ฮูตีโจมตีเรือในทะเลแดง อัตราค่าขนส่งเพิ่มขึ้น

[โฆษณา_1]

ยาห์ยา ซาเรีย โฆษกกลุ่มฮูตี กล่าวว่ากองกำลังของพวกเขายิงขีปนาวุธต่อต้านเรือใส่เรือ “มาโด” ของสหรัฐฯ ในทะเลแดง และยิงขีปนาวุธหลายลูกใส่เป้าหมาย ทางทหาร ในเมืองอีลัตทางตอนใต้ของอิสราเอล พร้อมทั้งประกาศว่าจะโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนต่อไปจนกว่าอิสราเอลจะยกเลิกการปิดล้อมฉนวนกาซา อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยเวลาที่แน่ชัดของการโจมตีเหล่านี้

กองกำลังฮูตีอ้างว่าได้โจมตีเรือลำหนึ่งในทะเลแดง ภาพ: อาราบนิวส์

จากข้อมูลของ Marinetraffic เรือ Mado เป็นเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ที่จดทะเบียนในประเทศหมู่เกาะมาร์แชลล์ เดินทางจากท่าเรือยานบูในซาอุดีอาระเบียไปยังสิงคโปร์

กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) กล่าวว่าได้ดำเนินการโจมตีเพื่อ "ป้องกันตนเอง" ซึ่งทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือ 7 ลูก โดรน 3 ลำ และตู้เก็บอาวุธ 3 ตู้ ในพื้นที่ที่กลุ่มฮูตีควบคุมในเยเมน

ขณะเดียวกัน กลุ่มฮูตีกล่าวหาว่ากองกำลังร่วมทางทะเลของสหรัฐฯ-อังกฤษในทะเลแดงได้ทำการโจมตีทางอากาศ 10 ครั้งต่อเมืองท่าโฮเดดาห์ของเยเมนซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มฮูตี

นับตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 กลุ่มกบฏฮูตีได้โจมตีเรือขนส่งสินค้าในทะเลแดงและอ่าวเอเดน เพื่อตอบโต้การโจมตีฉนวนกาซาของอิสราเอล ในขณะเดียวกัน สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรได้ทำการโจมตีทางอากาศและยิงขีปนาวุธใส่เป้าหมายของกลุ่มฮูตีในเยเมนตั้งแต่กลางเดือนมกราคม 2024 เป็นต้นมา

ค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มสูงขึ้น

ส่วนต่างระหว่างอัตราค่าระวางขนส่งสินค้าแบบทันทีและแบบสัญญาระยะยาวสำหรับสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ที่ 2,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ นั้น สูงที่สุดนับตั้งแต่เดือนกันยายน 2021 เมื่อส่วนต่างอยู่ที่ 2,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ

สถานการณ์นี้ทำให้ผู้ส่งสินค้าลังเลที่จะลงนามในสัญญา บริษัทขนส่งสินค้าต้องการลงนามในราคาตลาดปัจจุบัน ซึ่งกำลังสูงขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดในทะเลแดง ในขณะที่ผู้ส่งสินค้าต้องการรอให้ราคาสินค้าลดลงก่อน

Christian Roeloffs ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Container xChange แพลตฟอร์มให้เช่าและซื้อขายตู้คอนเทนเนอร์ กล่าวว่า ตลาดกำลังเผชิญกับความแตกต่างอย่างมากระหว่างความคาดหวังด้านราคาจากผู้ขายและผู้ซื้อ

ในขณะเดียวกัน ปีเตอร์ แซนด์ นักวิเคราะห์จากซีเนตา กล่าวว่า เวลาอยู่ข้างบริษัทขนส่งสินค้า เนื่องจากสัญญาที่ลงนามทั้งหมดเมื่อปีที่แล้วจะหมดอายุภายในสิ้นเดือนเมษายน ณ เวลานั้น ผู้ขนส่งสินค้าจะต้องขนส่งสินค้าในราคาตลาด ซึ่งไม่ใช่ทางเลือกที่ดีในขณะนี้

แซนด์เน้นย้ำว่า " ผู้ส่งสินค้าสามารถจัดการต้นทุนค่าขนส่งได้ผ่านเงื่อนไขในสัญญาหรือข้อกำหนดเกี่ยวกับการเจรจาต่อรองค่าขนส่งใหม่ "

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา