รอชมโฉมใหม่ของ Beltway

ตามที่ Thanh Nien รายงาน ในระหว่างการตรวจสอบเมื่อต้นปี 2567 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการเร่งรัดและฝ่าฟันเพื่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ให้เสร็จภายใน 2 ปี พร้อมกันนี้ ผู้นำภาคคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ยังประกาศปิดถนนวงแหวนหมายเลข 2 และเริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ภายในปี 2570 โครงข่ายหลักที่สำคัญที่สุดของคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จ ซึ่งจะเปิดถนนในเขตชานเมืองและสร้างความก้าวหน้าให้กับ เศรษฐกิจ ของทั้งภูมิภาค

Chờ đón diện mạo mới của đường vành đai- Ảnh 1. — *โครงการถนนวงแหวน 3 (โฮจิมินห์) เข้าสู่ระยะเร่งรัด*

ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการในช่วงบ่ายของวันที่ 22 กุมภาพันธ์ที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานในพื้นที่ยังได้ประชุมกันเกี่ยวกับแผนการสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 โดยจังหวัดต่างๆ ได้จัดการประชุมสภาระดับภูมิภาคเพื่อเสนอให้ปรับปรุงขนาดถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้มีความยาว 207 กม. โดยระยะแรกมีหน้าตัดการลงทุน 4 เลน และระยะที่ 1 มีหน้าตัด 8 เลน ซึ่งถือเป็นการอนุมัติครั้งเดียว จนถึงขณะนี้ บิ่ญเซืองได้อนุมัติการชดเชยการเคลียร์พื้นที่และกำลังเตรียมโครงการก่อสร้างอยู่ บาเรีย-หวุงเต่าก็พร้อมที่จะยื่นนโยบายการลงทุนเช่นกัน แต่ยังคงกังวลเกี่ยวกับกลไกและแหล่งเงินทุนเท่านั้น การศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการด่งนายเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งในลองอันยังดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนในการวิจัยอีกด้วย นายทราน กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า “ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์เป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ แผนพัฒนานครโฮจิมินห์เชื่อมโยงกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาค มีเมืองบริวาร และมีนโยบายพัฒนาพื้นที่เปิดโล่ง”

ต้องทำจนถึงที่สุด

เมื่อได้รับข่าวดีเกี่ยวกับความมุ่งมั่นในการเร่งดำเนินโครงการทางหลวงพิเศษเพื่อเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้แบบไร้รอยต่อ ผู้ที่อ่านหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ต่างก็มีความคาดหวังสูงต่อความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงหน้าตาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในนครโฮจิมินห์และพื้นที่ใกล้เคียง Minh Nghia Real Estate เชื่อว่า “เมื่อโครงสร้างพื้นฐานมีความสอดคล้องกัน จะช่วยให้เศรษฐกิจในภูมิภาคพัฒนาได้อย่างยั่งยืน คุ้มค่าแก่การรอคอยโครงสร้างพื้นฐานรูปแบบใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้” ควบคู่ไปกับความคาดหวังเกี่ยวกับการประสานกันของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร BĐ mtrangg7773 ได้ตั้งข้อสังเกตถึงประสิทธิผลเมื่อนครโฮจิมินห์เร่งดำเนินการสร้างถนนสายหลัก “จำเป็นต้องส่งเสริมการพัฒนาและก่อสร้างโครงการระดับชาติที่สำคัญสำหรับกลยุทธ์การพัฒนาการจราจรอย่างจริงจัง แต่จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการแพร่กระจายและความล่าช้าที่ยืดเยื้อซึ่งจะจำกัดประสิทธิผล นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบ การประเมิน และการอนุมัติ... ความท้าทายเหล่านี้ไม่เพียงแต่นครโฮจิมินห์เท่านั้นที่ต้องเผชิญ” Truong Luu เห็นด้วยและกล่าวว่า "ฉันหวังว่าโครงการต่างๆ จะเป็นไปตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพเหมาะสม เพื่อไม่ให้ประชาชนผิดหวัง สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือโครงการวงแหวนรอบนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่โครงการวงแหวนรอบใหม่ได้เปิดใช้งานแล้ว และกำหนดเส้นตายก็ล่าช้า เลื่อนออกไป ทำให้ทุกอย่างดูยุ่งวุ่นวาย"

รักษาหน้างานการวางแผน

นอกเหนือจากความคาดหวังถึงความคืบหน้าของการสร้างเสร็จและดำเนินโครงการถนนสายหนึ่งแล้ว หน่วยงานหลายแห่งยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับความสอดคล้องของกระบวนการวางแผน เพื่อให้ถนนสายหนึ่งสามารถเป็นเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อภูมิภาคได้อย่างแท้จริง Khac Hung Dinh ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ให้ความเห็นว่า “เราต้องคำนวณเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ถนนเลี่ยงเมืองและถนนวงแหวนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่โครงการที่อยู่อาศัยและในเมืองจำนวนนับไม่ถ้วนผุดขึ้นราวกับเห็ด ผลที่ตามมาก็คืออีกไม่กี่ปีต่อมา ถนนวงแหวนเหล่านั้นจะกลายเป็นถนนในตัวเมืองซึ่งแตกออกเป็นช่วงๆ ทุกชั่วโมงเร่งด่วน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้วางแผน” Thuy Loan เห็นด้วยและเสนอแนะว่า “หากโครงสร้างพื้นฐานของทางด่วนสายนี้มีความสอดคล้องกัน ท้องถิ่นต่างๆ ก็ต้องมานั่งลงเพื่อรวมเอาการวางแผนเส้นทางไว้ด้วยกัน เมื่อนั้นเท่านั้น เราจึงจะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ปลายทางหนึ่งโล่งแต่ปลายทางอื่นคับคั่งได้”

โครงการสำคัญ หวังว่าจะเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาเสมอ./.

ลิงค์ที่มา