กัปตันสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เล่าเรื่องราวการเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดบนท้องฟ้า

ในฐานะนักบินของเที่ยวบินที่ 919 (สายการบินแห่งชาติเวียดนาม - Vietnam Airlines ) กัปตันหว่อง วัน เทียป ผู้ซึ่งประกอบอาชีพนักบิน "นกเหล็ก" มาเป็นเวลา 20 ปี ก็ได้ร่วมฉลองเทศกาลตรุษจีน (ปีใหม่ทางจันทรคติ) กับเพื่อนร่วมงานของเขาหลายครั้ง...บนท้องฟ้า

เริ่มชินกับการฉลองตรุษจีน (ปีใหม่ตามปฏิทินจันทรคติ) นอกบ้านแล้ว

การเป็นนักบินนั้นทำให้เวลาทำงานไม่แน่นอนเสมอ คุณคงคุ้นเคยกับการฉลองตรุษจีน (ปีใหม่ทางจันทรคติ) นอกบ้านแล้วใช่ไหม?

นอกจากจะบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังดำเนินภารกิจ ทางการเมือง ด้วย ดังนั้น เราจึงพร้อมปฏิบัติหน้าที่ของเราได้ตลอดเวลา

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 1. — กัปตันหว่อง วัน เทียป เป็นนักบินมาแล้ว 20 ปี

นับตั้งแต่เริ่มงานนี้มา ทั้งตัวฉันและเพื่อนร่วมงานไม่เคยได้หยุดยาวในวันหยุดราชการเลยสักครั้ง ในช่วงวันหยุดยาวและเทศกาลตรุษจีน เราจะถูกจัดตารางการทำงานและเที่ยวบินเพื่อให้ทุกคนได้ใช้เวลา 2-3 วันอยู่ที่บ้านฉลองกับครอบครัว การให้บริการผู้โดยสารต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องเสมอ

คุณอาจคุ้นเคยกับการอยู่ห่างจากบ้าน แต่คุณเคยรู้สึกเศร้าบ้างไหมเมื่อไม่สามารถอยู่กับคนที่คุณรักในช่วงปีใหม่ได้?

ถ้าจะว่าไปแล้ว เหตุการณ์นั้นน่าจะเกิดขึ้นเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว ตอนนี้งานของฉันก็ราบรื่นดี บนเครื่องบิน เราต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยสูงสุดเสมอ ดังนั้นจึงไม่มีเวลาให้เศร้าหรือคิดถึงบ้านมากนัก

โชคดีที่ภรรยาของผมเข้าใจงานของผม เธอเป็นกำลังใจสำคัญที่คอยสนับสนุนผมเสมอ คอยดูแลงานบ้านเพื่อให้ผมสามารถทุ่มเทให้กับงานได้ ก่อนเทศกาลตรุษจีน ผมจะหาเวลาพาครอบครัวออกไปเที่ยว หรือเมื่อกลับบ้านแล้ว เราก็จะไปเที่ยวพักผ่อนในฤดูใบไม้ผลิด้วยกัน แม้ว่าเราจะไม่ได้สนุกกับเทศกาลตรุษจีนตลอดทั้งวัน แต่เราก็ยังมีเวลาอยู่กับคนที่เรารัก

บางทีเขาอาจต้องเสียสละหลายสิ่งหลายอย่างในชีวิตส่วนตัวเพื่อการทำงาน?

งานของเราต้องเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเสมอ อย่างไรก็ตาม เรากลับมองว่ามันเป็นเพียงนิสัยไปแล้ว แน่นอนว่าทุกคนย่อมอยากสนุกสนานกับวันหยุดและการพักผ่อนกับครอบครัวและคนที่รัก แต่เราก็ไม่ควรเรียกร้องมากเกินไป เพราะถ้าทุกคนเรียกร้อง แล้วใครจะเป็นคนทำล่ะ?

ปีนี้ตารางบินของฉันตรงกับวันหยุดสำคัญๆ เช่น วันรำลึกถึงกษัตริย์ฮุง วันคริสต์มาส วันปีใหม่ และวันส่งท้ายปีเก่า ฉันรู้สึกผ่อนคลายมากตอนนี้ ถ้าฉันไม่พักตอนนี้ ก็พักทีหลังก็ได้ ไม่เป็นไร

คุณเห็นอะไรพิเศษเกี่ยวกับการฉลองตรุษจีน (ปีใหม่เวียดนาม) บนท้องฟ้าบ้างไหม?

เมื่อถึงเที่ยงคืนของวันส่งท้ายปีเก่า ลูกเรือจะกล่าวคำอวยพรปีใหม่แก่ผู้โดยสาร สำหรับเราแล้ว สิ่งสำคัญที่สุดคือการปฏิบัติหน้าที่ให้ดีที่สุดและทำให้เที่ยวบินปลอดภัย ดังนั้นเราจึงไม่ได้จัดกิจกรรมเฉลิมฉลองมากมายบนเครื่องบิน เราจะมารวมตัวกันเพื่ออวยพรปีใหม่ให้กันและกันก็ต่อเมื่อสิ้นสุดเที่ยวบินที่สนามบินเท่านั้น

ฉันชอบช่วงเวลาที่เครื่องบินกำลังขึ้นบินในคืนส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ จากห้องนักบิน คุณจะได้เห็นดอกไม้ไฟส่องสว่างอยู่ด้านล่าง มันเป็นช่วงเวลาที่งดงามและพิเศษมาก

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 2. — นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ต่างดีใจที่ได้รับซองแดงนำโชคในช่วงต้นปี

มีความสุขที่ได้ทำงานของฉัน

อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณมาเป็นนักบิน?

พี่ชายของฉันก็เป็นนักบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ฉันยังเด็ก ฉันจึงมีโอกาสได้ใกล้ชิดกับนักบินอาวุโสในวงการนี้ การได้เห็นพวกเขาในชุดนักบินที่ดูหล่อเหลาและน่าเกรงขาม ทำให้ความฝันของฉันที่จะเป็นนักบินค่อยๆ ก่อตัวขึ้น ต่อมาฉันจึงตัดสินใจเรียนและเข้าฝึกอบรมในหลักสูตรนักบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์

หลังจากทำงานในสายอาชีพนี้มา 20 ปี การเป็นนักบินมีความหมายอย่างไรสำหรับคุณ?

ผมคิดว่างานนี้อยู่ในสายเลือดผมเลย (หัวเราะ) เพื่อนๆ ผมอาจจะทำอย่างอื่นได้ถ้าไม่ได้ทำงานนี้ แต่ผมคิดว่าถ้าผมไม่ได้ทำงานนี้ ผมก็ไม่รู้ว่าผมจะทำอะไรต่อไป จนถึงทุกวันนี้ ผมก็ยังมีความสุขที่ได้เป็นนักบิน

ในสายตาของหลายๆ คน นักบินมักแสดงออกถึงภาพลักษณ์ที่ดูดีและสง่างาม แต่เบื้องหลัง "ความสง่างาม" นั้น มีบางสิ่งที่หลายคนไม่รู้

ผมและเพื่อนร่วมงานมักพูดติดตลกว่า "การเป็นนักบินทำให้อายุสั้นลง" ลักษณะงานที่เกี่ยวข้องกับการบินไปยังหลายประเทศ ซึ่งมีความแตกต่างของเขตเวลาและความดันอากาศ ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของนักบิน

ตัวผมเองก็เคยมีช่วงเวลาที่ออกจากบ้านตอน 20.00 น. ขึ้นเครื่องตอน 23.00 น. และไปถึงอีกประเทศในเช้าวันรุ่งขึ้น แต่กลับต้องเจอกับปัญหาเครื่องบินล่าช้า เหตุการณ์เหล่านี้สามารถรบกวนนาฬิกาชีวภาพของนักบินได้

นอกจากนี้ ลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมการบินคือ "ความผิดพลาดเล็กน้อยอาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวง" งานนี้ต้องการความจริงจัง สมาธิอย่างสูง และความสามารถในการรับมือกับแรงกดดันอย่างมาก ในฐานะมืออาชีพ ตัวผมและเพื่อนร่วมงานต้องระบุและแก้ไขปัญหาอย่างเชิงรุกอยู่เสมอ โดยใช้ความสามารถของเราเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินทั้งหมดดำเนินไปอย่างราบรื่นและปลอดภัยอย่างที่สุด

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 3. — ตามคำกล่าวของเทียป งานของนักบินต้องอาศัยความจริงจัง สมาธิสูง และความสามารถในการรับมือกับแรงกดดัน

แล้วงานแบบนี้อันตรายไหม?

งานใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเป็นนักบินย่อมมีความเสี่ยง อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินพลเรือนในปัจจุบันพัฒนาไปมากแล้ว สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ใช้เครื่องบิน ที่ทันสมัยที่สุด และมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงมาก

ปัจจัยเสี่ยงหลักน่าจะมาจากความผิดพลาดของมนุษย์ หากนักบินขาดทักษะทางวิชาชีพและเทคนิคที่ดี ก็จะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

หลังจากเป็นนักบินมาหลายปี คุณได้เห็นการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในอุตสาหกรรมการบินและวิชาชีพนักบิน?

ยี่สิบปีที่ผ่านมาถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาด้านการฝึกอบรมบุคลากร อุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับอากาศยาน และโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน ไม่เพียงแต่ในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกเท่านั้น แต่ภาคการบินของเวียดนามเองก็เติบโตอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่เน้นความแม่นยำ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง และความสามารถในการแก้ไขปัญหาที่รวดเร็ว

ระบบอากาศยานมีความปลอดภัยและแม่นยำมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยมีระบบที่แม่นยำถึงระดับตารางเมตร ผมคิดว่าอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบันมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แล้ว ยกเว้นความเสี่ยงที่เกิดจากปัจจัยมนุษย์เพียงอย่างเดียว

ขอบคุณที่แบ่งปันค่ะ

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm