การแก้ปัญหา 5 รูปแบบการขนส่งเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

ด้านเส้นทาง ตามแผนงานโครงข่ายทางด่วนปี 2564 - 2573 - 2593 ที่ นายกรัฐมนตรี ได้อนุมัติ ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีระยะทางรวม 1,256 กม. มีขนาด 4 - 10 ช่องทาง แบ่งเป็นทางยาว 3 ทาง และทางขวาง 3 ทาง ในช่วงปี 2564 - 2568 จะมีการดำเนินโครงการองค์ประกอบ (DATP) จำนวน 10 โครงการ ระยะทางรวม 532 กม. ในพื้นที่

ทางด่วนกานโธ- ก่าเมา เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปีนี้

คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ประมาณ 206 กม. รวมถึงเส้นทางหลัก 2 เส้นทาง คือ ทางด่วน กานโธ - กาเมา (ยาวประมาณ 110 กม.) และโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนกาวลานห์ - อันฮู คาดว่าภายในปี 2570 จะมีทางด่วนเพิ่มอีกประมาณ 226 กม. ซึ่งจะทำให้ระยะทางรวมของทางด่วนในภูมิภาคนี้อยู่ที่ประมาณ 553 กม.

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Pham Minh Ha กล่าวว่าโครงการถนนสายหลักในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว โดยทางด่วนสายกานโธ-ก่าเมา ระยะทาง 110 กม., ทางด่วนสายกาวลาน-โลเต, สายโลเต-ราชสอย, โครงการถนนโฮจิมินห์, ช่วงราชสอย-เบ๊นนัท, สายโกกวาว-วินห์ถวน และโครงการสะพานราชเมี่ยว 2 จะแล้วเสร็จในปี 2568 ส่วนทางด่วนสายจาวดอก-กานโธ-ซ็อกตรัง ระยะทาง 191 กม. กำลังเร่งรัดการก่อสร้างให้สั้นลง และจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2569...

ในด้านการบิน ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีสนามบิน 4 แห่ง ได้แก่ กานโธ, กาเมา, ราชาเกีย และฟูก๊วก ตามแผนแม่บทระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยานนานาชาติกานโธจะมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคน/ปี ภายในปี 2030 และ 12 ล้านคน/ปี ภายในปี 2050

ท่าอากาศยานนานาชาติฟู้โกว๊ก รองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี (พ.ศ. 2573) และ 18 ล้านคน/ปี (พ.ศ. 2593) ในส่วนของทางรถไฟ การวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธ ยาว 175 กม. ปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้าง อยู่ระหว่างศึกษาข้อมูลเพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาเพิ่มเติมในการวางแผนเส้นทางเชื่อมต่อกานเทอ-กาเมา

ในด้านการเดินเรือ ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี 2021 ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีท่าเรือรวม 12 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือโสกตรังมีศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่ท่าเทียบเรือนอกชายฝั่งที่ปากแม่น้ำทรานเด เพื่อรับบทบาทเป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่น่าสังเกตคือ โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือทรานเดกำลังได้รับคำสั่งจากกระทรวงก่อสร้างเพื่อศึกษาและดำเนินการลงทุนในส่วนประกอบการขุดลอกและระบบกันคลื่นท่าเรือทรานเด โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 5,500 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจางกำลังเรียกร้องให้มีการลงทุนส่วนประกอบของพื้นที่ท่าเรือทรานเด ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 30,000 พันล้านดอง

เกี่ยวกับโครงการนี้ ก่อนหน้านี้ นายทราน วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง ได้ส่งเอกสารขอร้องให้กระทรวงการคลังและกระทรวงการวางแผนและการลงทุนพิจารณาส่งเงินสนับสนุนจากรัฐบาลจำนวน 19,000 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในการสร้างสะพาน ขุดลอกคลอง และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ แต่จนถึงขณะนี้ ทางการท้องถิ่นยังไม่ได้รับความคิดเห็นใดๆ จากกระทรวง

เมื่อไม่นานนี้ ในการประชุมเกี่ยวกับโครงการขนส่งที่สำคัญในภาคใต้ที่จัดขึ้นในเมืองเกิ่นเทอ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า หากสามารถแก้ไขปัญหาการขนส่งทั้ง 5 รูปแบบ (ถนน ทางอากาศ ทางทะเล ทางแม่น้ำ และทางรถไฟ) ได้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงก็จะหลุดพ้นจากความยากจน ดังนั้น เราต้องมุ่งมั่นที่จะทำเช่นนั้น ส่วนด้านทางหลวง นายกรัฐมนตรีสั่งการว่า ภายในสิ้นสุดวาระนี้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะต้องมีทางหลวงยาว 600 กม. และตั้งเป้าที่จะมีทางหลวงยาวไม่ต่ำกว่า 1,300 กม. ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นจากแผนเดิมเกือบ 100 กม.

นายกรัฐมนตรี เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพัฒนาการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างสอดประสานกันด้วยจิตวิญญาณ “คนชัดเจน งานชัดเจน เวลาชัดเจน ผลิตภัณฑ์ชัดเจน ความรับผิดชอบชัดเจน ความก้าวหน้าชัดเจน” “ทำงานร่วมกัน สนุกไปด้วยกัน พัฒนาไปด้วยกัน ชนะไปด้วยกัน แบ่งปันความสุข ความยินดี และความภาคภูมิใจเมื่อบรรลุผลสำเร็จ” ในกระบวนการนั้น เราจะต้องแน่ใจว่า "3 ใช่ 2 ไม่": มีประโยชน์สำหรับรัฐ มีประโยชน์สำหรับประชาชน มีประโยชน์สำหรับธุรกิจ ไม่มีการทุจริต ความคิดลบ การสูญเปล่า และไม่มีการสูญเสียหรือสิ้นเปลืองทรัพย์สิน ความพยายาม และเงินของประชาชน

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-quyet-5-phuong-thuc-giao-thong-de-phat-trien-ben-vung-i769233/