“เส้นทางโฮจิมินห์” ริมแม่น้ำในแทงฮวา

ทางน้ำเชิงยุทธศาสตร์

ตามข้อมูลของกรมชลประทานเมือง ทัญฮ ว้า ระบบคลองราชวงศ์เลไหลผ่านพื้นที่เป็นระยะทางเกือบ 17 กม. โดยเชื่อมต่อจากอำเภอเทียวฮว้า ผ่านอำเภอด่งซอน เมืองทัญฮว้า หนองกง ไปสู่อำเภอกวางเซืองและอำเภอหงิเซิน

สาขาแม่น้ำเล หรือที่เรียกอีกอย่างว่าคลองเล ไหลผ่านเขตดงซอนและเมืองทัญฮว้า

“กระบวนการขยายเมืองกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ยังคงมีแม่น้ำที่เงียบสงบอยู่ใต้ต้นสนทะเลที่เรียงรายอยู่ ซึ่งโอบกอดความทรงจำอันกล้าหาญของช่วงเวลานั้น” นายเหงียน ดึ๊ก จุง รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองทัญฮว้า กล่าว

ปัจจุบันระบบคลองราชวงศ์เล่อไม่มีคุณค่าทางการขนส่งอีกต่อไป เนื่องจากพื้นคลองแคบและไม่ใส จึงมีเพียงหน้าที่ชลประทานเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องอนุรักษ์ร่องรอยและสภาพที่สมบูรณ์ของคลองไว้ เพื่อให้คนรุ่นหลังได้ทราบถึงคุณค่าของโครงสร้างที่คงอยู่มานานหลายศตวรรษ ซึ่งเป็นเครื่องหมายประวัติศาสตร์อันกล้าหาญของชาติ

นายเหงียน ดึ๊ก จุง รองอธิบดีกรมการขนส่งแทงฮวา

นาย Trung กล่าวว่า การวิจัยแสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่สมัยก่อน Le ในช่วงปลายศตวรรษที่ 10 ต่อมา ราชวงศ์ Ly, Tran, Le, Nguyen (โดยเฉพาะในสมัยราชวงศ์ Le) ยังคงขุดและขุดใหม่คลองจนเกิดเป็นทางน้ำที่สมบูรณ์ตั้งแต่เมือง Thanh Hoa ไปจนถึงเมือง Quang Binh

ตามที่ดร. เล หง็อก เต๋า ประธานสมาคมวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์จังหวัดทัญฮว้า กล่าวไว้ ระบบคลองราชวงศ์เลถือเป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศสายแรกของประเทศ ซึ่งเชื่อมโยงศูนย์กลางการบริหารและ เศรษฐกิจ ภายในประเทศกับท่าเรือพาณิชย์

“ในแง่ของการป้องกันประเทศ ระบบคลองราชวงศ์เลมีบทบาทสำคัญในสงครามต่อต้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสงครามต่อต้านสหรัฐฯ เพื่อปกป้องประเทศ” ดร.เล หง็อก เต๋า กล่าว

คลอง Le Dynasty ที่ได้รับการบูรณะเริ่มต้นจากอำเภอ Yen Mo จังหวัด Ninh Binh ผ่าน Thanh Hoa จังหวัด Nghe An ไปยังอำเภอ Cam Xuyen จังหวัด Ha Tinh

การขุดลอกระบบคลองเลไดนาสตี้ขนาดใหญ่จากนิญบิ่ญไปยังห่าติ๋ญอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม โครงการนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2508 โดยระดมแรงงานหลายพันคนจากพื้นที่ที่คลองไหลผ่าน

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2509 สภารัฐบาลได้จัดตั้งคณะกรรมการสำรวจและใช้ประโยชน์คลองเลอไดนาสตี้ หรือเรียกย่อๆ ว่า คณะกรรมการ KT66 ขึ้นภายใต้กรมการขนส่งทางน้ำ คณะกรรมการ KT66 ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่สั่งการกองกำลังขุดลอกคลอง จัดระเบียบการขนส่งเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ยิงเครื่องบินข้าศึกตกโดยตรงและกวาดล้างทุ่นระเบิดอีกด้วย

หลังจากขุดลอกแล้ว เรือขนาด 15 ตันสามารถผ่านคลองนี้ได้อย่างง่ายดาย กลุ่มอาสาสมัครเยาวชนสามกลุ่ม รวมสมาชิกเกือบ 1,000 คน รวมตัวกันที่บริเวณสำคัญของคลอง เตรียมพร้อมสำหรับการเคลียร์ช่องแคบเมื่อถูกโจมตีโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ความสำเร็จของ “กองทัพ” เรือไม้ไผ่

ดร.เต๋า กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2508 จักรวรรดินิยมสหรัฐฯ ได้เริ่มปฏิบัติการโจมตีภาคเหนือ เพื่อทำลายเส้นทางคมนาคมสำคัญ และตัดเส้นทางส่งกำลังบำรุงจากภาคเหนือไปยังภาคใต้

แม่น้ำเลอยังมีพื้นที่ป่าธรรมชาติอยู่มากมาย ซึ่งซ่อนอยู่ใต้แนวสนทะเล

สะพานในถั่นฮวา โดะเลน ฮัมรอง และผาเกบ... กลายเป็นจุดสนใจของการโจมตีอย่างดุเดือด เส้นทางรถไฟและถนนทั้งหมดมุ่งหน้าสู่ภาคใต้แทบจะเป็นอัมพาต ดังนั้น คลองราชวงศ์เลจึงกลายเป็นเส้นทางสำคัญ ในสถานการณ์เช่นนี้ หน่วยขนส่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแต่มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งจึงถือกำเนิดขึ้น นั่นคือ “กองทัพ” เรือไม้ไผ่

รัฐบาลกลางมอบหมายให้เมืองแทงฮวาขนส่งสินค้าจำนวนมหาศาลมายังภาคใต้ในภาวะขาดแคลนยานพาหนะ นอกจากยานพาหนะอื่นๆ แล้ว เมืองแทงฮวายังได้เปิดพื้นที่ก่อสร้าง 3 แห่ง ระดมแรงงานฝีมือดี 1,600 คน เพื่อสานเรือไม้ไผ่ ในเวลาอันสั้น ก็มีเรือไม้ไผ่จำนวน 5,000 ลำถือกำเนิดขึ้น

เนื่องจากเรือไม้ไผ่เหล่านี้ได้รับการปรับปรุงและมีขนาดใหญ่กว่าเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม เรือไม้ไผ่แต่ละลำที่ประจำการในสนามรบจึงมักต้องมีอาสาสมัครเยาวชน 2 คนควบคุม และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 3.5 ตัน

จากเมืองถั่นฮว้า สินค้าหลายหมื่นตันถูกขนส่งโดยอาสาสมัครหนุ่มสาวบนเรือไม้ไผ่ในคลองเลไดนาสตี้ ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองถั่นฮว้าหลายร้อยกิโลเมตรไปยังพื้นที่วัดกุย (ห่าติ๋ญ) จากที่นี่ สินค้าหลายตันถูกขนส่งโดยหน่วยขนส่งไปตามถนนเจื่องเซินหรือไปยังลาวเพื่อให้บริการแก่กองกำลังต่อต้าน

ในเวลานั้น บนคลองราชวงศ์เล นอกจากกองเรือไม้ไผ่แล้ว ยังมีกองเรือไม้ K66 และเรือขนส่งของบริษัทขนส่งแม่น้ำและทะเลแทงฮวาที่แล่นอย่างคึกคักทั้งกลางวันและกลางคืน คลองดังกล่าวมีผู้เสียชีวิตหลายพันคน เฉพาะอุตสาหกรรมขนส่งแทงฮวาเพียงอย่างเดียวก็มีมากกว่า 1,000 คน

นอกจากเมืองแท็งฮวาแล้ว จังหวัดไทบิ่ญยังได้จัดตั้งบริษัท 206 ซึ่งเป็นหนึ่งในสามบริษัทอาสาสมัครเยาวชนที่มีกำลังพลรวมกันหลายพันคน คอยปิดกั้นพื้นที่สำคัญริมคลองเล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 บริษัท 206 รับผิดชอบการขนส่งอาหารและสิ่งของจำเป็นจากเมืองแท็งฮวาไปยังเมืองห่าติ๋ญ บางครั้งอาจเดินทางต่อไปยังเมืองกวางบิ่ญและกวางจิ เคยมีช่วงเวลาหนึ่งที่มีเรือหลายหมื่นลำแล่นผ่านคลองนี้

“ทางน้ำแห่งนี้ถือเป็น “เส้นทางโฮจิมินห์” บนแม่น้ำ” ดร.เต๋า กล่าว

จำเป็นต้องอนุรักษ์แม่น้ำประวัติศาสตร์

ปัจจุบัน คลองเลที่ผ่านจังหวัดทัญฮว้าเป็นโครงการชลประทานที่บริหารจัดการโดยบริษัท ซ่งชู จำกัด ซึ่งรับผิดชอบในการชลประทานพื้นที่เกษตรกรรมมากกว่า 4,500 เฮกตาร์ และระบายน้ำให้กับอำเภอเทียวฮว้า อำเภอด่งซอน และเมืองทัญฮว้า

มุมหนึ่งของแม่น้ำเล ในบริเวณสะพานฮัง ตรงข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ในตัวเมืองงิเซิน จังหวัดทัญฮว้า

กรมชลประทานทัญฮว้า กล่าวว่า ในปี 2559 คลองได้รับการซ่อมแซมและขุดลอก ทำให้พื้นแม่น้ำสะอาดเกือบสมบูรณ์ ทำให้โครงการสามารถระบายน้ำได้

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสะพานรถไฟเก่าๆ ที่สร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ซึ่งมีหน้าตัดขนาดเล็ก ซึ่งทำให้กระแสน้ำแคบลงและกัดเซาะพื้นแม่น้ำและตลิ่งด้านท้ายน้ำ ส่วนด้านท้ายของสะพานรถไฟยังคงมีโรงงานแปรรูปหินที่ปล่อยน้ำที่มีผงหินลงสู่แม่น้ำโดยตรง ทำให้เกิดการตกตะกอนของพื้นแม่น้ำและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม

ดร. เล หง็อก เต๋า ประเมินว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ระบบแม่น้ำราชวงศ์เลไม่ได้คงสภาพและคุณค่าไว้เช่นเดิมอีกต่อไป เนื่องจากกระบวนการเปลี่ยนแปลงเส้นทางและกระบวนการแตกหัก ในหลายพื้นที่ บางส่วนของแม่น้ำถูกฝังกลบ อย่างไรก็ตาม ยังมีบางพื้นที่ที่ยังคงใช้ประโยชน์ได้ เช่น ทางตอนเหนือของเมืองงีเซิน ซึ่งยังคงเชื่อมต่อกับคลองจ่าม และคลองห่าวไปยังเมืองเหงะอาน

“แม้ว่าแม่น้ำสายประวัติศาสตร์นี้จะทำหน้าที่หลักในการชลประทาน ไม่ใช่การลำเลียงน้ำเหมือนแต่ก่อน แต่การอนุรักษ์แม่น้ำสายประวัติศาสตร์นี้ก็ยังคงมีความจำเป็น แม้แม่น้ำจะแตกไปแล้ว แต่เราสามารถเลือกส่วนที่ยังสมบูรณ์เพื่ออนุรักษ์และถ่ายทอดคุณค่าทางประวัติศาสตร์ให้กับคนรุ่นหลังได้” ดร. เต๋า กล่าวเสริม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm