“ขี่คลื่น” ซ่อมทุ่นกลางทะเล

รู้สึกกระสับกระส่าย คลื่นไส้ บวกกับลมหนาวปลายปีที่พัดเอากลิ่นเค็มของทะเลมาปะทะใบหน้าที่ชาของฉัน นั่นคือความรู้สึกเมื่อ PV ติดตามคนงานที่กำลังดูแลทุ่นและสัญญาณบนช่องน้ำ Nam Trieu

ล่องลอยไปตามคลื่น

หลังจากเวลา 05.00 น. นายเหงียน ไห่ หุ่ง (พนักงานที่สถานีจัดการช่องแคบนามเตรียวขององค์กรความปลอดภัยทางทะเลภาคตะวันออกเฉียงเหนือ - บริษัทความปลอดภัยทางทะเลภาคเหนือ) ตื่นนอนและเตรียมสัมภาระเพื่อปฏิบัติหน้าที่ร่วมกับเพื่อนร่วมงานที่ปฏิบัติหน้าที่

นายเหงียน ไห่ หุ่ง คนงานกำลังดูแลทุ่น

ตามคำบอกเล่าของนายหุ่ง ลักษณะงานของเขาจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและน้ำ ดังนั้นบางวันเขาจึงต้องออกเดินทางตอนเที่ยงคืนและกลับมาตอนดึกๆ

ด้วยประสบการณ์ในอาชีพนี้ถึง 26 ปี เขาคุ้นเคยกับงานนี้เป็นอย่างดี แต่ในสายตาของนายหุ่ง การบำรุงรักษาทุ่นและสัญญาณทางทะเลไม่เคยเป็นเรื่องง่ายเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพแวดล้อมการทำงานอยู่ในทะเล คลื่นและลมมีความซับซ้อน และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศอยู่เสมอ

หากเรือมีช่วงการแกว่งที่สามารถวัดได้ ทุ่นเดินเรือก็จะแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำที่ไม่อาจคาดเดาได้ ทุ่นบางครั้งก็เอียงเหมือนเครื่องหมุน บางครั้งก็หมุน บางครั้งก็ถูกดูดลงไปแล้วเด้งขึ้น ดังนั้นการบำรุงรักษาทุ่นจึงต้องอาศัยประสบการณ์มาก

“เมื่อคลื่นสูง เราจะใช้มือข้างหนึ่งจับทุ่นไว้เพื่อไม่ให้ตกทะเล ส่วนอีกมือหนึ่งเราจะทาสีและประคองทุ่นเอาไว้ ทุ่นจะโคลงเคลงมากจนบางครั้งคนที่อยู่ด้านบนอาจจะหกสีใส่คนที่อยู่ด้านล่าง” นายหุ่งกล่าว พร้อมเสริมว่าตัวเขาเองก็เคยเมาเรือจนอาเจียนมาแล้วนับครั้งไม่ถ้วน

แขนขาฟกช้ำ--เกิดขึ้นทุกวัน

แต่อาการเมาเรือไม่ใช่สิ่งที่น่ากลัวที่สุด เพราะบางทีคลื่นใหญ่และลมก็แรง จึงต้องเผชิญกับอันตรายที่รออยู่เสมอ อันตรายอาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่วินาทีที่คนงานเข้าใกล้เรือที่มีทุ่นเพื่อตรวจสอบ

คนงานกำลังดูแลรักษาทุ่นลอยน้ำในคลองน้ำเตรียว ภาพโดย : ท่าไห่

ที่ทุ่นหมายเลข 0 ของทางน้ำน้ำเตรียว เมื่อเห็นภาพคลื่นใหญ่ทำให้ทุ่นกระแทกเข้าข้างเรืออย่างต่อเนื่อง สร้างความตระหนกให้กับเราอย่างยิ่ง การเข้าถึงทุ่นในบริเวณนี้ยังกลายเป็นอันตรายสำหรับคนงานบำรุงรักษามากขึ้นอีกด้วย

ด้วยประสบการณ์การทำงานมายาวนานหลายปี นายเหงียน ตรอง ตู รองผู้จัดการสถานีบริหารจัดการช่องแคบนามเตรียว กล่าวว่า เพื่อนร่วมงานของเขาต้องเลือกความยาวคลื่นในการกระโดดจากเรือไปที่ทุ่นอยู่บ่อยครั้ง บางครั้งเพื่อความปลอดภัย พวกเขาต้องกระโดดลงทะเลแล้วว่ายน้ำไปที่ทุ่น หรือทำแบบเดียวกันเมื่อเดินทางจากทุ่นไปที่เรือ

คนงานบำรุงรักษาแม้จะมีความเชี่ยวชาญ แต่พวกเขาก็บอกว่าหากประมาทแม้เพียงเล็กน้อย ก็อาจได้รับบาดเจ็บได้ หอยทะเลที่อยู่ก้นทุ่นอาจบาดผิวหนังได้ทุกเมื่อขณะว่ายน้ำ การถูกกระแทกและฟกช้ำตามแขนขาได้กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว

นั่นคือประสบการณ์ของนายดัง ซวน เซือง หัวหน้าสถานีบริหารจัดการลำน้ำนามเตรียวที่มีประสบการณ์ยาวนานกว่า 30 ปี ฉันนับครั้งไม่ถ้วนที่เขาถูกตีและฟกช้ำ

เมื่อนึกถึงครั้งแรกที่ไปทำงาน นายเดืองก็รีบกระโดดจากเรือมาที่ทุ่น แต่ด้วยขาดประสบการณ์เขาจึงไม่ย้ายไปยังตำแหน่งอื่นทันทีแต่เพียงกังวลเรื่องการยึดทุ่นไว้เพื่อไม่ให้ตก เขาจึงกลายมาเป็น “กันชน” ระหว่างเรือกับทุ่นโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีที่แรงกระแทกไม่รุนแรงมาก มีเพียงรอยฟกช้ำเท่านั้น

ใช้เวลาช่วงวัยรุ่นของคุณทั้งหมดอยู่ที่ทะเล

งานบำรุงรักษาเส้นทางเดินเรือไม่เพียงแต่เป็นเรื่องยากและอันตรายเท่านั้น แต่ยังต้องให้คนงานทำงานเกือบตลอดทั้งปีโดยไม่ได้พักผ่อนอีกด้วย ใครก็ตามที่จำเป็นต้องหยุดงานจะต้องยื่นคำร้องล่วงหน้าเพื่อให้คนอื่นมาทำหน้าที่แทน

Dang Xuan Duong หัวหน้าสถานีบริหารจัดการลำธาร Nam Trieu กล่าวว่า งานของคนงานบำรุงรักษาไม่ได้ขึ้นอยู่กับวันหยุด เทศกาลตรุษจีน หรือวันหยุดราชการ

หัวหน้าสถานีบริหารจัดการช่องแคบน้ำเตรียวแจ้งว่า เนื่องจากลักษณะงานของพวกเขาที่ต้องรักษาความปลอดภัยทางทะเล พวกเขาจึงต้องปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ไม่เว้นวันหยุด เมื่อใดก็ตามที่มีเหตุการณ์เกิดขึ้นบนแม่น้ำ พวกเขาจะต้องรีบไปทันที แม้กระทั่งวันส่งท้ายปีเก่าก็ตาม

“จนถึงตอนนี้ ภรรยาของผมยังคงแนะนำให้สามีหางานใหม่” นายเซืองเผย

ที่อื่น นาย Pham Van Huy พนักงานที่สถานีนำทาง Quang Yen ก็ทุ่มเทเวลาวัยเยาว์ให้กับงานด้านความปลอดภัยทางทะเลเช่นกัน

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา เขาได้ดำรงตำแหน่งต่างๆ มากมาย บางครั้งเป็นพนักงานสถานีเบา บางครั้งเป็นพนักงานบำรุงรักษาทุ่น และบางครั้งเป็นพนักงานให้สัญญาณนำทาง เวลาจำนวนดังกล่าวเพียงพอที่จะให้เขาได้สัมผัสกับประสบการณ์หลายสิ่งหลายอย่างที่เฉพาะผู้ประกอบอาชีพเท่านั้นที่จะเข้าใจได้

เขาจำได้ว่าเมื่อประมาณปี พ.ศ. 2543 เขาได้ทำงานอยู่ที่ประภาคารโหน่ยบนยอดเขา เมื่อเรือบรรทุกคนงานมาถึงภูเขาและทอดสมออยู่ข้างนอก พายุฝนฟ้าคะนองก็เกิดขึ้นในบริเวณนั้น พื้นที่ทะเลมีหมอก เมื่อรถไฟมาถึงเพื่อรับคนงาน ไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะรับคนไปทางไหน

“พี่น้องบนภูเขาต้องบอกกันว่าให้รวบรวมกิ่งไม้แห้ง เปลือกไม้ และเปลือกหอยที่กำลังเผาไหม้ เพื่อทำจุดที่สว่างให้เรือมองเห็น” ฮุยกล่าว

มีบางครั้งที่เรือสามารถเทียบท่าที่ทุ่นเพื่อให้คนงานเข้ามาทำงานได้ แต่แล้วปัญหาที่สายเชื่อมต่อทำให้เรือที่ลากทุ่นเอียง เรือมีปัญหาด้านเครื่องยนต์และไม่สามารถเทียบท่าได้ นายฮุยและคนงานต้องจับทุ่นและลอยน้ำอยู่นานถึงครึ่งชั่วโมงจึงไม่สามารถขึ้นเรือได้

ประสบการณ์เหล่านี้ทำให้พนักงานบำรุงรักษาช่องเดินเรือเช่นนายฮุย ตระหนักถึงความยากลำบากของอาชีพที่ “มีลมพัดแรงและคลื่นซัดฝั่ง” มากขึ้น ไม่ต้องพูดถึงก็มีบางสถานที่ที่วางพริกไทยไว้บนภูเขาสูงด้วย ในพื้นที่ที่เข้าถึงได้ยากเช่นนี้ เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถจอดเทียบท่าได้ ดังนั้นคนงานจึงต้องใช้เรือขนาดเล็กในการเข้าถึง

เมื่อระดับน้ำลดลง หินด้านล่างจะยื่นออกมาเป็นเหลี่ยมมุมแหลมคม ทำเอาผู้ที่ไม่คุ้นเคยรู้สึกตัวสั่น...

แม้จะเผชิญความยากลำบากและความยากลำบาก แต่เมื่อถามว่าเคยมีช่วงเวลาใดที่พวกเขาอยากเปลี่ยนอาชีพหรือไม่ คนงานบำรุงรักษาก็แค่ยิ้มอย่างอ่อนโยน การอยู่ร่วมกันมาเป็นเวลานานทำให้พวกเขาชินกับความยากลำบากและความลำบากใจอย่างเช่น “อาหารและน้ำประจำวัน” “เยาวชนของเราถูกทิ้งไว้กลางทะเล เราต่างเคยชินกับความยากลำบาก ดังนั้นเราจึงยอมรับมัน” Dang Xuan Duong กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm