังกล่าว จึงต้องปรับเวลาการก่อสร้างสะพานไดงาย 1 ให้แล้วเสร็จเป็นปี 2570 และโครงการทั้งหมดจะต้องแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการภายในปี 2571
คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 กล่าวว่าการขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการไม่มีผลกระทบต่อวัตถุประสงค์การลงทุน ขนาด แนวทางการออกแบบ แหล่งเงินทุน ไม่เพิ่มการลงทุนรวมและเนื้อหาอื่น ๆ ในการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการ
การแสดงความคิดเห็น (0)