การปรับปรุงประเด็นที่ไม่เหมาะสมในการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่

ต่อเนื่องจากช่วงถาม-ตอบของสมาชิกรัฐสภา ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ตอบและให้ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดการอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตขับรถ เรื่อง สถานการณ์อุบัติเหตุจราจรจากยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ และประเด็นปัจจุบันเกี่ยวกับโครงการลงทุนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนนแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน)

จำเป็นต้องสร้างนวัตกรรมในการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่

ในส่วนของอุบัติเหตุจราจรที่เกิดจากยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์ ผู้แทน Nguyen Thi Hue ( Bac Kan ) อ้างอิงรายงานจากกระทรวงคมนาคมที่ระบุว่าอุบัติเหตุที่เกิดจากยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์คิดเป็นประมาณร้อยละ 50 ของอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงโดยเฉพาะ สาเหตุก็คือธุรกิจขนส่งหลายแห่งไม่ได้ปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด เช่น การส่งมอบรถให้ผู้ที่ไม่ได้ตรวจสุขภาพ การบังคับเวลาส่งสินค้าหรือเพิ่มจำนวนเที่ยวการขนส่งเมื่อคนขับรถบรรทุกทำงานล่วงเวลา ขับรถด้วยความเร็ว หรือขับรถกลางวันกลางคืน ทำให้เกิดอาการง่วงนอนและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนเหงียน ถิ เว้ สอบถามรัฐมนตรีเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อให้สถานการณ์เลวร้ายลง

นอกจากนี้ ผู้แทนได้หยิบยกประเด็นที่ว่า ในบางพื้นที่ การจัดการอบรม ทดสอบ และออกใบอนุญาตขับขี่ ยังมีข้อจำกัดหลายประการ เช่น การอบรมมีมากกว่าจำนวนผู้มีใบอนุญาตขับขี่ และยังไม่มีการตรวจสอบและควบคุมดูแลในบางพื้นที่ การกำกับดูแลการเรียนและการทดสอบยังเป็นเพียงขั้นตอนทางรูปแบบ และยังคงมีสถานการณ์การให้ใบอนุญาตขับขี่แก่ผู้ติดยาเสพติดและผู้ที่ขาดสมรรถภาพหรือไม่มีสุขภาพที่ดีเพียงพอ ผู้แทน Nguyen Thi Hue ขอให้รัฐมนตรีนำเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อยุติสถานการณ์ดังกล่าวเพื่อปรับปรุงคุณภาพงานนี้

นายเหงียน ถิ เว้ ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดบั๊กกัน ถามคำถาม ภาพ: Minh Duc/VNA

เพื่อตอบสนองต่อประเด็นใบอนุญาตขับรถ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงได้ดำเนินการตรวจสอบอย่างครอบคลุมใน 63 จังหวัดและเมืองเกี่ยวกับคุณภาพการฝึกอบรม การจัดการสอบทฤษฎี และการทดสอบขับรถ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อพบว่าการฝึกอบรมและการมอบปริญญาแก่ผู้ติดยาเสพติดไม่ได้มาตรฐานที่กำหนด รัฐมนตรีกล่าวว่าเขาได้สั่งการให้สำนักงานตรวจการของกระทรวงจัดการเรื่องนี้อย่างเคร่งครัดแล้ว พร้อมกันนี้ โอนเอกสารจำนวน 6 ชุด ไปให้ตำรวจดำเนินการต่อไป

กระทรวงคมนาคมสั่งแก้ไขหนังสือเวียน เข้มงวดบริหารจัดการ และห้ามจัดอบรมและมอบปริญญาแก่ผู้ติดยาเสพติดอย่างเด็ดขาด รัฐมนตรียืนยันว่าแนวทางแก้ปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นจะมีการระบุไว้อย่างชัดเจนในเอกสารคำสั่งและหนังสือเวียน

ตามที่รัฐมนตรีได้กล่าวไว้ ขณะนี้การทำงานด้านการฝึกอบรม การกำกับดูแล การทดสอบ การรับรอง การตรวจสอบ และการทดสอบ ได้รับการกระจายไปสู่ท้องถิ่นแล้ว กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบเพียงงานบริหารจัดการภาครัฐเท่านั้น กระทรวงได้สั่งการให้หน่วยงานขนส่งทุกแห่งให้ความสำคัญกับภาวะผู้นำ ทิศทาง และการจัดการการฝ่าฝืนอย่างเคร่งครัด

ส่วนปรากฏการณ์ผู้ประกอบการขนส่งบังคับให้พนักงานขับรถทำงานตลอดคืนจนเกิดอุบัติเหตุนั้น รัฐมนตรีกล่าวว่า เป็นความจริงที่สะท้อนได้จากความเห็นของประชาชนและสื่อมวลชน ในคำสั่งที่ 10 ลงวันที่ 19 เมษายน 2566 เรื่องการเสริมสร้างหลักประกันความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนนในสถานการณ์ใหม่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นประธานในการประเมินอุบัติเหตุทางถนนที่ส่งผลกระทบร้ายแรง เพื่อหาสาเหตุและแนวทางแก้ไข รวบรวมบทเรียน และกำหนดความรับผิดชอบของหน่วยงานและบุคคลที่เกี่ยวข้องเป็นรายบุคคล

กระทรวงคมนาคมและกระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้ทำการศึกษาค้นคว้าอย่างรอบคอบเพื่อจัดทำข้อกำหนดที่เหมาะสมในร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางการจราจรและความเป็นระเบียบเรียบร้อยที่จะนำเสนอต่อรัฐสภา

ในการอภิปรายประเด็นการฝึกอบรมพนักงานขับรถ ผู้แทน Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) ได้ชี้ให้เห็นปัญหาและข้อบกพร่องในปัจจุบันที่ทำให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรและเวลาของสังคม และทำให้ยากต่อการนำการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎระเบียบการสอนทฤษฎีแบบดั้งเดิมที่นักเรียนต้องเข้าชั้นเรียนเพื่อทำการตรวจชื่อเข้าชั้นเรียน... ไม่เหมาะสมกับผู้เรียนส่วนใหญ่อีกต่อไป ซึ่งขัดต่อแนวโน้มและความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ตามที่ผู้แทนกล่าวว่าการฝึกอบรมและการทดสอบผู้ขับขี่เป็นกิจกรรมทางวิชาชีพ ตามกฎข้อบังคับมีรูปแบบการฝึกอบรมแบบปกติและเป็นทางการ แต่ระบบกฎหมายยังไม่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ทำให้ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงและประชาชนประสบปัญหา

ในการตอบสนองต่อผู้แทน Dieu Huynh Sang รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าจากการตรวจสอบเมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงได้ระบุข้อจำกัดและปัญหาที่กล่าวข้างต้น วิธีแก้ปัญหาของกระทรวงคือ ปรับประเด็นที่ไม่เหมาะสมในประกาศให้เหมาะสม เพื่อยกระดับคุณภาพการฝึกอบรม ให้สะดวก ลดการสิ้นเปลือง...

การแก้ไขปัญหาเชิงกลไกการเงินในโครงการ ธปท.

ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดจาลาย เลฮวงอันห์ ภาพโดย: ดวน ตัน/VNA

ในการกล่าวสุนทรพจน์ช่วงถาม-ตอบ ผู้แทน เล ฮวง อันห์ (จาลาย) ได้หยิบยกประเด็นที่ว่า การนำนโยบายของพรรค รัฐบาล และภาคขนส่งไปปฏิบัติ ทำให้ธุรกิจจำนวนมากร่วมมือกันลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนภายใต้รูปแบบ BOT อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบัน บางวิสาหกิจยังไม่สามารถคืนทุนที่กระทรวงคมนาคมได้ลงทุนโดยใช้เงินงบประมาณแผ่นดินในเส้นทางคู่ขนานหรือเส้นทางเลี่ยงได้ ทำให้แผนการเงินของโครงการต้องหยุดชะงัก

ผู้แทนยกตัวอย่างนักลงทุนใน Gia Lai ที่ลงทุนในการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ช่วง Dak Lak ภายใต้แบบฟอร์ม BOT หลังจากใช้งานมาไม่ถึงปี กระทรวงคมนาคมได้ลงทุนงบประมาณแผ่นดินในเส้นทางเลี่ยงเมืองบวนโฮ ทำให้ธุรกิจได้รับความเสียหายอย่างหนัก และธุรกิจต่างๆ ก็เกือบจะล้มละลาย ผู้แทน เล ฮวง อันห์ ขอให้รัฐมนตรีนำเสนอวิธีแก้ไขปัญหาข้างต้น

ในการตอบคำถามของผู้แทน รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่า มีธุรกิจและนักลงทุนที่ลงทุนในโครงการ BOT แต่รัฐบาลได้เปิดสายสาขาคู่ขนาน ทำให้ความมีประสิทธิภาพของโครงการเหล่านี้ได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกล่าวว่า ในกระบวนการพัฒนาประเทศ กลยุทธ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งบางครั้งก็ไม่สามารถคาดการณ์ความเป็นไปได้ได้อย่างครบถ้วน

รัฐมนตรีกล่าวว่า เมื่อ 10 หรือ 15 ปีก่อน ความต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีสูงมาก ทรัพยากรมีจำกัด เราสร้างเงื่อนไขต่างๆ ขึ้นเพื่อดึงดูดนักลงทุน เมื่อเศรษฐกิจและสังคมพัฒนา เราก็สร้างแผนงานและกลยุทธ์ และเมื่อทบทวนการพัฒนาเชิงปฏิบัติ เราก็เห็นความจำเป็นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต่อไป เพราะเหตุนั้นโครงการต่างๆ จึงได้รับผลกระทบมากมาย รัฐมนตรีฯ กล่าวว่า เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกทั้งหมดสร้างเสร็จ ธุรกิจต่างๆ มากมายจะได้รับผลกระทบและต้องแบ่งกันรับ-ส่งการจราจร

พระราชบัญญัติการลงทุนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พ.ร.บ. PPP) กำหนดไว้ด้วยว่าเมื่อโครงการลงทุนภายใต้โครงการ BOT ของรัฐวิสาหกิจมีรายได้เกินร้อยละ 125 ของประมาณการ ผู้ลงทุนจะต้องแบ่งปันรายได้ดังกล่าวให้กับรัฐ หากรายได้ต่ำกว่าร้อยละ 75 ของประมาณการ รัฐบาลต้องแบ่งให้กับบริษัท จากโครงการที่ผู้แทนกล่าวถึง เมื่อก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองบวนโห้ โครงการ BOT กวางดึ๊กก็ได้รับผลกระทบ รัฐมนตรีกล่าวว่านี่เป็นปัญหาและข้อจำกัด ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงจะแนะนำให้รัฐบาลนำเสนอกลไกในการจัดเก็บทุนของรัฐที่ลงทุนในทางด่วนและกลไกในการดำเนินการตามเส้นทาง ธปท. ที่ได้รับผลกระทบจากการลงทุนของรัฐในโครงการทางด่วนและทางเลี่ยงต่อรัฐสภา

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc

ลิงค์ที่มา