สะพานแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ผู้เข้าร่วมพิธีปิด ได้แก่ ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 กระทรวงคมนาคม ผู้นำของเขตหุ่งเหงียน (เหงะอาน) และดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) พร้อมด้วยนักลงทุนและผู้รับเหมา

สะพานหุ่งดุกเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สะพานข้ามแม่น้ำลัมยาว 4,015 เมตรเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานและจังหวัด ห่าติ๋ญ ภาพ: PV

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก เดี่ยนโจว-บ๋ายโวต มีสะพานถนน 31 แห่ง ซึ่งสะพานหุ่งดุกข้ามแม่น้ำเลิมที่เชื่อมระหว่างจังหวัด เหงะอาน และจังหวัดห่าติ๋ญ ถือเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนเส้นทางดังกล่าว

สะพาน Hung Duc ถือเป็นจุดสำคัญของโครงการ Dien Chau - Bai Vot ซึ่งก่อสร้างโดยผู้รับเหมา 5 ราย ได้แก่ บริษัท Hoa Hiep จำกัด, บริษัท CIENCO4 Group Joint Stock Company, บริษัท Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company, บริษัท Dai Hiep จำกัด และบริษัท 456 Joint Stock Company

ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 กระทรวงคมนาคม มอบของขวัญให้แก่หน่วยงาน ภาพถ่าย: กวางอัน

สะพานออกแบบในระยะแยก โดยมีขนาด 2 ช่องจราจรสำหรับยานยนต์ (ความกว้างสะพาน 17.5 ม.) ความยาวสะพาน 90 ช่วง ซึ่งประกอบด้วยช่วงสะพานแบบ Super T จำนวน 76 ช่วง และช่วงสะพานยื่นคานยื่น 14 ช่วง (โดยมีช่วงสะพานยื่นคานยื่นขนาดใหญ่ 3 ช่วง ข้ามแม่น้ำลัม โดยมีช่วงสะพานยื่นคานยื่น 120 ม.) ความยาวรวมทั่วโลกอยู่ที่ 4,015 เมตร และต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 1,317 พันล้านดอง สะพานนี้ยังเป็นสะพานแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ด้วย

สะพานหุ่งดึ๊กเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค และถือเป็นโครงการที่มีความคืบหน้า "สำคัญ" ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้พบเจอกับความยากลำบากหลายประการอันเนื่องมาจากพายุ (สะพานชั่วคราวถูกน้ำท่วมพัดหายไปถึง 2 ครั้ง) ผลกระทบจากพายุ ตลอดจนขั้นตอนการดำเนินการก่อสร้างภายในพื้นที่เขื่อนกั้นน้ำ...

ผู้บริหารบริษัท Phuc Thanh Hung Joint Stock Company มอบดอกไม้และของขวัญให้กับทีมงานก่อสร้าง ภาพ: เหงียน ไห่

ในขั้นตอนการเสร็จสิ้น ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้กำหนดเวลาล่วงเวลาและเพิ่มกะงานเพื่อดำเนินการตามรายการที่เหลือให้เสร็จสิ้นตามคำสั่งของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 30 เดือน ผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์พร้อมด้วยความมุ่งมั่นและความพยายามอย่างเต็มที่ ระดมบุคลากร วัสดุ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่มีความสามารถ และจัดการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเป็น 3 กะ 4 กะ ตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน จนถึงขณะนี้สะพานหุ่งดึ๊กได้ก่อสร้างเสร็จไปแล้วมากกว่าร้อยละ 95 เกินกว่ากำหนดการที่วางแผนไว้

ผู้แทนประกอบพิธีปิดสะพานหุ่งดึ๊ก ภาพถ่าย: กวางอัน

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2567 กลุ่มนักลงทุนและบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company ได้จัดพิธีปิดสะพาน Hung Duc ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบการลงทุนก่อสร้าง Dien Chau - Bai Vot ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของรายการเส้นทางวิกฤตแห่งความก้าวหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตามสัญญาที่ลงนามกับกระทรวงคมนาคม

การปิดสะพานหุ่งดุกมีความสำคัญมาก ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป การประสานงานด้านบุคลากร ยานพาหนะ อุปกรณ์และวัสดุต่างๆ ก็สามารถดำเนินการบนสะพานได้ ส่งผลให้การก่อสร้างสะพานหุ่งดึ๊กโดยเฉพาะและทั้งโครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น

ความสำเร็จอันสำคัญในการก่อสร้างสะพานหุ่งดึ๊ก เป็นผลจากกระบวนการประสานงานที่ราบรื่นและความใส่ใจอย่างใกล้ชิดจากกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานเฉพาะทาง ได้แก่ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 การสนับสนุนและอำนวยความสะดวกแก่ท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน กรม สาขา อำเภอ และตำบลต่างๆ ของจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ความพยายามที่จะฟันฝ่าความยากลำบาก “ฟันฝ่าแดด ฟันฝ่าฝน” ของกลุ่มนักลงทุน บริษัทดำเนินโครงการ และผู้รับจ้าง

สะพานหุ่งดุกมีบทบาทสำคัญในทางด่วนสายเหนือ-ใต้โดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสองจังหวัดคือจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ คลังภาพ

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพานหุ่งดุกจะไม่เพียงแต่เป็นส่วนสำคัญของทางด่วนสายเหนือ-ใต้เท่านั้น แต่ยังจะสร้างระบบเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคและระหว่างจังหวัด ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของทั้งประเทศ ส่งเสริมพื้นที่ดินระหว่างสองภูมิภาค ขยายพื้นที่พัฒนาใหม่ สร้างภูมิทัศน์และงานสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะท้องถิ่นเพื่อรองรับการพัฒนาการท่องเที่ยว ในเวลาเดียวกัน โครงการดังกล่าวยังส่งเสริมความสามัคคีและความสัมพันธ์อันใกล้ชิดระหว่างประชาชนในจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ ส่งผลให้โครงข่ายการขนส่งในพื้นที่ภาคกลางตอนเหนือค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์

จนถึงปัจจุบัน ช่วงแม่น้ำลัมตั้งแต่เขตหุ่งเหงียนไปจนถึงเท็กซัส เกื่อโหลมีสะพานข้ามแม่น้ำ 5 แห่ง เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น