ฮานัมเสนอลงทุนถนนคู่ขนานวงแหวนรอบ 5

ตามแผนทางหลวงหมายเลข 5 - เขตเมืองหลวงที่ผ่านจังหวัด ฮานาม มีความยาวประมาณ 36 กม. รวมถึงช่องทางด่วน 6 ช่องทางและระบบถนนคู่ขนานที่มี 2 ช่องทางต่อข้าง

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม เกี่ยวกับประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 5 ช่วงจากสี่แยกบิ่ญเงียถึงสี่แยกไท่ฮา และโครงการสะพานไท่ฮา BOT ในจังหวัดนี้

ก่อนหน้านี้ ท้องถิ่นได้เสนอให้ลงทุนในถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งของถนนวงแหวน 5 และใช้ประโยชน์จากถนนที่อยู่ระหว่างการลงทุน (QL21B ถนนเชื่อมต่อของทางด่วนสองสาย) เพื่อสร้างถนนคู่ขนานและทางบริการบางส่วน

Hà Nam đề xuất đầu tư trước đường song hành với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô- Ảnh 1. — มุมมองถนนวงแหวนที่ 5

ตามแผนที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ ทางด่วนหมายเลข 5 ในจังหวัดฮานามมีความยาวประมาณ 36 กม. มีเลนด่วน 6 เลน และคาดว่าจะลงทุนก่อนปี 2573 ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ

ในระยะหลังนี้ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อลงทุนในส่วนต่างๆ ตามขนาดที่แตกต่างกัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงจอเดา-บาดา ขนาด 2 เลน และถนนเชื่อมต่อทางหลวงทั้ง 2 สาย ขนาด 4 เลน

กระทรวงคมนาคมระบุว่า จำเป็นต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ซึ่งจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดฮานามและพื้นที่ที่โครงการผ่าน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนวงแหวนหมายเลข 5 และทางคู่ขนานทั้งสองฝั่งเป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติ จึงจำเป็นต้องศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างครอบคลุม

มีความจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่ง ทิศทางเส้นทางที่เจาะจง และมาตราส่วนหน้าตัดรวมของถนนวงแหวน 5 เช่น ความกว้างของทางเท้า ถนนคู่ขนาน แถบปลูกต้นไม้ แถบเกาะกลางถนนระหว่างถนนคู่ขนานและทางด่วนวงแหวน 5 ให้เป็นไปตามความต้องการด้านการขนส่งและหน้าที่ของเส้นทาง เพื่อเป็นพื้นฐานในการกำหนดความต้องการใช้ที่ดิน ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่ ตลอดจนแนวทางแก้ไขเพื่อใช้ประโยชน์จากส่วนที่ลงทุนเพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและหลีกเลี่ยงความสิ้นเปลือง

บนพื้นฐานดังกล่าว กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานามสั่งการให้หน่วยงานปฏิบัติการของจังหวัดประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม เพื่อศึกษาและตกลงในการเลือกทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม ก่อนที่จะรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ

ส่วนแผนการลงทุนขยายทางขึ้นสะพานท้ายฮา ระยะทาง 1.3 กม. นั้น กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เพื่อกำหนดแผนการลงทุนที่เหมาะสมและเป็นไปได้เป็นพื้นฐานในการปรับปรุงและขยายทางขึ้นสะพานท้ายฮา ระยะทาง 1.3 กม. ที่ทับซ้อนกับทางขึ้นสะพานท้ายฮา ใต้โครงการสะพานท้ายฮา กระทรวงคมนาคมจึงได้สั่งการให้กรมทางหลวงเวียดนาม ทำงานร่วมกับนักลงทุน บริษัทผู้ดำเนินโครงการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดฮานาม ในแผนการลงทุนขยายทางขึ้นสะพานท้ายฮา ดังกล่าว

นักลงทุนเสนอให้ลงทุนต่อไปในการขยายถนนทางเข้าสะพานท้ายหา ระยะทาง 1.3 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม จากการประเมินของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VNA) พบว่า หากรายได้จากค่าผ่านทางของโครงการลดลง (เหลือเพียง 16% เมื่อเทียบกับรายได้ตามสัญญา) หากมีการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายถนนระยะทาง 1.3 กิโลเมตร จะทำให้โครงการมีความยากลำบากและปัญหาเพิ่มมากขึ้น

กระทรวงคมนาคมจะเร่งรัดให้ผู้ลงทุนและผู้ประกอบการโครงการส่งมอบช่วงทางด่วน 1.3 กม. ให้กับท้องถิ่นเพื่อการลงทุนขยายโดยเร็ว เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ไปพร้อมๆ กันกับโครงการเชื่อมทางด่วนทั้ง 2 สาย

ตามแผน Belt 5 – Capital Region มีความยาวประมาณ 330 กิโลเมตร มีทางด่วนขนาด 4-6 เลน ความกว้างของถนนขั้นต่ำ 22-33 เมตร และมีถนนหน้าบ้านทั้งสองด้าน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 85,000 พันล้านดอง โดยมีขั้นตอนการลงทุนก่อนปี 2573

เส้นทางนี้ผ่านเขตการปกครองของ 8 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย (48 กม.), ฮวาบินห์ (35.4 กม.), ฮานาม (35.3 กม.), ไทบิ่ญ (28.5 กม.), ไฮเซือง (52.7 กม.), บั๊กซาง (51.3 กม.), ไทเหงียน (28.9 กม.) และวิญฟุก (51.5 กม.)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm