การเรียนและการทำงานในวงการรถไฟ จะเป็นอุตสาหกรรมที่ ‘ร้อนแรง’ หรือไม่?

ในบริบทของโครงการทางรถไฟที่จะเกิดขึ้นในอนาคตจำนวนมาก โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้บุคลากรมากกว่า 220,000 คน การเร่งฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูงจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของภาคการขนส่ง

ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นรากฐานการพัฒนาประเทศในยุคใหม่ - รูปภาพ: ภาพประกอบ - ChatGPT

นี่เป็นอีกประเด็นที่ผู้อ่านจำนวนมากที่ต้องการวางแผนอนาคตให้ความสนใจเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ จากการคว้าโอกาสในการพัฒนาระบบราง เมื่อกลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 มหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งสถาบันรถไฟความเร็วสูงขึ้น เพื่อเตรียมความพร้อมบุคลากรสำหรับโครงการที่จะเกิดขึ้น

การฝึกอบรม 3 ประเภท 4 ระดับ 5 วิชา

นายหวู่ ฮอง เฟือง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ( กระทรวงคมนาคม ) กล่าวว่า การฝึกอบรมบุคลากรเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการวางแผนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ “เพื่อให้การดำเนินงานและการใช้งานมีประสิทธิภาพ เราจำเป็นต้องมีแผนงานการฝึกอบรมที่เฉพาะเจาะจงและเป็นระบบ บุคลากรต้องเตรียมความพร้อมตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อเข้าถึงและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีสมัยใหม่” นายเฟืองยืนยัน นายเฟืองกล่าวว่า ที่ปรึกษาได้เสนอรูปแบบการฝึกอบรมสามประเภท สี่ระดับคุณวุฒิ และผู้เข้าร่วมห้าคน ประเภทของการฝึกอบรมประกอบด้วยการฝึกอบรมในประเทศ การฝึกอบรมในต่างประเทศ และการฝึกอบรมทั้งในประเทศและต่างประเทศ ในส่วนของคุณวุฒิ ระบบการฝึกอบรมจะแบ่งออกเป็นสี่ระดับ ได้แก่ ช่างเทคนิค วิศวกร ผู้เชี่ยวชาญ และแพทย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้ากลุ่มวิชาที่เข้าร่วมการฝึกอบรม ได้แก่ หน่วยงานบริหารของรัฐ หน่วยงานบริหารโครงการ (ประมาณ 700-1,000 คน) หน่วยงานปฏิบัติการและการใช้งาน (คาดว่าจะฝึกอบรมบุคลากร 13,800 คน) สถานที่ฝึกอบรม และสถาบันวิจัย “สำหรับผู้รับเหมาก่อสร้าง โรงงานอุตสาหกรรมที่ดำเนินการก่อสร้าง ผลิตวัสดุและส่วนประกอบตามแผนงาน เราสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีได้ตามแผนงานที่ต้องใช้บุคลากร 220,000 คน ด้วยขนาดและความต้องการทางเทคนิคที่ซับซ้อนของโครงการ กระทรวงคมนาคมจึงได้มอบหมายให้หน่วยงานต่างๆ พัฒนาโครงการฝึกอบรมบุคลากรแยกต่างหากทันทีที่นโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติ” นายเฟืองกล่าว

ทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ยาว 1,541 กม. - ภาพ: ภาพประกอบ - Chat GPT

โรงเรียนนำเทรนด์

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน อันห์ ตวน รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ตั้งแต่ปี 2551 เป็นต้นมา ทางโรงเรียนได้เริ่มฝึกอบรมด้านอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าใต้ดิน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทางสถาบันได้ส่งคณะผู้แทนจำนวนมากไปยังประเทศญี่ปุ่น เกาหลี จีน และยุโรปโดยตรง เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเริ่มต้นฝึกอบรมเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน อันห์ ตวน กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมกำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างและพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ในอุตสาหกรรมจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยมุ่งเน้นไปที่การฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์สำหรับระบบรถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูง และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ คาดว่าจะต้องใช้ทรัพยากรมนุษย์จำนวนมาก คุณตวน กล่าวว่า ในการดำเนินโครงการนี้ การเตรียมความพร้อมด้านทรัพยากรมนุษย์มีความสำคัญอย่างยิ่ง ตั้งแต่การลงทุน การก่อสร้าง ไปจนถึงการดำเนินงาน ซึ่งงานนี้ต้องใช้เวลามาก จำเป็นต้องมุ่งเน้นการฝึกอบรมตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อพัฒนาความคิดริเริ่ม ฝึกอบรมทีมผู้บริหารและบุคลากรฝ่ายปฏิบัติการอย่างรวดเร็ว และนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาประยุกต์ใช้ และทำให้ระบบทั้งหมดเป็นดิจิทัล นี่จึงเป็นทั้งโอกาสและความท้าทายสำหรับหน่วยงานฝึกอบรม “เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่ให้มากที่สุด เราจะเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ เรียนรู้จากประเทศที่พัฒนาแล้ว และเรียนรู้จากโครงการที่คล้ายคลึงกัน ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิสาหกิจทั้งในและต่างประเทศจะสร้างโอกาสสำหรับประสบการณ์จริง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนกระบวนการถ่ายทอดเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้อย่างมีประสิทธิภาพกับระบบขนส่งสมัยใหม่ของเวียดนาม” รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน อันห์ ตวน กล่าว

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/hoc-va-lam-duong-sat-se-la-nganh-hot-20241105082608391.htm