ยุโรปกำลังเผชิญกับ “ความเสี่ยงสองเท่า”

ผู้ผลิตยานยนต์และสารเคมีในยุโรปเสี่ยงที่จะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันให้กับจีนและสหรัฐอเมริกา เนื่องจากทั้งสองอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับต้นทุนพลังงานที่สูงในการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่า

นั่นคือความคิดเห็นของนาย Jacques Vandermeiren ซีอีโอของท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์ ซึ่งเป็นท่าเรือที่พลุกพล่านเป็นอันดับสองในยุโรปในแง่ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์และอนุญาตให้เรือขนาดใหญ่จอดเทียบท่าได้

“เราอยู่ในสถานการณ์อันตราย” นายแวนเดอร์ไมเรนกล่าวในการสัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ ณ การประชุมสุดยอดซาลซ์บูร์ก ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26-28 กรกฎาคม ณ ประเทศออสเตรีย “สำหรับยุโรป การที่อุตสาหกรรมเคมีภัณฑ์ประสบปัญหาและการเห็นรถยนต์ไฟฟ้าของจีนทะลักล้นตลาดในทวีปยุโรป ถือเป็นความเสี่ยงสองเท่า”

ซีอีโอทำนายว่ายุโรป “จะมีทศวรรษที่ยากลำบากมาก”

ต้นทุนพลังงานที่สูงอย่างต่อเนื่องถือเป็นปัญหาที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม เนื่องจากธนาคารกลางยุโรป (ECB) ได้ขึ้นอัตราดอกเบี้ยเป็นครั้งที่ 9 ติดต่อกัน โดยเพิ่มขึ้น 0.25 จุดเปอร์เซ็นต์ ขณะเดียวกันก็ยังคงมีทางเลือกสำหรับการประชุมนโยบายครั้งต่อไปในเดือนกันยายน

เราอยู่ในสถานการณ์ที่อันตราย สำหรับยุโรป อุตสาหกรรมเคมีกำลังประสบปัญหา และการเห็นรถยนต์ไฟฟ้าจีนทะลักล้นตลาดในทวีปยุโรปถือเป็นความเสี่ยงสองเท่า – ฌาคส์ แวนเดอร์ไมเรน ซีอีโอของท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์

การตัดสินใจครั้งนี้เพียงเพิ่มภาระให้กับอุตสาหกรรมต่างๆ ที่กำลังประสบปัญหาราคาพลังงานที่สูงอยู่แล้ว เช่น อุตสาหกรรมเคมี ซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณสินค้าที่ขนส่งไป

เมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ของเยอรมนี BASF SE ได้เข้าร่วมกับผู้ผลิตสารเคมีรายอื่นๆ ในการปรับลดคาดการณ์การเติบโตในปีนี้ โดยอ้างถึงการชะลอตัวของผลผลิตภาคอุตสาหกรรมทั่วโลกและความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคที่อ่อนแอ

โลก-ยุโรปกำลังเผชิญ “ความเสี่ยงสองเท่า” — คุณฌาคส์ แวนเดอร์ไมเรน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์ ประเทศเบลเยียม ภาพ: Salzburg Summit

นายแวนเดอร์ไมเรนชี้ให้เห็นถึง “การชะลอตัวอย่างมีนัยสำคัญ” ในอุตสาหกรรมเคมี โดยผลผลิตลดลงร้อยละ 13 ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายนปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565

การลดลงดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะปิดหรือย้ายโรงงานบางแห่ง ซึ่งคุกคามความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมเคมีในทวีปเก่า

“ขั้นตอนต่อไปคือการปิดโรงงานบางแห่ง” เขากล่าว “ความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมเคมีในยุโรปกำลังถูกคุกคามอย่างหนัก”

การขนส่งรถยนต์ รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้า เป็นภาคส่วนเดียวที่ฟื้นตัวในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนหลักจากการส่งออกจากจีน

อย่างไรก็ตาม กระแสการนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในจีนเข้าสู่ยุโรปก็ชะลอตัวลงเช่นกัน เนื่องจากขาดอุปกรณ์เฉพาะทางและโครงสร้างพื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการนำเข้ารถยนต์ล้อเหล่านี้ ตามที่นาย Vandermeiren กล่าว

“บริษัทจีนยังรู้สึกหงุดหงิดกับการขาดแคลนกำลังการผลิตที่ท่าเรือในยุโรป” เขากล่าว และเสริมว่าพวกเขาใช้เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และตู้คอนเทนเนอร์แบบธรรมดาเพื่อชดเชยการขาดแคลน ซึ่ง “แน่นอนว่านั่นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาในอุดมคติ” ในระยะยาว

แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ แต่ก็ยังมีโอกาสสำหรับการเติบโตและนวัตกรรม ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเปิดโอกาสให้ภาคอุตสาหกรรมได้คิดค้นและพัฒนาเทคโนโลยีและกระบวนการใหม่ๆ การฟื้นตัวของภาคการขนส่งทางรถยนต์ยังนำมาซึ่งความหวังเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความยืดหยุ่นและการเติบโตนั้นเป็นไปได้แม้ในสภาวะที่ท้าทาย

อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์และเคมีภัณฑ์ของยุโรปจะขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาสามารถเอาชนะความท้าทายเหล่านี้และคว้าโอกาสใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นได้ดีเพียงใด การตัดสินใจที่เกิดขึ้นในขณะนี้จะกำหนดภูมิทัศน์อุตสาหกรรมของยุโรปในอีกหลายปีข้าง หน้า

มินห์ ดึ๊ก (ตามรายงานของ Bloomberg, BNN Network)

แหล่งที่มา