“เส้นทางโฮจิมินห์” ริมแม่น้ำในแทงฮวา

ทางน้ำเชิงยุทธศาสตร์

ตามข้อมูลของกรมชลประทานเมือง ทัญฮ ว้า ระบบคลองราชวงศ์เลไหลผ่านพื้นที่เป็นระยะทางเกือบ 17 กม. โดยเชื่อมต่อจากอำเภอเทียวฮว้า ผ่านอำเภอด่งซอน เมืองทัญฮว้า หนองกง ไปสู่อำเภอกวางเซืองและอำเภอหงิเซิน

สาขาแม่น้ำเล หรือที่เรียกว่าคลองเล ไหลผ่านเขตดงเซินและเมืองทัญฮว้า

“กระบวนการขยายเมืองกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ยังคงมีแม่น้ำที่เงียบสงบอยู่ใต้ต้นสนทะเลที่เรียงรายอยู่ ซึ่งโอบกอดความทรงจำอันกล้าหาญของช่วงเวลานั้น” นายเหงียน ดึ๊ก จุง รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองทัญฮว้า กล่าว

ปัจจุบันระบบคลองราชวงศ์เล่อไม่มีคุณค่าทางการขนส่งอีกต่อไป เนื่องจากพื้นคลองแคบและไม่ใส จึงมีเพียงหน้าที่ชลประทานเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องอนุรักษ์ร่องรอยและสภาพที่สมบูรณ์ของคลองไว้ เพื่อให้คนรุ่นหลังได้รู้ถึงคุณค่าของการก่อสร้างที่ดำรงอยู่มานานหลายศตวรรษ ซึ่งถือเป็นประวัติศาสตร์อันกล้าหาญของชาติ

นายเหงียน ดึ๊ก จุง รองอธิบดีกรมการขนส่งแทงฮวา

นาย Trung กล่าวว่า การวิจัยแสดงให้เห็นว่ามีต้นกำเนิดมาจากยุคก่อน Le ในช่วงปลายศตวรรษที่ 10 ต่อมาราชวงศ์ Ly, Tran, Le และ Nguyen (โดยเฉพาะในสมัยราชวงศ์ Le) ยังคงขุดและขุดใหม่คลองจนเกิดเป็นทางน้ำที่สมบูรณ์ตั้งแต่ Thanh Hoa ไปจนถึง Quang Binh

ตามที่ดร. เล หง็อก เต๋า ประธานสมาคมวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์จังหวัดทัญฮว้า กล่าวไว้ ระบบคลองราชวงศ์เลถือเป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศสายแรกของประเทศ ซึ่งเชื่อมโยงศูนย์กลางการบริหารและ เศรษฐกิจ ภายในประเทศกับท่าเรือพาณิชย์

“ในแง่ของการป้องกันประเทศ ระบบคลองราชวงศ์เลมีบทบาทสำคัญในสงครามต่อต้าน เห็นได้ชัดเจนที่สุดในสงครามต่อต้านสหรัฐฯ เพื่อปกป้องประเทศ” ดร.เล หง็อก เต๋า กล่าว

คลองราชวงศ์เลที่ได้รับการบูรณะใหม่เริ่มต้นจากอำเภอเอียนโม จังหวัดนิญบิ่ญ ผ่านเมืองทัญฮว้า จังหวัดเหงะอาน ไปจนถึงอำเภอกามเซวียน จังหวัดห่าติ๋ญ

การขุดลอกระบบคลองเลไดนาสตี้ขนาดใหญ่จากนิญบิ่ญไปยังห่าติ๋ญอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม โครงการนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2508 โดยระดมคนงานหลายพันคนจากท้องถิ่นที่คลองไหลผ่าน

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2509 สภารัฐบาลได้จัดตั้งคณะกรรมการสำรวจและใช้ประโยชน์คลองเลอไดนาสตี้ หรือเรียกย่อๆ ว่า คณะกรรมการ KT66 ขึ้นภายใต้กรมการขนส่งทางน้ำ คณะกรรมการ KT66 ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่สั่งการกองกำลังขุดลอกคลอง จัดระเบียบการขนส่งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตกโดยตรงและกวาดล้างทุ่นระเบิดอีกด้วย

หลังจากขุดลอกแล้ว เรือขนาด 15 ตันสามารถผ่านคลองนี้ได้อย่างง่ายดาย กลุ่มอาสาสมัครเยาวชนสามกลุ่ม รวมสมาชิกเกือบ 1,000 คน รวมตัวกันที่บริเวณสำคัญของคลอง เตรียมพร้อมสำหรับการเคลียร์ช่องแคบเมื่อถูกโจมตีโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ความสำเร็จของ “กองทัพ” เรือไม้ไผ่

ดร.เต๋า กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2508 จักรวรรดินิยมสหรัฐฯ ได้เริ่มปฏิบัติการโจมตีภาคเหนือ โดยมุ่งหวังที่จะทำลายเส้นทางคมนาคมที่สำคัญและตัดเส้นทางส่งกำลังบำรุงจากภาคเหนือไปยังภาคใต้

แม่น้ำเลอยังมีพื้นที่ป่าธรรมชาติอยู่มากมาย ซึ่งซ่อนอยู่ใต้แนวสนทะเล

สะพานในถั่นฮวา โดะเลน ฮัมรอง และผาเกบ... กลายเป็นจุดสนใจของการโจมตีอย่างดุเดือด เส้นทางรถไฟและถนนทั้งหมดมุ่งหน้าสู่ภาคใต้แทบจะเป็นอัมพาต ดังนั้น คลองราชวงศ์เลจึงกลายเป็นเส้นทางสำคัญ ในสถานการณ์เช่นนี้ หน่วยขนส่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแต่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งจึงถือกำเนิดขึ้น นั่นคือ “กองทัพ” เรือไม้ไผ่

รัฐบาลกลางมอบหมายให้เมืองถั่นฮวาขนส่งสินค้าจำนวนมหาศาลมายังภาคใต้ท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะ นอกจากยานพาหนะอื่นๆ แล้ว เมืองถั่นฮวายังได้เปิดพื้นที่ก่อสร้าง 3 แห่ง พร้อมระดมแรงงานฝีมือดี 1,600 คน เพื่อสานเรือไม้ไผ่ ในเวลาอันสั้น ก็มีเรือไม้ไผ่จำนวน 5,000 ลำถือกำเนิดขึ้น

เนื่องจากเรือไม้ไผ่เหล่านี้ได้รับการปรับปรุงและมีขนาดใหญ่กว่าเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม เรือไม้ไผ่แต่ละลำที่ใช้ประจำการในสนามรบจึงมักต้องมีอาสาสมัครเยาวชนสองคนควบคุม และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 3.5 ตัน

จากเมืองถั่นฮว้า สินค้าหลายหมื่นตันถูกขนส่งโดยอาสาสมัครหนุ่มสาวบนเรือไม้ไผ่ในคลองเลไดนาสตี้ เดินทางหลายร้อยกิโลเมตรจากเมืองถั่นฮว้าไปยังพื้นที่วัดกุย (ห่าติ๋ญ) จากที่นี่ สินค้าหลายตันถูกขนส่งโดยหน่วยขนส่งไปตามถนนเจื่องเซินหรือไปยังลาวเพื่อให้บริการแก่กองกำลังต่อต้าน

ในเวลานั้น บนคลองเล นอกจากกองเรือไม้ไผ่แล้ว ยังมีกองเรือไม้ K66 และเรือขนส่งของบริษัทแม่น้ำและทะเลแทงฮวาที่แล่นอย่างคึกคักทั้งกลางวันและกลางคืน คลองดังกล่าวมีผู้เสียชีวิตหลายพันคน เฉพาะอุตสาหกรรมการขนส่งแทงฮวาเพียงอย่างเดียวก็มีมากกว่า 1,000 คน

นอกจากเมืองแท็งฮวาแล้ว จังหวัดไทบิ่ญยังได้จัดตั้งบริษัท 206 ซึ่งเป็นหนึ่งในสามบริษัทอาสาสมัครเยาวชนที่มีกำลังพลรวมกันหลายพันคน คอยปิดกั้นพื้นที่สำคัญริมคลองเล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 บริษัท 206 รับผิดชอบการขนส่งอาหารและสิ่งของจำเป็นจากเมืองแท็งฮวาไปยังเมืองห่าติ๋ญ บางครั้งอาจเดินทางต่อไปยังเมืองกวางบิ่ญและกวางจิ เคยมีช่วงเวลาหนึ่งที่มีเรือหลายหมื่นลำแล่นผ่านคลองนี้

“ทางน้ำแห่งนี้ถือเป็น “เส้นทางโฮจิมินห์” บนแม่น้ำ” ดร.เต๋า กล่าว

จำเป็นต้องอนุรักษ์แม่น้ำประวัติศาสตร์

ปัจจุบัน คลองเลที่ผ่านจังหวัดทัญฮว้าเป็นโครงการชลประทานที่บริหารจัดการโดยบริษัท Song Chu One Member จำกัด ซึ่งรับผิดชอบในการชลประทานพื้นที่เกษตรกรรมมากกว่า 4,500 เฮกตาร์ และระบายน้ำให้กับอำเภอเทียวฮว้า อำเภอด่งซอน และเมืองทัญฮว้า

มุมหนึ่งของแม่น้ำเล ในบริเวณสะพานฮัง ตรงข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในตัวเมืองงิเซิน จังหวัดทัญฮว้า

กรมชลประทานทัญฮว้า กล่าวว่า ในปี 2559 คลองได้รับการซ่อมแซมและขุดลอก ทำให้พื้นแม่น้ำสะอาดเกือบสมบูรณ์ ทำให้โครงการสามารถระบายน้ำได้

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสะพานรถไฟเก่าๆ ที่สร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ซึ่งมีหน้าตัดขนาดเล็ก ซึ่งทำให้กระแสน้ำแคบลงและกัดเซาะพื้นแม่น้ำและตลิ่งด้านท้ายน้ำ ส่วนด้านท้ายของสะพานรถไฟยังคงมีโรงงานแปรรูปหินที่ปล่อยน้ำที่มีผงหินลงสู่แม่น้ำโดยตรง ทำให้เกิดตะกอนในแม่น้ำและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม

ดร. เล หง็อก เต๋า ประเมินว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ระบบแม่น้ำราชวงศ์เลไม่ได้คงสภาพและคุณค่าไว้เช่นเดิมอีกต่อไป เนื่องจากกระบวนการเปลี่ยนแปลงเส้นทางและกระบวนการแตกหัก ในหลายพื้นที่ บางส่วนของแม่น้ำถูกฝังกลบ อย่างไรก็ตาม ยังมีบางพื้นที่ที่ยังคงใช้ประโยชน์ได้ เช่น ทางตอนเหนือของเมืองงีเซิน ซึ่งยังคงเชื่อมต่อกับคลองจ่าม และคลองห่าวเชื่อมต่อกับเมืองเหงะอาน

“แม้ว่าแม่น้ำสายนี้จะถูกใช้เพื่อการชลประทานเป็นหลัก ไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งทางน้ำเหมือนในอดีต แต่การอนุรักษ์แม่น้ำสายประวัติศาสตร์นี้ยังคงมีความจำเป็น แม้แม่น้ำจะแตกไปแล้ว แต่เราสามารถเลือกส่วนที่ยังสมบูรณ์เพื่ออนุรักษ์และถ่ายทอดคุณค่าทางประวัติศาสตร์ให้กับคนรุ่นหลังได้” ดร. เต๋า กล่าวเสริม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm