คาด 2 โครงการมูลค่า 15,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ช่วยให้ Can Gio 'เติบโต'

เนื่องจากเป็นพื้นที่เดียวที่ติดทะเล เกิ่นเส่อจึงเป็นที่รู้จักในฐานะ "ปอดสีเขียว" ของนครโฮจิมินห์ที่มีเขตสงวนชีวมณฑล โลก ปัจจุบันเรือเฟอร์รี่บินห์คานห์เป็นเส้นทางเดียวที่เดินทางไปยังเกาะแห่งนี้ เนื่องจากไม่มีสะพานเชื่อมต่อ รายได้เฉลี่ยต่อหัวของเกิ่นเส่ออยู่ที่เกือบ 70 ล้านดองต่อปี ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้เฉลี่ยของนครโฮจิมินห์ ในอีก 30 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์ต้องการเปลี่ยนเกิ่นเส่อจากเกาะที่ยากจนให้กลายเป็นเมืองตากอากาศริมทะเลและศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

รายได้ต่อหัวของเกิ่นเส่ออยู่ที่เกือบ 70 ล้านดองต่อปี ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้เฉลี่ยในนครโฮจิมินห์ ในอีก 30 ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์ต้องการเปลี่ยนเกิ่นเส่อจากย่านเกาะที่ยากจนให้กลายเป็นเมืองตากอากาศริมทะเลและศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (ท่าเรือเกิ่นเส่อ) สองโครงการ มูลค่าเกือบ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และพื้นที่เขตเมืองที่ถูกบุกรุกทางทะเลมูลค่ากว่า 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะเป็น "จุดเริ่มต้น" ที่ทำให้เขตเกาะแห่งนี้ "เปลี่ยนแปลง" โดยคาดว่าท่าเรือเกิ่นเส่อจะสร้างงาน 8,000 ตำแหน่ง ขณะที่พื้นที่เขตเมืองที่ถูกบุกรุกทางทะเลจะดึงดูดผู้คนเกือบ 300,000 คนให้เข้ามาอยู่อาศัย ซึ่งมากกว่าประชากรเกิ่นเส่อถึง 3 เท่า และดึงดูดนักท่องเที่ยว 9 ล้านคนต่อปี คิดเป็น 1 ใน 3 ของจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนเมืองในปัจจุบัน โครงการพื้นที่เขตเมืองได้รับการอนุมัติ จากรัฐบาล แล้ว นครโฮจิมินห์กำลังประเมินและปรับปรุงผังเมืองอย่างละเอียด ขณะที่ท่าเรือเกิ่นเส่อเพิ่งอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างและขอแผนเพิ่มเติม

โครงการท่าเรือเกิ่นเส่อตั้งอยู่บนเกาะฟูลอย ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ มีพื้นที่ท่าเรือทั้งหมด 571 เฮกตาร์ (คิดเป็น 0.8% ของพื้นที่ทั้งหมด) ประกอบด้วยพื้นที่ป่าคุ้มครองชายฝั่ง 90 เฮกตาร์ และพื้นที่ผิวน้ำ 481 เฮกตาร์ การดำเนินโครงการนี้ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนพื้นที่ป่าคุ้มครอง

ท่าเรือเกิ่นโจได้รับการประเมินว่ามีข้อได้เปรียบในด้านทำเลที่ตั้งใกล้กับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญ และมีเส้นทางน้ำที่ดีที่สุดในประเทศ สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลก (250,000 ตัน) ท่าเรือแห่งนี้มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากตลาดการขนส่งระหว่างประเทศที่กำลังถูกละเลยในเวียดนาม ขณะที่ท่าเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีปริมาณการขนส่งระหว่างประเทศทั่วโลกคิดเป็น 28% จากข้อมูลปี 2564

นครโฮจิมินห์มีความมุ่งมั่นที่จะยกระดับท่าเรือเกิ่นเส่อให้ทัดเทียมกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น สิงคโปร์และมาเลเซีย จากการคำนวณของหน่วยที่ปรึกษา บริษัทขนส่งจะประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 1 ใน 4 หากเลือกใช้บริการเกิ่นเส่อแทนสิงคโปร์ในการขนส่งสินค้าจากประเทศไทย กัมพูชา และฟิลิปปินส์ ด้วยเส้นทางเดินเรือที่สั้นลง

ลิงค์ที่มา