ฮูตีโจมตีเรือในทะเลแดง อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้น

ยาห์ยา ซาเรีย โฆษกกลุ่มฮูตี กล่าวว่า กองกำลังของเขาได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือใส่เรือสหรัฐฯ ชื่อ “มาโด” ในทะเลแดง และขีปนาวุธหลายลูกใส่เป้าหมาย ทางทหาร ในเมืองเอลัต ทางตอนใต้ของอิสราเอล พร้อมประกาศจะโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนต่อไปจนกว่าอิสราเอลจะยกเลิกการปิดล้อมฉนวนกาซา อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยช่วงเวลาของการโจมตีเหล่านี้

กองกำลังฮูตีอ้างว่าได้โจมตีเรือในทะเลแดง ภาพ: Arabnews

ตามรายงานของ Marinetraffic เรือ Mado เป็นเรือบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลวติดธงมาร์แชลล์ที่กำลังแล่นจากท่าเรือ Yanbu ของซาอุดีอาระเบียไปยังสิงคโปร์

กองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) กล่าวว่าได้ดำเนินการโจมตี "ป้องกันตนเอง" ซึ่งสามารถทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือ 7 ลูก โดรน 3 ลำ และคลังอาวุธ 3 ถัง ในพื้นที่ที่กลุ่มฮูตีควบคุมในเยเมน

ในขณะเดียวกัน กลุ่มฮูตีกล่าวหาว่ากองกำลังผสมทางทะเลสหรัฐฯ-อังกฤษในทะเลแดงได้ปฏิบัติการโจมตีทางอากาศ 10 ครั้งต่อเมืองท่าโฮเดดาห์ของเยเมนที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มฮูตี

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 กลุ่มฮูตีได้โจมตีเรือบรรทุกสินค้าในทะเลแดงและอ่าวเอเดนเพื่อตอบโต้การโจมตีของอิสราเอลในฉนวนกาซา สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศและขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายของกลุ่มฮูตีในเยเมนตั้งแต่กลางเดือนมกราคม 2567 เพื่อตอบโต้

อัตราค่าขนส่งทางทะเลสูง

ส่วนต่างระหว่างอัตราค่าขนส่งทางทะเลในพื้นที่และอัตราสัญญาระยะยาวสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดส่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ อยู่ที่ 2,500 เหรียญสหรัฐ ถือเป็นส่วนต่างที่สูงที่สุดนับตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ซึ่งในขณะนั้นส่วนต่างอยู่ที่ 2,900 เหรียญสหรัฐ

สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ผู้ส่งสินค้าลังเลที่จะเซ็นสัญญา บริษัทขนส่งต้องการเซ็นสัญญาแบบราคาสปอต ซึ่งราคาเพิ่มขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดในทะเลแดง ขณะที่ผู้ส่งสินค้าต้องการรอให้ราคาลดลง

นายคริสเตียน โรลอฟส์ ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Container xChange ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มให้เช่าและซื้อขายตู้คอนเทนเนอร์ ให้ความเห็นว่าตลาดมีความแตกต่างกันมากระหว่างความคาดหวังด้านราคาของผู้ขายและผู้ซื้อ

ในขณะเดียวกัน ปีเตอร์ แซนด์ นักวิเคราะห์จาก Xeneta กล่าวว่า เวลาใกล้เข้ามาแล้วสำหรับสายการเดินเรือ เนื่องจากสัญญาทั้งหมดที่ลงนามเมื่อปีที่แล้วจะหมดอายุภายในสิ้นเดือนเมษายน ณ เวลานั้น ผู้ส่งสินค้าจะต้องจัดส่งสินค้าตามอัตราราคาตลาด ซึ่งไม่ใช่ทางเลือกที่ดีนักในขณะนี้

“ ผู้ส่งสินค้าสามารถจัดการอัตราค่าระวางขนส่งได้โดยใช้เงื่อนไขสัญญาหรือเงื่อนไขการเจรจาค่าระวางขนส่งใหม่ ” นายแซนด์เน้นย้ำ

แหล่งที่มา