ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะยังคง "สูงลิบลิ่ว" ไปอีกนาน

[โฆษณา_1]

เฉพาะในฝรั่งเศส ราคาตั๋วเครื่องบินเฉลี่ยในเดือนเมษายนสูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันของสี่ปีก่อนถึง 32.6% โดยราคาตั๋วเครื่องบินไปยังภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก เพิ่มขึ้นมากถึง 51%

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van ข้อมูลจากหน่วยงาน การบิน พลเรือนของฝรั่งเศสแสดงให้เห็นว่า ราคาเฉลี่ยของตั๋วเครื่องบิน ในเดือนเมษายนในฝรั่งเศสสูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันของสี่ปีที่แล้วถึง 32.6% (ภาพประกอบ: AFP/VNA)

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินคาดการณ์ว่า แม้ ราคาน้ำมัน จะลดลง แต่ค่าโดยสารเครื่องบินอาจยังคงอยู่ในระดับสูงต่อไปอีกระยะหนึ่ง

ราคาตั๋วเครื่องบินได้ปรับตัวสูงขึ้นแล้ว หลังจาก ความต้องการเดินทาง ทางอากาศค่อยๆ ฟื้นตัวตั้งแต่ปี 2022 เนื่องจากหลายประเทศได้ยกเลิกข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการระบาดของโรคโควิด-19

อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ ขณะที่สายการบินต่างคาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารจะฟื้นตัวกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ราคาตั๋วเครื่องบินกลับเริ่มปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในฝรั่งเศส ข้อมูลจากหน่วยงานการบินพลเรือนแสดงให้เห็นว่า ราคาตั๋วเครื่องบินเฉลี่ยในเดือนเมษายนสูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันของสี่ปีก่อนถึง 32.6% โดยเฉพาะค่าโดยสารไปยังภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก เพิ่มขึ้นมากถึง 51%

ในสหรัฐอเมริกา ดัชนีที่เผยแพร่โดยธนาคารกลางสหรัฐสาขาเซนต์หลุยส์แสดงให้เห็นว่าค่าโดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น 11% ระหว่างเดือนเมษายน 2019 ถึงเดือนเมษายน 2023 ราคาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงจากจุดสูงสุดในช่วงต้นปี 2022 เมื่อความขัดแย้งในยูเครนปะทุขึ้น

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงเฉลี่ยเหลือ 98.5 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีนี้ ซึ่งต่ำกว่า 135.6 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลที่เห็นในปีที่แล้วอย่างมาก

เชื้อเพลิงซึ่งคิดเป็นประมาณ 25%-30% ของต้นทุนของสายการบิน มักเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อราคาตั๋ว อย่างไรก็ตาม ตามที่มารี โอเวนส์ ทอมเซน หัวหน้า นักเศรษฐศาสตร์ ของ IATA กล่าวไว้ ปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนแรงงานและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกัน

สายการบินต่างๆ จะต้องหาวิธีชดเชยค่าใช้จ่ายเหล่านี้ หากไม่ต้องการกลับไปสู่ช่วงเวลาขาดทุนอีกครั้ง ในขณะที่พวกเขากำลังฟื้นตัวและยังคงดิ้นรนเพื่อชำระหนี้จำนวนมหาศาลที่สะสมมาจากการระบาดของโควิด-19

วิก คริชนัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากบริษัทที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์แมคคินซีย์ กล่าวว่า ปัญหาหลักในขณะนี้ไม่ใช่ราคาน้ำมันอีกต่อไป แต่เป็นเพราะความต้องการสูงเกินไป ในขณะที่กำลังการขนส่งไม่สามารถตามทันได้

บางช่วงเวลารายชื่อคำสั่งซื้อของผู้ผลิตเครื่องบินเต็มไปจนถึงสิ้นทศวรรษนี้ แต่แม้กระทั่งในปัจจุบัน พวกเขายังคงประสบปัญหาในการส่งมอบสินค้าให้ตรงตามเป้าหมายเนื่องจากขาดแคลนชิ้นส่วนหรือวัสดุ

นอกจากนี้ ต้นทุนแรงงานก็เป็นประเด็นที่ยุ่งยากเช่นกัน เจฟฟรีย์ เวสตัน ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทที่ปรึกษา Bain & Company กล่าวว่า สายการบินหลายแห่งต้องปรับสัญญาจ้างกับพนักงาน ตั้งแต่ลูกเรือและพนักงานบริการบนเครื่องบิน ไปจนถึงห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด รวมถึงเจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง และทั้งหมดต้องจ่ายค่าจ้างที่สูงขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนการระบาดของโควิด-19

ในสถานการณ์ปัจจุบัน มีปัจจัยไม่มากนักที่จะช่วยลดราคาตั๋วเครื่องบินได้ และเนื่องจากสายการบินต่างๆ กำลังลงทุนหลายร้อยหรือหลายพันล้านดอลลาร์ในเครื่องบินใหม่และเชื้อเพลิงหมุนเวียนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยคาร์บอนภายในปี 2050 นักเศรษฐศาสตร์ของ IATA อย่าง Owens Thomsen เชื่อว่าราคาตั๋วเครื่องบินไม่น่าจะลดลงในระยะสั้น

ต้นทุนจะเพิ่มสูงขึ้นจนกว่าโซลูชันทั้งหมดเหล่านี้จะสามารถใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์และสร้างจุดสมดุลขึ้นมา เธอคาดการณ์ว่า "จุดสมดุล" นี้จะเกิดขึ้นประมาณปี 2040 เท่านั้น

เลอ อานห์ (VNA/Vietnam+)

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา