เสนอเก็บค่าธรรมเนียม 1,900 ดองต่อกิโลเมตร บนถนนวงแหวนฮานอย 4

คณะกรรมการประชาชน ฮานอย มีแผนที่จะเปิดให้บริการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ตั้งแต่ปี 2570 และจะเก็บค่าธรรมเนียมการฟื้นฟูทุนประมาณ 1,900 ดองต่อกิโลเมตรต่อยานพาหนะมาตรฐานหนึ่งคัน

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเพิ่งยื่นเรื่องต่อกระทรวงคมนาคมและจังหวัด บั๊กนิญ และจังหวัดหุ่งเอียน เพื่อตกลงราคาและกำหนดการปรับขึ้นค่าบริการใช้ทางด่วนสำหรับโครงการส่วนที่สามภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนี้ ซึ่งรวมถึงแผนการเงินและเงินทุนหมุนเวียนของโครงการ

ตามข้อเสนอของฮานอย กลุ่มที่ 1 (รวมรถยนต์ขนาดไม่เกิน 12 ที่นั่ง รถบรรทุกขนาดไม่เกิน 2 ตัน) มีค่าธรรมเนียมต่อกิโลเมตรต่ำสุดที่ 1,900 ดอง ส่วนกลุ่มที่ 5 (รถบรรทุกขนาดตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) สูงสุดอยู่ที่ 7,220 ดอง ดังนั้น สำหรับรถยนต์ที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 4 ระยะทาง 113 กิโลเมตร ค่าธรรมเนียมโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 214,000 ดอง และสำหรับรถยนต์กลุ่มที่ 5 อยู่ที่ประมาณ 815,000 ดอง

ค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นทุก 3 ปี จนกว่าโครงการจะได้รับเงินทุนเต็มจำนวน ภายในปี 2597 เมื่อโครงการใกล้เสร็จสมบูรณ์ ค่าผ่านทางต่อกิโลเมตรของทางหลวงจะอยู่ที่ 5,400 ดองสำหรับรถยนต์กลุ่ม 1 และ 20,520 ดองสำหรับรถยนต์กลุ่ม 5

ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอย ระบุ กรอบราคาสำหรับการใช้บริการบนทางหลวงหมายเลข 4 อ้างอิงถึงโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกภายใต้แบบฟอร์ม BOT ในช่วงปี 2560-2563 และระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน

เส้นทางวงแหวนฮานอย 4. กราฟิก: โดนัม — เส้นทางวงแหวนฮานอย 4. กราฟิก: *โดนัม*

เกี่ยวกับราคานี้ ผู้นำการบริหารทางด่วนเวียดนามให้ความเห็นว่าข้อเสนอของฮานอยโดยพื้นฐานแล้วเหมาะสมกับปี 2570 และแผนงานการปรับขึ้นราคาในแต่ละช่วงของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ 3 ช่วงตามวิธี PPP คือ เดียนเจิว-บ๋ายโวต, นาตรัง-กามลัม, กามลัม-หวิงห่าว

โครงการส่วนที่ 3 ของทางหลวงสายฮานอยหมายเลข 4 ประกอบด้วยการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 113 กิโลเมตร ผ่านฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางด่วนสายฮานอย-ลาวไก และจุดสิ้นสุดอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ฮาลอง มูลค่าการลงทุนรวม 55,052 พันล้านดอง โครงการจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2565 และมีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2570

คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 ประเภท ประเภทที่ 3.1 (งบประมาณและทุน) มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 26,600 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสะพานฮ่องห่า สะพานเมโซ สะพานฮว่ายเทือง และช่วงตั้งแต่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 6 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงเชื่อมต่อระยะทาง 9.7 กิโลเมตร

ข้อ 3.2 (ทุนลงทุนของ ธปท.) มียอดการลงทุนรวมเกือบ 28,460 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางด่วนตั้งแต่สี่แยกโหน่ยบ่าย-ลาวไก ถึงสี่แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 และจากสี่แยกทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ถึงสี่แยกทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลอง ในรูปแบบ PPP

การสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของเขตเมืองหลวงให้แล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ และสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับเขตเมืองหลวงทั้งหมด รวมถึงฮานอย หุ่งเอียน และบั๊กนิญ