“ขี่คลื่น” ซ่อมทุ่นกลางทะเล

มึนงง คลื่นไส้ บวกกับลมหนาวปลายปีที่พัดพากลิ่นเค็มๆ ของทะเลมาปะทะหน้าจนชาไปหมด นั่นคือความรู้สึกเมื่อผู้สื่อข่าวติดตามคนงานที่ดูแลทุ่นและสัญญาณบนช่องแคบน้ำเจรียว

โยกไปตามคลื่น

หลังเวลา 05.00 น. นายเหงียน ไห่ หุ่ง (พนักงานที่สถานีบริหารจัดการช่องน้ำนามเตรียว ของบริษัท Northeast Maritime Safety Enterprise - Northern Maritime Safety Corporation) ตื่นนอนและจัดเตรียมสัมภาระของตนร่วมกับเพื่อนร่วมงานที่กำลังปฏิบัติหน้าที่

“Cưỡi sóng — นายเหงียน ไห่ หุ่ง คนงานกำลังดูแลทุ่น

คุณหุ่งกล่าวว่าลักษณะงานของเขาจะขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและคลื่นน้ำ ดังนั้นบางวันเขาจึงต้องออกเดินทางตอนเที่ยงคืนและกลับดึก

ด้วยประสบการณ์ในอาชีพนี้ 26 ปี เขาคุ้นเคยกับงานนี้เป็นอย่างดี แต่ในสายตาของนายฮุง การบำรุงรักษาทุ่นและสัญญาณจราจรทางทะเลไม่ใช่เรื่องง่ายเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพแวดล้อมการทำงานอยู่ในทะเล สภาพคลื่นและลมมีความซับซ้อน และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศอยู่เสมอ

หากเรือมีช่วงการแกว่งที่วัดได้ ทุ่นเดินเรือก็จะเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำที่คาดเดาไม่ได้ บางครั้งทุ่นอาจเอียงเหมือนเครื่องหมุน บางครั้งหมุน บางครั้งถูกดูดลงไปแล้วเด้งขึ้นมา ดังนั้น การดูแลรักษาและซ่อมบำรุงทุ่นจึงจำเป็นต้องอาศัยประสบการณ์อย่างมาก

“เมื่อคลื่นใหญ่ เราจะใช้มือข้างหนึ่งจับทุ่นไว้ไม่ให้ตกทะเล ส่วนอีกข้างหนึ่งเราจะทาสีและประคองทุ่นไว้ ทุ่นโคลงเคลงมากจนบางครั้งคนที่อยู่ข้างบนก็ทำสีหกใส่คนที่อยู่ข้างล่าง” คุณหงกล่าว พร้อมเสริมว่าตัวเขาเองก็เมาเรือจนอาเจียนมานับครั้งไม่ถ้วน

แขนขาฟกช้ำ - "เกิดขึ้นทุกวัน"

แต่อาการเมาเรือไม่ใช่สิ่งที่น่ากลัวที่สุด เพราะบางครั้งเมื่อคลื่นใหญ่และลมแรง พวกเขาก็จะต้องเผชิญกับอันตรายที่รออยู่เสมอ อันตรายอาจเกิดขึ้นทันทีที่คนงานเข้าใกล้เรือพร้อมทุ่นเพื่อตรวจสอบ

ที่ทุ่นหมายเลข 0 ของทางน้ำน้ำเตรียว การได้เห็นคลื่นยักษ์ซัดเข้าฝั่งเรืออย่างต่อเนื่องทำให้พวกเราตื่นตระหนก การเข้าใกล้ทุ่นในสถานการณ์เช่นนี้ยิ่งเพิ่มอันตรายให้กับเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในวิชาชีพนี้ คุณเหงียน จ่อง ตู รองผู้จัดการสถานีบริหารจัดการช่องแคบน้ำเจี๊ยว กล่าวว่า ลูกเรือมักต้องเลือกความยาวคลื่นที่เหมาะสมในการกระโดดจากเรือไปยังทุ่น บางครั้งเพื่อความปลอดภัย พวกเขายังต้องกระโดดลงทะเลและว่ายน้ำไปยังทุ่น หรือทำแบบเดียวกันนี้เมื่อเดินทางจากทุ่นไปยังเรือ

แม้จะมีความเชี่ยวชาญ แต่พนักงานซ่อมบำรุงก็บอกว่าพวกเขาอาจได้รับบาดเจ็บหากไม่ระมัดระวัง หอยที่เกาะอยู่ก้นทุ่นอาจบาดผิวหนังได้ทุกเมื่อขณะว่ายน้ำ รอยฟกช้ำที่แขนขาก็กลายเป็น "เรื่องปกติ" เช่นกัน

นั่นคือประสบการณ์ของนายดังซวนเซือง หัวหน้าสถานีบริหารจัดการทางน้ำน้ำนามเตรียว ตลอดระยะเวลากว่า 30 ปีที่ทำงาน เขาจำไม่ได้ว่าถูกชนและฟกช้ำกี่ครั้ง

เมื่อนึกถึงครั้งแรกที่ทำงาน คุณเดืองก็กระโดดจากเรือไปยังทุ่นอย่างคล่องแคล่ว แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ เขาจึงไม่ได้ขยับตัวไปตำแหน่งอื่นทันที เพียงแต่จับทุ่นไว้เพื่อไม่ให้ตก ทำให้เขากลายเป็น "กันชน" ระหว่างเรือกับทุ่นโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีที่แรงกระแทกไม่รุนแรงนัก มีเพียงรอยฟกช้ำเท่านั้น

ใช้ชีวิตวัยเยาว์ของคุณที่ทะเล

งานบำรุงรักษาทางน้ำไม่เพียงแต่ยากลำบากและอันตรายเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานเกือบตลอดทั้งปีโดยไม่มีวันหยุด ผู้ที่ต้องการลาหยุดต้องยื่นคำร้องล่วงหน้าเพื่อขออนุญาตให้มีคนมาทำงานแทน

หัวหน้าสถานีจัดการช่องแคบน้ำเจรียวแจ้งว่า เนื่องจากลักษณะงานของพวกเขาคือการดูแลความปลอดภัยทางทะเล พวกเขาจึงต้องปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ไม่เว้นวันหยุด เมื่อใดก็ตามที่เกิดเหตุการณ์บนช่องแคบ พวกเขาต้องออกเดินทางทันที แม้กระทั่งวันสิ้นปี

“จนถึงตอนนี้ ภรรยาของผมยังคงแนะนำให้สามีหางานใหม่” นายเดืองเผย

ที่อื่นๆ นาย Pham Van Huy ซึ่งเป็นคนงานที่สถานีนำทาง Quang Yen ก็ได้อุทิศชีวิตวัยเยาว์ของเขาให้กับงานด้านความปลอดภัยทางทะเลเช่นกัน

เขาทำงานในหลายตำแหน่งมาเกือบ 30 ปี บางครั้งเป็นพนักงานสถานีไฟ บางครั้งเป็นพนักงานบำรุงรักษาทุ่นและสัญญาณนำทาง ช่วงเวลาเพียงเท่านี้ก็เพียงพอที่จะทำให้เขาได้สัมผัสกับประสบการณ์มากมายที่เฉพาะผู้ประกอบวิชาชีพเท่านั้นที่จะเข้าใจ

เขาเล่าว่าราวปี พ.ศ. 2543 เขาทำงานอยู่ที่ประภาคารฮอนไบบนยอดเขา เมื่อเรือบรรทุกคนงานมาถึงภูเขาและทอดสมอ พายุก็พัดเข้ามาในพื้นที่ ทะเลมีหมอกหนาทึบ เมื่อเรือมาถึงเพื่อรับคนงาน ก็ไม่สามารถกำหนดทิศทางที่จะรับพวกเขาได้

“พี่น้องบนภูเขาต้องบอกกันให้รวบรวมกิ่งไม้แห้ง เปลือกไม้ และผ้ากระสอบมาเผาเพื่อสร้างจุดสว่างให้เรือมองเห็น” ฮุยกล่าว

ครั้งหนึ่งเรือสามารถเทียบท่าที่ทุ่นได้เพื่อให้คนงานเริ่มทำงานได้ แต่แล้วเชือกที่ผูกเรือมีปัญหา ทำให้เรือที่ดึงทุ่นเอียง เรือมีปัญหาเครื่องยนต์อีกประการหนึ่ง ทำให้ไม่สามารถเทียบท่าที่ทุ่นได้ นายฮุยและคนงานต้องคอยประคองทุ่นและโยกตัวอยู่นานครึ่งชั่วโมง จนไม่สามารถขึ้นเรือได้

ประสบการณ์เหล่านี้ทำให้คนงานบำรุงรักษาช่องทางเดินเรืออย่างคุณฮุย ตระหนักถึงความยากลำบากของงาน "หัวคลื่น ลม" มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น บางจุดยังมีการวางเครื่องหมายไว้บนภูเขาสูง ในพื้นที่ที่เข้าถึงยากเช่นนี้ เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเทียบท่าได้ คนงานจึงต้องใช้เรือขนาดเล็กเพื่อเข้าไป

เมื่อน้ำตื้น หินด้านล่างจะยื่นออกมาเป็นเหลี่ยมแหลม ทำให้ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับน้ำรู้สึกสั่นสะท้าน...

แม้จะต้องเผชิญกับความยากลำบากและความยากลำบาก แต่เมื่อถูกถามว่าเคยมีช่วงเวลาไหนที่พวกเขาอยากเปลี่ยนอาชีพบ้างหรือไม่ พนักงานซ่อมบำรุงก็เพียงแค่ยิ้มอย่างอ่อนโยน การทำงานมาเป็นเวลานานทำให้พวกเขาคุ้นเคยกับความยากลำบากอย่างเช่น “อาหารและน้ำในชีวิตประจำวัน” “วัยเยาว์ของเราถูกปล่อยทิ้งไว้กลางทะเล เราทุกคนต่างคุ้นเคยกับความยากลำบาก ดังนั้นเราจึงยอมรับมัน” ดังซวนเซืองกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm