ฮา นัม เสนอให้จัดลำดับความสำคัญของการลงทุนในการสร้างถนนคู่ขนานกับถนนวงแหวนรอบที่ 5

ตามแผนดังกล่าว ถนนวงแหวนรอบที่ 5 - เขตเมืองหลวง ซึ่งผ่านจังหวัด ฮานัม มีความยาวประมาณ 36 กิโลเมตร ประกอบด้วยช่องทางด่วน 6 ช่องทาง และระบบถนนคู่ขนานที่มี 2 ช่องทางในแต่ละด้าน

กระทรวงคมนาคม ได้ออกเอกสารตอบข้อซักถามของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮาหนามเกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 5 ช่วงจากทางแยกบิ่ญเงียถึงทางแยกไทฮา และโครงการสะพานไทฮาแบบแบ่งกรรมสิทธิ์ร่วม (BOT) ภายในจังหวัด

ก่อนหน้านี้ หน่วยงานท้องถิ่นได้เสนอให้ลงทุนสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองด้านของถนนวงแหวนหมายเลข 5 และใช้ถนนที่มีอยู่แล้ว (ทางหลวงหมายเลข 21B ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมต่อทางด่วนทั้งสองสาย) เป็นส่วนหนึ่งของถนนคู่ขนานและถนนบริการ

Hà Nam đề xuất đầu tư trước đường song hành với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô- Ảnh 1. — ภาพมุมมองสามมิติของถนนวงแหวนหมายเลข 5

กระทรวงคมนาคมระบุว่า ตามแผนที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติแล้ว ถนนวงแหวนรอบที่ 5 ในจังหวัดฮานัมจะมีระยะทางประมาณ 36 กิโลเมตร มีช่องทางด่วน 6 เลน และกระบวนการลงทุนจะแล้วเสร็จก่อนปี 2030

ในระยะหลังมานี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อลงทุนในหลายส่วนเป็นระยะ เช่น ทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงจากโชเดาถึงบาดา ซึ่งมี 2 เลน และถนนเชื่อมระหว่างทางด่วนสองสายที่มี 4 เลน

กระทรวงคมนาคมระบุว่า การเร่งดำเนินการและเปิดใช้งานถนนวงแหวนรอบที่ 5 ตามแผนที่ได้รับอนุมัตินั้น มีความจำเป็นอย่างยิ่งต่อการสร้างแรงผลักดันด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดฮานัมและพื้นที่ที่โครงการตัดผ่าน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การก่อสร้างทางด่วนวงแหวนรอบที่ 5 และถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งเป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติอย่างสอดคล้องกัน จำเป็นต้องมีการศึกษาหาแนวทางแก้ไขที่ครอบคลุม

ซึ่งรวมถึงการกำหนดตำแหน่งที่ตั้ง แนวเส้นทาง และขนาดโดยรวมของถนนวงแหวนรอบที่ 5 อย่างเฉพาะเจาะจง เช่น ความกว้างของทางเท้า ถนนคู่ขนาน พื้นที่ปลูกต้นไม้ และเกาะกลางถนนระหว่างถนนคู่ขนานกับทางด่วนวงแหวนรอบที่ 5 เพื่อให้มั่นใจว่าเหมาะสมกับความต้องการด้านการขนส่งและหน้าที่ของเส้นทาง โดยเป็นพื้นฐานในการกำหนดข้อกำหนดการใช้ที่ดิน ขอบเขตของการเคลียร์พื้นที่ และแนวทางแก้ไขสำหรับการใช้ประโยชน์จากส่วนที่ลงทุนไปแล้ว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง

จากข้อมูลดังกล่าว กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานัมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม เพื่อศึกษาและตกลงเกี่ยวกับแผนการลงทุนที่เหมาะสม ก่อนที่จะรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

เกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อขยายถนนช่วง 1.3 กิโลเมตรภายในขอบเขตของถนนทางเข้าสะพานไทยฮา กระทรวงคมนาคมระบุว่า เพื่อกำหนดแผนที่เหมาะสมและเป็นไปได้สำหรับการดำเนินการปรับปรุงและขยายถนนช่วง 1.3 กิโลเมตรที่เชื่อมทางด่วนสองสายซึ่งทับซ้อนกับถนนทางเข้าสะพานไทยฮาภายใต้โครงการ BOT สะพานไทยฮา กระทรวงได้สั่งการให้กรมทางหลวงเวียดนามทำงานร่วมกับนักลงทุน บริษัทโครงการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดฮานัมในการจัดทำแผนการลงทุนเพื่อขยายถนนช่วงดังกล่าว

นักลงทุนเสนอให้ลงทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายถนนทางเข้าสะพานไทยฮาในส่วนระยะทาง 1.3 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม จากการประเมินของกรมทางหลวงเวียดนาม พบว่าเนื่องจากรายได้ค่าผ่านทางลดลง (เหลือเพียง 16% ของรายได้ตามสัญญา) การเพิ่มการลงทุนเพื่อขยายส่วน 1.3 กิโลเมตรดังกล่าวจะยิ่งเพิ่มความยากลำบากและอุปสรรคให้กับโครงการ

กระทรวงคมนาคมจะยังคงเร่งรัดให้นักลงทุนและผู้ประกอบการโครงการส่งมอบส่วนถนนระยะทาง 1.3 กิโลเมตรให้แก่หน่วยงานท้องถิ่นโดยเร็วที่สุด เพื่อการลงทุนขยายโครงการและเพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างสอดคล้องกับโครงการเชื่อมต่อทางด่วนทั้งสองสาย

ตามแผนงาน ถนนวงแหวนรอบที่ 5 - เขตเมืองหลวง จะมีความยาวประมาณ 330 กิโลเมตร มีทางด่วน 4-6 เลน ความกว้างของถนนอย่างน้อย 22-33 เมตร และมีถนนบริการอยู่ทั้งสองข้างทาง โครงการนี้มีงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 85,000 พันล้านดอง โดยมีกำหนดเริ่มกระบวนการลงทุนก่อนปี 2030

เส้นทางนี้ผ่านเขตการปกครองของ 8 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย (48 กม.), ฮวาบิ่ญ (35.4 กม.), ฮานัม (35.3 กม.), ไทยบิ่ญ (28.5 กม.), ไฮเดือง (52.7 กม.), บักเกียง (51.3 กม.), ไทยเหงียน (28.9 กม.) และวิญฟุก (51.5 กม.)

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm