การจราจรในกวางนาม "ร้อน" จากระบบทางหลวงแผ่นดิน

รูปภาพ-1.jpg — ทางหลวงหมายเลข 14D ชำรุดทรุดโทรม สถานการณ์ "แดดฝุ่น ฝนโคลน" ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อชีวิตผู้คนบนที่สูงของนัมซาง ภาพ: CT

ร้อนแรงกับไฮเวย์ 14D

ตัวแทนจากบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทราย ดิน และหินสำหรับโครงการก่อสร้างทั้งในและนอกจังหวัด กว๋างนาม เล่าว่า “ตอนเช้าผมขนส่งดินเพื่อส่งโครงการก่อสร้าง ส่วนช่วงบ่ายผมรอรับทรายตามที่ลูกค้าร้องขอ งานนี้หนักมากเพราะบริษัทขาดคนขับ

หลังวันหยุดเทศกาลตรุษอี๊ด คนขับรถหลายคนตกลงที่จะขับรถบรรทุกหนักไปยังลาวเพื่อขนส่งแร่กลับเวียดนาม ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ซึ่งได้รับเงินเดือนค่อนข้างสูง ดังนั้น ธุรกิจท้องถิ่นจึงประสบปัญหาในการหาพนักงานขับรถที่มีทักษะ

เรื่องราวข้างต้นแสดงให้เห็นว่างานขับรถบรรทุกโดยเฉพาะที่บรรทุกแร่และการขนส่งสินค้าทั่วไปผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนัมซาง ซึ่งวิ่งผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D โดยตรงนั้น ดึงดูดผู้ขับขี่ได้มากทีเดียว สิ่งนี้ยิ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงแผ่นดินสายนี้นั้นเป็นความจริง

เห็นได้ชัดว่ายิ่งมีรถบรรทุกขนส่งสินค้าวิ่งมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าโครงการ QL14D ได้รับการลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น เศรษฐกิจ ฟื้นตัวในเชิงบวก อย่างน้อยก็ในแง่ของการค้าต่างประเทศ แต่ผลที่ตามมาคือ รถบรรทุกหนักมีจำนวนเพิ่มขึ้น และความเสียหายต่อโครงการ QL14D ก็ยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

รูปภาพ-2.jpg — ปริมาณการจราจรของรถบรรทุกหนักที่เพิ่มขึ้นเกินขีดความสามารถของทางหลวงหมายเลข 14D ภาพ: CT

รองอธิบดีกรมการขนส่ง - นาย Tran Ngoc Thanh เปิดเผยว่า ทางหลวงหมายเลข 14D มีรถบรรทุกจำนวนมากที่บรรทุกแร่ (ยานพาหนะที่มีมากกว่า 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากลาวผ่านประตูชายแดนนัมซางเข้าสู่เวียดนาม

ในแต่ละวันมีรถประเภทนี้วิ่งผ่านประมาณ 250 คัน ทำให้ถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว ทางอุตสาหกรรมได้เพิ่มการบำรุงรักษาเพื่อความปลอดภัยในการจราจร แต่งบประมาณการบำรุงรักษากลับสูงเกินกว่าที่กำหนดไว้

โครงสร้างผิวถนนที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2545 หลังจากใช้งานมานานหลายปี ไม่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกและปริมาณการจราจรได้อีกต่อไป พื้นผิวแอสฟัลต์ส่วนใหญ่หลุดลอกออก ทำให้ชั้นหินกรวดหลุดร่อน ก่อให้เกิดฝุ่นละออง ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนใน 5 ตำบลบนที่ราบสูงของจังหวัดนามซาง

เส้นทางมีทางโค้งแคบๆ เล็กๆ 10 แห่งที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้รถบรรทุกพ่วงเคลื่อนที่ได้ยาก มักตกลงไปในคูน้ำตามยาว ทำให้เกิดการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน อุบัติเหตุจราจรเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ก่อให้เกิดความไม่พอใจแก่ประชาชน

เจ้าหน้าที่ยืนยันว่าหลังจากชั่งน้ำหนักหลายครั้ง มีรถเพียงคันเดียวที่บรรทุกเกินน้ำหนักถึง 10.5% ส่วนที่เหลือบรรทุกเกินเพียงเล็กน้อย ปัจจุบัน รถขนส่งส่วนใหญ่ต้องควบคุมน้ำหนักบรรทุกให้เป็นไปตามกฎระเบียบเมื่อใช้งานถนน แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เส้นทางดังกล่าวมีปริมาณการจราจรเกินน้ำหนักบรรทุก

นอกจากการเน้นการบำรุงรักษาตามระยะและระยะต่างๆ แล้ว เพื่อแก้ไขสถานการณ์ กรมการขนส่งทางบกยังต้องจัดตั้งทีมสนับสนุนเพื่อดูแลการจราจรบนเส้นทาง โดยมีกำลังพลและหน่วยงานในพื้นที่ที่มีบทบาทอย่างมากในการประสานงานเพื่อสนับสนุนยานพาหนะที่ประสบปัญหาในการเดินทาง

ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านเมืองทังบิ่ญไม่มีช่องทางเฉพาะสำหรับรถที่วิ่งช้า ภาพ: CT

โครงสร้างพื้นฐานไม่ดี

ทางหลวงหมายเลข 40B ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกวางนามเริ่มต้นที่ตำบลทามถัน (ทามกี) และติดกับถนนโฮจิมินห์ในจังหวัด กอนตูม

แม้ว่าจะเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง แต่เมื่อต้องเผชิญกับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลให้เกิดความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางที่น่าตกใจ จังหวัดกวางนามได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายส่วนถนนจากจุดตัดถนนไปยังทางด่วนสายดานัง-กวางงาย (ตำบลทามไท, ฟู้นิญ) ไปยังเมืองเตี่ยนกี (ทามกี)

ขณะนี้โครงการเชื่อมต่อภาคกลางของจังหวัดกวางนามอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้นจะมีทางหลวงหมายเลข 40B เพิ่มเติมตั้งแต่เตียนกี (เตียนเฟือก) ไปจนถึงเมืองจ่ามี (บั๊กจ่ามี) ซึ่งจะมีการขยายเพิ่มเติมต่อไป

อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ผ่านน้ำจ่ามีมีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ พื้นผิวถนนทรุดโทรม และมีทางโค้งหักศอกมากมาย และยังคงเป็นจุดที่มีความปลอดภัยในการจราจรสูง

หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรประจำจังหวัด - นาย Phan Duc Tien เล่าถึงอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 30 กรกฎาคม 2018 ที่กิโลเมตรที่ 950+700 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ทางเลี่ยงเมือง Vinh Dien) ในตัวเมือง Dien Ban

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากถนนเลี่ยงเมืองแห่งนี้มีเกาะกลางถนน อุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็คงไม่เกิดขึ้น

จนถึงขณะนี้ จังหวัดกวางนามได้ร้องขอต่อกระทรวงคมนาคมหลายครั้งให้ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงและขยายเส้นทางเลี่ยงเมืองนี้ให้เพิ่มขึ้นอีก 2 เลน พร้อมเกาะกลางถนน เนื่องจากปริมาณการจราจรยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุประสานงากัน

นอกจากนี้ ยังได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรเพื่อเพิ่มช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงซวีเซวียน-ฟูนิงห์ ซึ่งเป็นช่วงที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยกลุ่มเสี่ยง ได้แก่ ผู้ขับขี่ยานยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และคนเดินเท้า ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะมุ่งเน้นการขยายช่องทางจราจรไปยังพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง หรือพื้นที่ที่ไม่มีผู้อยู่อาศัย

อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาอันชอบธรรมและเร่งด่วนนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างน่าพอใจ รถจักรยานยนต์กำลังสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เพิ่มมากขึ้น ในทางกลับกัน การไม่มีช่องทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์กลับสร้างความไม่ปลอดภัยให้กับผู้ใช้ถนน เนื่องจากพวกเขาต้องใช้ช่องทางผสมร่วมกับรถยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1 ไม่ใช่ทางหลวงที่ใช้ปริมาณการจราจรร่วมกัน ดังที่กระทรวงคมนาคมเคยอธิบายไว้

แหล่งที่มา