เร่งการก่อสร้าง
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา บริษัท ดงทวนฮา จำกัด ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มโครงการ XD01 สำหรับช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 - กิโลเมตรที่ 40+00 (ผ่านเมืองทังบิ่ญ - เฮียบดึ๊กเก่า) ได้จัดกำลังวิศวกรและคนงานให้อยู่ประจำใกล้พื้นที่ก่อสร้างเพื่อใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แห้งแล้งในการก่อสร้าง ในช่วงวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายน และ 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา ผู้รับเหมาไม่ได้หยุดงานแม้แต่วันเดียว โดยทั้งคู่ยังคงปฏิบัติหน้าที่ดูแลการจราจรและปูยางมะตอยคอนกรีตชั้นแรกในส่วนที่ชั้นหินบดชั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์
วิศวกร ดัง วัน ฮวา หัวหน้าทีมก่อสร้าง บริษัท ดง ทวน ฮา จำกัด กล่าวว่า บริษัทรับผิดชอบงานก่อสร้างโครงการ XD01 ระยะทางรวม 13.7 กิโลเมตร ขณะนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นหินบดชั้นที่สองแล้วเสร็จ 11.7 กิโลเมตร และชั้นหินบดชั้นแรกแล้วเสร็จ 11 กิโลเมตร
บนชั้นหินบดชั้นแรก (ชั้นบนสุดของถนน) หน่วยงานได้เทคอนกรีตแอสฟัลต์ความยาว 10 กม. ส่วนความยาว 2 กม. เป็นแบบ “ลายเสือดาว” ผู้รับเหมากำลังขุด ถมฐานราก และทำคูระบายน้ำ
นายเกว่ ไห่ จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 กรมทางหลวงเวียดนาม) แจ้งว่าโครงการมีระยะทางรวม 71.38 กิโลเมตร โครงการนี้ผ่านตำบลต่างๆ ได้แก่ ทังบิ่ญ, ด่งเซือง (เดิมคืออำเภอทังบิ่ญ), เวียดอาน, เฮียบดึ๊ก, ฟุกจ่า (เดิมคืออำเภอเฮียบดึ๊ก), ฟุกเฮียบ, คัมดึ๊ก (เดิมคืออำเภอเฟื้อกเซิน)
ขณะนี้ ท้องถิ่นได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 68.9 กม. (คิดเป็น 96.52%) เฉพาะอำเภอเฟื้อกเซิน (เก่า) ก็ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นแล้วในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568
ในช่วงฤดูแล้งปีนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 ได้ขอความร่วมมือจากผู้รับเหมาก่อสร้างในโครงการก่อสร้าง 3 โครงการ ได้แก่ โครงการ XD01, XD02 และ XD03 เพื่อระดมกำลังคน เครื่องจักร และอุปกรณ์ให้ได้มากที่สุด ส่งผลให้วิศวกร 55 คน และคนงาน 223 คน (ไม่รวมพนักงานควบคุมเครื่องจักร) ได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 57 ทีม คณะกรรมการได้ระดมเจ้าหน้าที่และวิศวกรของหน่วยงาน 15 คน เพื่อปฏิบัติงานในพื้นที่ก่อสร้างโดยตรง
ภายในวันที่ 27 กรกฎาคม ผู้รับเหมาได้วางหินบดชั้นที่ 2 ยาว 52.1 กม. หินบดชั้นที่ 1 ยาว 44.1 กม. และคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นที่ 1 ยาวรวม 31.5 กม.
สำหรับสะพานดักมี 1 เดิม กม.85+383 ซึ่งเคยเกิดอุบัติเหตุ กระทรวงก่อสร้าง ได้ตกลงที่จะบูรณะสะพานดังกล่าว ขณะนี้นักลงทุนกำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง
ภาระผูกพันที่ดิน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ขอให้ผู้ลงทุน (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) ดำเนินการก่อสร้างและก่อสร้างโครงการทางหลวงหมายเลข 14E ให้แล้วเสร็จโดยด่วนภายในสิ้นปี 2568 และนำไปปฏิบัติเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน และให้สอดคล้องกับแผนการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐในปี 2568
อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าที่วางแผนไว้ต้องได้รับการปรับหลายครั้งเนื่องจากปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะปัญหาการถางที่ดินเป็นเวลานาน
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ระบุว่า ตำบลทังบิ่ญ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วเพียง 3.37/4.13 กิโลเมตร (80.33%) การย้ายระบบไฟฟ้า ประปา และโทรคมนาคมไม่เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้
ที่น่ากังวลที่สุดคือจุดวิกฤตของโครงการคือสะพานลอยทางรถไฟ ซึ่งมีครัวเรือน 48 ครัวเรือนที่ได้รับเงินและตกลงที่จะส่งมอบที่ดิน แต่ในความเป็นจริงมีเพียง 24 ครัวเรือนเท่านั้นที่ส่งมอบ กรณีที่ไม่ได้รับเงินเป็นเพราะประชาชนกำลังรอรับที่ดินและหนังสือรับรองสิทธิการใช้ที่ดินเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่ นอกจากนี้ ภายในพื้นที่สะพานลอยทางรถไฟยังมีครัวเรือนที่ไม่ได้รับเงินอีก 6 ครัวเรือน และอีก 5 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้อนุมัติแผนการชดเชย
เทศบาลเวียดอานได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 10.78/11.071 กิโลเมตร (คิดเป็น 97.37%) อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้างถนนเลี่ยงเมืองเวียดอานกำลังประสบปัญหาเนื่องจากมีผู้พักอาศัย 6 ครัวเรือน รวมถึง 5 ครัวเรือนที่ย้ายถิ่นฐาน และ 1 ครัวเรือนที่กำลังฟ้องร้องเกี่ยวกับราคาที่ดิน
ขณะนี้ตำบลเฮียบดึ๊กมีครัวเรือนจำนวน 23 หลังคาเรือน โดยมี 13 หลังคาเรือนที่อนุมัติแผนแล้วแต่ยังไม่ได้ชำระเงิน
นายเลอ ดึ๊ก ล็อก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 เปิดเผยว่าเมื่อเร็วๆ นี้ การประเมินและอนุมัติแผนการจ่ายค่าตอบแทนที่เหลือล่าช้าออกไป เนื่องจากการดำเนินการตามรูปแบบโครงการภาครัฐสองระดับ พร้อมกันนี้ แผนการจ่ายค่าตอบแทนได้รับการอนุมัติแล้ว แต่ไม่สามารถเบิกเงินมาจ่ายให้ประชาชนได้ เนื่องจากไม่มีคำสั่งจากทางเทศบาลที่ชัดเจนสำหรับหน่วยงานที่เป็นผู้ลงทุนด้านค่าตอบแทนและการจัดสรรที่ดิน
สภาพอากาศก็ไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างเช่นกัน จากข้อมูลจากสถานีอุทกวิทยาตลอดเส้นทาง ระบุว่าตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2568 จนถึงปัจจุบัน พื้นที่บริเวณทางหลวงหมายเลข 14E มีฝนตก 125 วัน และมีแดดเพียง 77 วัน ในทางตรงกันข้าม โครงการนี้เป็นพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่กลางแจ้ง ดังนั้นเมื่อฝนตกจึงไม่สามารถถมดิน ปูแอสฟัลต์คอนกรีต และวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ได้อีกมากมาย
อุปสรรคอีกประการหนึ่งที่ทำให้ผู้รับเหมาลำบากคือราคาวัสดุก่อสร้างที่สูง คุณ Le Duc Loc กล่าวว่า ราคารวมของวัสดุสำเร็จรูปอยู่ที่ 300,000 ดองต่อ ลูกบาศก์เมตร แต่ได้เพิ่มขึ้นเป็น 380,000 ดองต่อ ลูกบาศก์เมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาทรายสำเร็จรูปอยู่ที่ 250,000 ดองต่อ ลูกบาศก์เมตร แต่เพิ่มขึ้นมากกว่า 700,000 ดองต่อ ลูกบาศก์เมตร
ราคาของทรายเพิ่มขึ้นสามเท่าและการเข้าถึงวัสดุเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายซึ่งส่งผลต่อความคืบหน้าของโครงการด้วย
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ระบุว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E เป็นส่วนหนึ่งของแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2565-2568 ในช่วงเดือนสุดท้ายของปีมักมีฝนตกหนัก สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างผิวทางและผิวจราจร เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ตัวแทนนักลงทุนจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองให้ความสนใจและสั่งการให้หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องส่งมอบพื้นที่ที่เคลียร์พื้นที่ทั้งหมดก่อนวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2568 โดยเฉพาะพื้นที่สะพานลอยทางรถไฟก่อนวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2568
ที่มา: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html
การแสดงความคิดเห็น (0)