แก้ปัญหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ รถถังไฟฟ้าจะเป็นนักฆ่าเงียบในสนามรบ

ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่ประกาศว่าจะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หลังจากปี 2030 เท่านั้น

ในช่วงปลายปี 2564 ประธานาธิบดีไบเดนแห่งสหรัฐฯ ได้ลงนามคำสั่งฝ่ายบริหารอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้ากับยานพาหนะบางประเภทที่เคลื่อนที่ภายในฐานทัพ/ค่ายทหาร

ดังนั้น การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาจะบังคับใช้ภายในปี 2570 และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ภายในปี 2578

ถือเป็นการเคลื่อนไหวของ นักการเมือง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งรถถังไฟฟ้าในอนาคตอันใกล้นี้

ฟอร์ด เอฟ 150 ไลท์นิ่ง โปร 4.jpeg ปี 2022 — ปัจจุบันฟอร์ดใช้รถยนต์ไฟฟ้า F-150 Lightning ทั่วทั้งฐานทัพฟอร์ตมัวร์ การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วทั้งฐานทัพขนาด 280 เอเคอร์ และทหาร 120,000 นาย ทำให้ฟอร์ตมัวร์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ประมาณ 1,000 ตันต่อปี (มูลค่า 2.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ประมาณ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ

ลดต้นทุนอันตราย เสียง และการบำรุงรักษา

การขนส่งเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเรื่องยาก มีราคาแพง และอันตราย ดังนั้นการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดการพึ่งพาระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ยุ่งยากและเสี่ยงอันตราย และลดการปล่อยคาร์บอนได้อย่างมาก

ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้ายังเงียบกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก อันที่จริง รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับพลเรือนในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องมีอุปกรณ์สร้างเสียงรบกวนเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้มั่นใจว่าคนเดินถนนจะได้ยินเสียง

ยานยนต์ไฟฟ้ามีความสามารถในการซ่อนตัวในสนามรบได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในเวลากลางคืน เนื่องจากการทำงานที่เงียบกว่า และยังสามารถหลบเลี่ยงอุปกรณ์ตรวจจับความร้อนได้ เนื่องจากมีการปล่อยความร้อนต่ำ

นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองให้กับอุปกรณ์การรบอื่นๆ ได้อีกด้วย

รถรบทหารราบ.jpg — สหรัฐฯ กำลังทดสอบการใช้ไฟฟ้ากับรถรบทหารราบ

ท้ายที่สุด ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้านั้นง่ายกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก เนื่องจากมีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยลง จึงมีโอกาสเกิดความล้มเหลวน้อยลง ช่วยลดระยะเวลาในการบำรุงรักษาในโรงงาน ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของยานพาหนะ ทางทหาร ดีขึ้น

จุดอ่อนของเทคโนโลยีแบตเตอรี่

รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถตอบสนองความต้องการในเส้นทางระยะไกลได้ นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเรื่องน้ำหนักเนื่องจากลักษณะเฉพาะของยานพาหนะทางทหาร ซึ่งถือว่ามีน้ำหนักมากเนื่องจากต้องมีเกราะเหล็กหนาและอุปกรณ์ติดอาวุธเพื่อป้องกันตนเอง

แม้แต่สถานีชาร์จระดับ 3 (ซึ่งเร็วที่สุดในปัจจุบัน) ก็ยังต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าจนเต็ม

ดังนั้น แผนงานการเปลี่ยนผ่านน่าจะดำเนินการผ่านระยะกลางของยานยนต์ไฮบริดก่อนที่จะมุ่งไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

เทคโนโลยีใหม่ๆ มีราคาแพงในช่วงแรกๆ และจะเข้าถึงได้ก็ต่อเมื่อผ่านกาลเวลาไป แม้ว่าราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง 80% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และปัจจุบันรัฐบาลสหรัฐฯ อุดหนุนมากถึง 7,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันที่ขายได้ แต่ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงอยู่ที่ 53,469 ดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของ US News & World Report

แบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก

ตั้งแต่ปี 2021 กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ดัดแปลงรถรบทหารราบ (ISV) หนึ่งคันให้เป็นรถพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น (eISV) ซึ่งถือเป็นการวางรากฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในสนามรบ

GM Defense กล่าวว่ากำลังพัฒนา "รถยนต์ไฟฟ้ายุทธวิธีน้ำหนักเบาเจเนอเรชันถัดไป" ที่มาพร้อมระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เพื่อเชื่อมช่องว่างสู่อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

ต่อไป กองทัพสหรัฐฯ น่าจะนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใช้ โดยมีระบบส่งกำลังที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าควบคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ตลอดจนช่วยให้ยานพาหนะชาร์จแบตเตอรี่ได้ผ่านการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่

วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สถานทหารสามารถทดสอบโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จได้อีกด้วย ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการนำรถยนต์ไฮบริดมาใช้ในอนาคต

(ตาม PopMech)

การใช้ปูนซีเมนต์ในการผลิตซุปเปอร์คาปาซิเตอร์เพื่อเก็บพลังงานสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นักวิจัยจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (สหรัฐอเมริกา) ได้เปลี่ยนวัสดุธรรมดาให้กลายเป็นแหล่งกักเก็บพลังงาน ซูเปอร์คาปาซิเตอร์ที่ทำจากวัสดุชนิดนี้ถูกนำมาใช้เพื่อกักเก็บพลังงานที่รวบรวมได้จากแผงโซลาร์เซลล์เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า