รอชมโฉมใหม่ของถนนวงแหวน

ถั่น เนียน รายงาน ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์เร่งรัดและเร่งสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ให้แล้วเสร็จภายใน 2 ปี พร้อมกันนี้ ผู้นำภาคคมนาคมของนครโฮจิมินห์ยังมุ่งมั่นที่จะปิดถนนวงแหวนหมายเลข 2 และเริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ภายในปี พ.ศ. 2570 เครือข่ายหลักที่สำคัญที่สุดของคมนาคมนครโฮจิมินห์จะเสร็จสมบูรณ์ เพื่อเปิดถนนในเขตชานเมือง เพื่อสร้างความก้าวหน้าทาง เศรษฐกิจ ของภูมิภาคโดยรวม

Chờ đón diện mạo mới của đường vành đai- Ảnh 1. — *โครงการถนนวงแหวนรอบ 3 (นครโฮจิมินห์) เข้าสู่ระยะเร่งรัด*

ในช่วงบ่ายของวันที่ 22 กุมภาพันธ์ ณ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานท้องถิ่นได้ประชุมหารือเกี่ยวกับแผนการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ โดยจังหวัดต่างๆ ได้จัดการประชุมสภาระดับภูมิภาคเพื่อเสนอให้ปรับปรุงถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ให้มีระยะทาง 207 กิโลเมตร ระยะแรกมีถนน 4 เลน และมีการขออนุญาตก่อสร้างครั้งเดียว 8 เลน จนถึงปัจจุบัน จังหวัดบิ่ญเซือง ได้อนุมัติค่าชดเชยการขออนุญาตก่อสร้างแล้ว และกำลังเตรียมโครงการก่อสร้างอยู่ จังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าก็พร้อมที่จะยื่นนโยบายการลงทุนเช่นกัน โดยพิจารณาเฉพาะกลไกและแหล่งเงินทุน การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการฝั่งด่งนายก็เสร็จสมบูรณ์ไปเกือบหมดแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของถนนวงแหวนในลองอานก็มีนักลงทุนให้ความสนใจศึกษาเช่นกัน นายตรัน กวาง เลม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ยืนยันว่า "ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์เป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ แผนพัฒนานครโฮจิมินห์เชื่อมโยงกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาค มีเมืองบริวาร และมีนโยบายพัฒนาพื้นที่เปิดโล่ง"

ต้องทำจนถึงที่สุด

ผู้อ่านหนังสือพิมพ์ ถั่นเนียนต่างคาดหวังอย่างสูงต่อความพยายามในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของนครโฮจิมินห์และพื้นที่ใกล้เคียง หนังสือพิมพ์มินห์เงีย เชื่อว่า "เมื่อโครงสร้างพื้นฐานมีความสอดคล้องกัน จะช่วยให้เศรษฐกิจของภูมิภาคพัฒนาอย่างยั่งยืน คุ้มค่ากับการรอคอยโครงสร้างพื้นฐานรูปแบบใหม่ในอนาคตอันใกล้" นอกจากความคาดหวังเกี่ยวกับความสอดคล้องกันของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแล้ว หนังสือพิมพ์ mtrangg7773 ยังกล่าวถึงประสิทธิผลของการเร่งรัดโครงการวงแหวนรอบเมืองว่า "เราต้องส่งเสริมการพัฒนาและก่อสร้างโครงการสำคัญระดับชาติสำหรับยุทธศาสตร์การพัฒนาการจราจรอย่างจริงจัง แต่จำเป็นต้องดำเนินการให้สำเร็จทุกขั้นตอน หลีกเลี่ยงสถานการณ์การแพร่กระจายและความล่าช้าที่ยืดเยื้อ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยังมีปัญหาด้านการออกแบบ การประเมินราคา และการอนุมัติ... ความท้าทายเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะนครโฮจิมินห์เท่านั้น" ทรูง ลั่ว เห็นด้วยอย่างยิ่ง แสดงความเห็นว่า “ผมหวังว่าโครงการต่างๆ จะเป็นไปตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพเหมาะสม เพื่อไม่ให้ประชาชนผิดหวัง สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือโครงการวงแหวนรอบนอกนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่โครงการวงแหวนรอบนอกใหม่ได้เปิดใช้งานแล้ว และกำหนดเวลาก็ถูกเลื่อนออกไป... ทำให้ทุกอย่างดูยุ่งเหยิงไปหมด”

รักษา 'แนวหน้า' ของการวางแผน

นอกจากความคาดหวังถึงความคืบหน้าของการก่อสร้างและการดำเนินงานโครงการวงแหวนรอบนอกแล้ว หลายหน่วยงานยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับความสอดคล้องของขั้นตอนการวางแผน เพื่อให้วงแหวนรอบนอกเป็นเส้นทางคมนาคมหลักที่เชื่อมต่อภูมิภาคอย่างแท้จริง สำนักงาน Khac Hung Dinh ให้ความเห็นว่า "เราต้องคำนวณเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ถนนบายพาสและวงแหวนรอบนอกยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่โครงการที่อยู่อาศัยและโครงการในเขตเมืองจำนวนมากผุดขึ้นมาอย่างรวดเร็ว ผลที่ตามมาคืออีกไม่กี่ปีต่อมา วงแหวนรอบนอกเหล่านั้นจะกลายเป็นถนนในเมืองชั้นใน และพังทลายลงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้วางแผน" สำนักงาน Thuy Loan เห็นด้วยและเสนอว่า "หากโครงสร้างพื้นฐานของวงแหวนรอบนอกมีความสอดคล้องกัน ท้องถิ่นต่างๆ ก็ต้องมานั่งหารือกันเพื่อรวมการวางแผนตลอดเส้นทาง ด้วยวิธีนี้เราจึงจะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ปลายทางหนึ่งโล่ง แต่ปลายทางอีกปลายทางหนึ่งคับคั่ง"

โครงการสำคัญ หวังว่าจะเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาเสมอ./.

ลิงค์ที่มา