โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E: ยังมีอุปสรรคอีกมาก

นักลงทุนได้สั่งการให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E อย่างไรก็ตาม โครงการอาจล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากอุปสรรคหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ สภาพอากาศ และเหตุผลอื่นๆ อีกมากมาย

ผู้รับเหมาปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ ช่วงผ่านเขตเฟื้อกเซิน (เก่า) ภาพ: กงตุง

เร่งการก่อสร้าง

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา บริษัท ดงทวนฮา จำกัด ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มงานก่อสร้างตามโครงการ XD01 สำหรับช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 - กิโลเมตรที่ 40+00 (ผ่านเมืองทังบิ่ญ - เมืองเก่าเฮียบดึ๊ก) ได้จัดวิศวกรและคนงานให้มาประจำการใกล้พื้นที่ก่อสร้างเพื่อใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แห้งแล้งในการก่อสร้าง ในช่วงวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายน และ 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา ผู้รับเหมาไม่ได้หยุดงานแม้แต่วันเดียว โดยทั้งคู่ยังคงปฏิบัติหน้าที่ดูแลการจราจรและปูยางมะตอยคอนกรีตชั้นแรกในส่วนที่ชั้นหินบดชั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์

วิศวกร ดัง วัน ฮวา หัวหน้าทีมก่อสร้าง บริษัท ดง ทวน ฮา จำกัด กล่าวว่า บริษัทรับผิดชอบงานก่อสร้างโครงการ XD01 ระยะทางรวม 13.7 กิโลเมตร ขณะนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นหินบดชั้นที่สองแล้วเสร็จ 11.7 กิโลเมตร และชั้นหินบดชั้นแรกแล้วเสร็จ 11 กิโลเมตร

บนชั้นหินบดชั้นแรก (ชั้นบนสุดของถนน) หน่วยงานได้เทคอนกรีตแอสฟัลต์ความยาว 10 กม. ส่วนความยาว 2 กม. เป็นแบบ “หนังเสือดาว” ผู้รับเหมากำลังขุด ถมฐานราก และทำคูระบายน้ำ

การก่อสร้างชั้นหินบดสำหรับส่วนถนนผ่านตำบลด่งเดือง (อำเภอทังบิ่ญเก่า) ภาพ: กงตุง

นายเกว่ ไห่ จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 กรมทางหลวงเวียดนาม) แจ้งว่าโครงการมีระยะทางรวม 71.38 กิโลเมตร โครงการนี้ผ่านตำบลต่างๆ ได้แก่ ทังบิ่ญ, ด่งเซือง (เดิมคืออำเภอทังบิ่ญ), เวียดอาน, เฮียบดึ๊ก, ฟุกจ่า (เดิมคืออำเภอเฮียบดึ๊ก), ฟุกเฮียบ, คัมดึ๊ก (เดิมคืออำเภอเฟื้อกเซิน)

ขณะนี้ ท้องถิ่นได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 68.9 กม. (คิดเป็น 96.52%) เฉพาะอำเภอเฟื้อกเซิน (เก่า) ก็ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นแล้วในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

ในช่วงฤดูแล้งนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 ได้ขอให้ผู้รับเหมาร่วมทุนในโครงการก่อสร้าง 3 โครงการ ได้แก่ XD01, XD02 และ XD03 ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ให้ได้มากที่สุด ด้วยเหตุนี้ ทรัพยากรบุคคลซึ่งประกอบด้วยวิศวกร 55 คน คนงาน 223 คน (ไม่รวมพนักงานควบคุมเครื่องจักร) จึงได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 57 ทีม คณะกรรมการได้ระดมเจ้าหน้าที่และวิศวกรของหน่วยงาน 15 คน เพื่อปฏิบัติงานในพื้นที่ก่อสร้างโดยตรง

ภายในวันที่ 27 กรกฎาคม ผู้รับเหมาได้ก่อสร้างชั้นหินบดชั้นที่ 2 ยาว 52.1 กม. ชั้นหินบดชั้นที่ 1 ยาว 44.1 กม. และชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นที่ 1 ยาว 31.5 กม.

ส่วนสะพานดักมี 1 สายเก่า กม.85+383 ที่เคยเกิดอุบัติเหตุนั้น กรมโยธาธิการ และผังเมืองได้ตกลงที่จะบูรณะแล้ว และผู้ลงทุนกำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับจ้างก่อสร้าง

ประเด็นการจัดซื้อที่ดิน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างได้ขอให้ผู้ลงทุน (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) ดำเนินการก่อสร้างและก่อสร้างโครงการทางหลวงหมายเลข 14E ให้แล้วเสร็จโดยด่วนภายในสิ้นปี 2568 เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน และให้สอดคล้องกับแผนการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐสำหรับปี 2568

ส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ผ่านสำนักงานใหญ่ของคณะกรรมการพรรคประจำตำบลด่งเดือง ได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นที่ 1 ภาพ: CONG TU

อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าที่วางแผนไว้ต้องได้รับการปรับหลายครั้งเนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยหลายประการ โดยเฉพาะปัญหาการแผ้วถางที่ดินที่ยืดเยื้อ

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ระบุว่า ตำบลทังบิ่ญ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วเพียง 3.37/4.13 กิโลเมตร (คิดเป็น 80.33%) การย้ายระบบไฟฟ้า ประปา และโทรคมนาคมไม่เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้

สิ่งที่น่ากังวลที่สุดของโครงการคือสะพานลอยทางรถไฟ ซึ่งมีครัวเรือน 48 ครัวเรือนที่ได้รับเงินและตกลงที่จะส่งมอบที่ดิน แต่ในความเป็นจริงมีเพียง 24 ครัวเรือนเท่านั้นที่ส่งมอบ กรณีที่ไม่ได้รับเงินเป็นเพราะประชาชนกำลังรอรับที่ดินและหนังสือรับรองสิทธิการใช้ที่ดินเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่ นอกจากนี้ ภายในพื้นที่สะพานลอยทางรถไฟยังมีครัวเรือนที่ไม่ได้รับเงินอีก 6 ครัวเรือน และอีก 5 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้อนุมัติแผนการชดเชย

เทศบาลเวียดอานได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 10.78/11.071 กิโลเมตร (คิดเป็น 97.37%) อย่างไรก็ตาม การเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้างถนนเลี่ยงเมืองเวียดอานกำลังประสบปัญหาเนื่องจากครัวเรือน 6 ​​ครัวเรือนประสบปัญหา รวมถึงครัวเรือนที่ย้ายถิ่นฐานไปแล้ว 5 ครัวเรือน และอีก 1 ครัวเรือนกำลังฟ้องร้องเรื่องราคาที่ดิน

ขณะนี้ตำบลเฮียบดึ๊กมีครัวเรือนจำนวน 23 หลังคาเรือน โดยมี 13 หลังคาเรือนที่อนุมัติแผนแล้วแต่ยังไม่ได้ชำระเงิน

ฝนตกหนักทำให้การขุดและถมถนนเป็นเรื่องยาก ภาพ: CONG TU

คุณเลอ ดึ๊ก ล็อก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 เปิดเผยว่าเมื่อเร็วๆ นี้ การประเมินและอนุมัติแผนการจ่ายค่าตอบแทนที่เหลือล่าช้าออกไป เนื่องจากกำลังดำเนินการตามรูปแบบการบริหารราชการแบบสองระดับ พร้อมกันนี้ แผนการจ่ายค่าตอบแทนได้รับการอนุมัติแล้ว แต่ไม่สามารถเบิกเงินมาจ่ายให้ประชาชนได้ เนื่องจากไม่มีคำสั่งจากทางเทศบาลที่ชัดเจนสำหรับหน่วยงานที่ทำหน้าที่เป็นผู้ลงทุนด้านค่าตอบแทนและการเคลียร์พื้นที่

สภาพอากาศยังไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง ข้อมูลจากสถานีอุทกวิทยาตลอดเส้นทาง ระบุว่าตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2568 จนถึงปัจจุบัน พื้นที่บริเวณทางหลวงหมายเลข 14E มีฝนตก 125 วัน และมีแดดเพียง 77 วัน ในทางตรงกันข้าม โครงการนี้เป็นพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่กลางแจ้ง ดังนั้นเมื่อฝนตกจึงไม่สามารถถมดิน ปูยางมะตอยคอนกรีต และวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ได้อีกมากมาย

อุปสรรคอีกประการหนึ่งที่ทำให้ผู้รับเหมาประสบปัญหาคือราคาวัสดุก่อสร้างที่สูง คุณ Le Duc Loc กล่าวว่าราคารวมในแพ็คเกจอยู่ที่ 300,000 ดองเวียดนามต่อลูกบาศก์ ^เมตร แต่ได้เพิ่มขึ้นเป็น 380,000 ดองเวียดนามต่อลูกบาศก์ ^เมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาทรายในแพ็คเกจอยู่ที่ 250,000 ดองเวียดนามต่อลูกบาศก์ ^เมตร แต่เพิ่มขึ้นมากกว่า 700,000 ดองเวียดนามต่อ ^{ลูกบาศก์เมตร}

ราคาของทรายเพิ่มขึ้นสามเท่า และการเข้าถึงวัสดุนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งส่งผลต่อความคืบหน้าของโครงการด้วย

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ระบุว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E เป็นส่วนหนึ่งของแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2565-2568 ในช่วงเดือนสุดท้ายของปีมักมีฝนตกหนัก สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างผิวทางและผิวจราจร เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ตัวแทนนักลงทุนจึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองให้ความสนใจและสั่งการให้หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องส่งมอบพื้นที่ที่เคลียร์พื้นที่ทั้งหมดก่อนวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2568 และพื้นที่สะพานลอยทางรถไฟก่อนวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2568

ที่มา: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html