ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่ประกาศว่าจะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หลังจากปี 2030 เท่านั้น
ในช่วงปลายปี 2564 ประธานาธิบดีไบเดนแห่งสหรัฐฯ ได้ลงนามคำสั่งฝ่ายบริหารอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้ากับยานพาหนะบางประเภทที่เคลื่อนที่ภายในฐานทัพ/ค่ายทหาร
ดังนั้น การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาจะบังคับใช้ภายในปี 2570 และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ภายในปี 2578
ถือเป็นการเคลื่อนไหวของ นักการเมือง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งรถถังไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้นี้
ลดต้นทุนอันตราย เสียง และการบำรุงรักษา
การขนส่งเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเรื่องยาก มีราคาแพง และอันตราย ดังนั้นการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าอาจช่วยลดการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานที่ยุ่งยากและเปราะบาง และลดการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมาก
ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้ายังเงียบกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก อันที่จริง รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับพลเรือนในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องมีอุปกรณ์สร้างเสียงรบกวนเมื่อเดินทางด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้มั่นใจว่าคนเดินถนนจะได้ยินเสียง
ยานยนต์ไฟฟ้ามีความสามารถในการซ่อนตัวในสนามรบได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในเวลากลางคืน เนื่องมาจากการทำงานที่เงียบกว่า และยังสามารถหลบเลี่ยงอุปกรณ์ตรวจจับความร้อนได้เนื่องจากมีการปล่อยความร้อนต่ำ
นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับอุปกรณ์การรบอื่นๆ ได้อีกด้วย
ท้ายที่สุด ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้านั้นง่ายกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก เนื่องจากมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยลง จึงมีโอกาสเกิดความล้มเหลวน้อยลง ช่วยลดระยะเวลาในการบำรุงรักษาในโรงงาน ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของยานพาหนะ ทางทหาร ดีขึ้น
จุดอ่อนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่
รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งระยะไกลได้ นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเรื่องน้ำหนักเนื่องจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะทางทหาร ซึ่งถือว่ามีน้ำหนักมากเนื่องจากต้องมีเกราะเหล็กหนาและอุปกรณ์ติดอาวุธเพื่อป้องกันตนเอง
แม้แต่สถานีชาร์จระดับ 3 (ซึ่งเป็นสถานีชาร์จที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน) ก็ยังต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจนเต็ม
ดังนั้น แผนงานการเปลี่ยนผ่านน่าจะดำเนินการผ่านระยะกลางของยานยนต์ไฮบริดก่อนที่จะมุ่งไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
เทคโนโลยีใหม่ๆ มีราคาแพงในช่วงแรกๆ และจะยิ่งมีราคาที่จับต้องได้มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง 80 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันรัฐบาลสหรัฐฯ อุดหนุนมากถึง 7,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันที่ขายได้ แต่ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงอยู่ที่ 53,469 ดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของ U.S. News & World Report
แบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก
ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ จะแปลงรถรบทหารราบ (ISV) หนึ่งคันให้เป็นรถพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น (eISV) ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในสนามรบ
GM Defense กล่าวว่ากำลังพัฒนา "รถยนต์ไฟฟ้ายุทธวิธีน้ำหนักเบาเจเนอเรชันถัดไป" ที่มาพร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เพื่อเชื่อมช่องว่างสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
ต่อไป กองทัพสหรัฐฯ น่าจะนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้ โดยมีระบบส่งกำลังที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าควบคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ตลอดจนช่วยให้ยานพาหนะชาร์จแบตเตอรี่ได้ผ่านการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่
วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สถานทหารสามารถทดสอบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าได้อีกด้วย ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการนำรถยนต์ไฮบริดมาใช้ในอนาคต
(ตาม PopMech)
การใช้ปูนซีเมนต์ในการผลิตซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เพื่อเก็บพลังงานสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอนาคตของ LG
ผู้ขับขี่ Gojek จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในเวียดนาม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)