คณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย วางแผนที่จะเริ่มเปิดให้บริการทางด่วนวงแหวนรอบที่ 4 ในปี 2560 โดยคาดว่าจะเก็บค่าผ่านทาง 1,900 ดงต่อกิโลเมตรสำหรับรถยนต์มาตรฐานแต่ละคัน เพื่อชดเชยต้นทุนการลงทุน
คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและสองจังหวัด คือ บั๊กนิญ และฮุงเยน ตกลงเรื่องราคาและกำหนดการขึ้นค่าผ่านทางสำหรับการใช้ทางด่วนภายใต้โครงการย่อยที่ 3 ซึ่งดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยจะใช้เป็นพื้นฐานในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ขั้นสุดท้ายของโครงการนี้ รวมถึงแผนการเงินและการคืนทุนของโครงการด้วย
ตามข้อเสนอของฮานอย กลุ่มที่ 1 (รวมถึงรถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 12 ที่นั่งและรถบรรทุกที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 2 ตัน) จะมีค่าธรรมเนียมต่ำที่สุดที่ 1,900 ดงต่อกิโลเมตร ในขณะที่กลุ่มที่ 5 (รถบรรทุกที่มีน้ำหนัก 18 ตันขึ้นไปและตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) จะมีค่าธรรมเนียมสูงสุดที่ 7,220 ดง ดังนั้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เดินทางบนถนนวงแหวนรอบที่ 4 ระยะทาง 113 กิโลเมตรทั้งหมด คาดว่าจะต้องจ่ายประมาณ 214,000 ดง ในขณะที่รถยนต์กลุ่มที่ 5 จะต้องจ่ายประมาณ 815,000 ดง
ค่าธรรมเนียมการใช้ทางด่วนสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ จะเพิ่มขึ้นทุกสามปี จนกว่าโครงการจะคืนทุน ภายในปี 2054 ซึ่งใกล้สิ้นสุดระยะเวลาคืนทุน ค่าธรรมเนียมการใช้ทางด่วนต่อกิโลเมตรบนทางด่วนจะอยู่ที่ 5,400 VND สำหรับยานพาหนะกลุ่มที่ 1 และ 20,520 VND สำหรับยานพาหนะกลุ่มที่ 5
ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนฮานอย โครงสร้างราคาสำหรับการใช้ทางด่วนวงแหวนรอบที่ 4 นั้นอิงตามโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้แบบ BOT ในช่วงปี 2017-2020 และระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน
เส้นทางถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของฮานอย ภาพประกอบ: โด นาม
ในส่วนของระดับราคาดังกล่าว ผู้บริหารของกรมทางด่วนเวียดนามเชื่อว่าข้อเสนอของฮานอยนั้นเหมาะสมแล้วสำหรับปี 2027 และสอดคล้องกับตารางการปรับราคาขึ้นเป็นระยะของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 โครงการภายใต้รูปแบบ PPP ได้แก่ เดียนเจา-บายวอต, ญาตรัง-กัมลัม และกัมลัม-วิงห์เฮา
โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของฮานอย ส่วนที่ 3 ประกอบด้วยการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 113 กิโลเมตร ผ่านฮานอย ฮุงเยน และบักนิญ โครงการเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับทางด่วนฮานอย-ลาวไก และสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับทางด่วนนอยบาย-ฮาลอง งบประมาณการลงทุนรวม 55,052 ล้านดอง โครงการเริ่มต้นในปี 2022 และตั้งเป้าว่าจะเปิดใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป
คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอให้แบ่งโครงการย่อยที่ 3 ออกเป็นสองรายการ รายการที่ 3.1 (งบประมาณสนับสนุน) มีเงินลงทุนรวมเกือบ 26,600 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสะพานหงฮา สะพานเมโซ สะพานห้วยเถือง และช่วงทางเชื่อมจากทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 6 ไปจนถึงปลายทางแยกทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ระยะทาง 9.7 กิโลเมตร
รายการที่ 3.2 (เงินทุนลงทุน BOT) มีเงินลงทุนรวมเกือบ 28,460 พันล้านด่อง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางด่วนจากทางแยกนอยบาย-ลาวกายไปยังทางแยกทางหลวงหมายเลข 6 และจากทางแยกทางด่วนฮานอย-ไฮฟองไปยังทางแยกทางด่วนนอยบาย-ฮาลอง โดยใช้วิธี PPP
การสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงให้แล้วเสร็จ จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมต่อจังหวัดต่างๆ และสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับเขตเมืองหลวงทั้งหมด รวมถึงฮานอย ฮุงเยน และบักนิญ
ทีมงานก่อสร้างหลายสิบทีมกำลังทำงานพร้อมกันในโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 วิดีโอ: ล็อกชุง - โดนัม
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)