ทางด่วนสายไหม - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 เป็นทางด่วน 1 ใน 6 ช่วงที่รัฐบาลลงทุนเพื่อเก็บค่าผ่านทาง - ภาพ: TUAN PHUNG
กรมทางหลวงได้รับมอบหมายให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมบนทางด่วน 6 ช่วง
โดยรายงาน ต่อกระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับการพัฒนาโครงการเพื่อใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางด่วนที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศโดยมีรัฐบาลเป็นตัวแทนเจ้าของและบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โดยตรง กรมทางหลวงจึงเสนอที่จะจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน 6 สายที่กระทรวงคมนาคมดูแล ได้แก่
ไมเซิน – ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 – เหงีเซิน, เหงียนเซิน – เดียนเชา, หวิงห่าว – ฟานเถียต, ฟานเถียต – เดาเกีย, มีทวน – เกิ่นเทอ (รวมถึงสะพานหมีทวน 2)
โดยทางหลวงที่ไม่ได้มีการลงทุนสร้างช่องจอดรถฉุกเฉินต่อเนื่อง มีค่าปรับ 900 ดอง/กม. ส่วนทางหลวงสาย Phan Thiet-Dau Giay และ My Thuan-Can Tho (รวมสะพาน My Thuan 2) มีค่าปรับเต็ม 4 เลน (พร้อมช่องจอดรถฉุกเฉินต่อเนื่อง) มีค่าปรับ 1,300 ดอง/กม.
อัตราค่าธรรมเนียมและค่าบริการโดยประมาณที่จัดเก็บบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 6 ช่วง ตามการคำนวณของกรมทางหลวง – ที่มา : กรมทางหลวง
กรมทางหลวง กล่าวว่า ได้ทำการวิจัยและประเมินวิธีการใช้ประโยชน์จากทางพิเศษที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศโดยรัฐเป็นตัวแทนเจ้าของให้เป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและใช้ทรัพย์สินของรัฐ และรูปแบบสัมปทานในการประกอบธุรกิจและการบริหารจัดการทรัพย์สิน ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (Public-Private Partnership: PPP)
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าในการดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงสายนี้ กรมทางหลวงจึงเสนอให้ดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางตามวิธีการของ “หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนโดยตรง” เป็นที่แรก
ดังนั้น หน่วยงานบริหารถนนเวียดนามจึงเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการสินทรัพย์โดยตรงและจัดระเบียบการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ทางหลวง รวมถึง: การจัดระเบียบการจัดการ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การรวบรวมค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงสำหรับช่วงทางหลวงที่ลงทุน เป็นเจ้าของ บริหารและใช้ประโยชน์โดยรัฐบาลผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง การจัดการการจัดเก็บ การชำระเงิน และการใช้ค่าธรรมเนียมให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ
จัดระเบียบการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวงสำหรับช่วงทางหลวงที่รัฐลงทุน เป็นเจ้าของ บริหารจัดการและใช้ประโยชน์ผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง บริหารจัดการการจัดเก็บ ชำระ และการใช้ค่าธรรมเนียมให้เป็นไปตามระเบียบ
กรมทางหลวงแนะนำให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน สถานที่เก็บค่าผ่านทาง งานบริการสาธารณะที่จุดพักรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจรและการดำเนินการ เพื่อดำเนินการเก็บค่าผ่านทางทางด่วนอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ในระหว่างขั้นตอนการประเมินผลการปฏิบัติตามนโยบายหรือหลังจากสิ้นสุดรอบการดำเนินงานระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (ETC) ประมาณ 5-8 ปี กรมทางหลวงจะศึกษาและเสนอวิธีการดำเนินงานอื่น ๆ หากเหมาะสม
ทางด่วน 6 ช่วงไม่เหมาะเก็บค่าผ่านทาง
จากการดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานของสถานีเก็บค่าผ่านทาง งานบริการสาธารณะที่จุดพักรถ และอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจร กรมทางหลวงแนะนำไม่ให้เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน 6 สาย ได้แก่ ฮานอย - ไทเหงียน, ลาวไก - กิมทันห์, กาวโบ - มายซอน, กามโล - ลาซอน, ลาซอน - ตุ้ยลวน, โฮจิมินห์ - จุงเลือง
เหตุผล:
– ทางด่วนฮานอย-ไทเหงียนมีความยาว 69.158 กม. โดยช่วงแรก 25.8 กม. (เมืองฮานอยและจังหวัดบั๊กนิญ) ดำเนินการตามมาตรฐานทางด่วน 4 เลน ส่วนที่เหลือดำเนินการตามมาตรฐานทางด่วนจำกัด
– ทางด่วนสายลาวไก-กิมทัน ระยะทาง 18.6 กม. ปัจจุบันไม่มีการลงทุนในสถานีเก็บค่าผ่านทางและระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะ และมีระยะทางสั้น ดังนั้นจึงมีการเสนอให้ไม่เก็บค่าผ่านทางในตอนนี้
– ทางด่วนกาวโบ-ม่ายซอน กระทรวงคมนาคม อนุมัติลงทุนโครงการขยายทางด่วนจาก 4 ช่องจราจร (ไม่มีช่องจอดฉุกเฉินต่อเนื่อง) เป็น 6 ช่องจราจร คาดแล้วเสร็จพื้นฐานปี 2570
– ทางด่วนสายกามโล – ลาซอน, ลาซอน – ตุ้ยโลน (ช่วงลาซอน – ฮว่าเหลียน): อนุมัติการลงทุนเพื่อโครงการขยายจาก 2 เลนเป็น 4 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568
– ทางด่วน Trung Luong – นครโฮจิมินห์: ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการตามนโยบายการลงทุน ปรับปรุง และขยายโครงการตามวิธี PPP คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571
การจัดเก็บค่าผ่านทางใน 6 ช่วงและทางด่วนข้างต้น จะดำเนินการเมื่อการลงทุนปรับปรุงขยายทางด่วนเสร็จสิ้น โดยเป็นไปตามกฎเกณฑ์การจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อใช้ทางด่วนที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศ โดยมีรัฐบาลเป็นตัวแทนเจ้าของและบริหารจัดการและใช้ประโยชน์ทางด่วนดังกล่าวโดยตรง
การแสดงความคิดเห็น (0)