ฮูตีโจมตีเรือในทะเลแดง อัตราการขนส่งพุ่งสูง

ยาห์ยา ซาเรีย โฆษกกลุ่มฮูตี กล่าวว่า กองกำลังของพวกเขาได้ยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือไปยังเรือสหรัฐชื่อ “มาโด” ในทะเลแดง และขีปนาวุธหลายลูกไปยังเป้าหมาย ทางทหาร ในเมืองเอลัต ทางตอนใต้ของอิสราเอล พร้อมทั้งให้คำมั่นว่าจะยังคงโจมตีด้วยขีปนาวุธและโดรนต่อไปจนกว่าอิสราเอลจะยกเลิกการปิดล้อมฉนวนกาซา อย่างไรก็ตาม กำหนดเวลาของการโจมตีเหล่านี้ไม่ได้รับการเปิดเผย

กองกำลังฮูตีอ้างว่าโจมตีเรือในทะเลแดง ภาพ: Arabnews

ตามรายงานของ Marinetraffic เรือ Mado เป็นเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลวที่ติดธงมาร์แชลล์กำลังแล่นจากท่าเรือ Yanbu ของซาอุดีอาระเบียไปยังสิงคโปร์

กองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) กล่าวว่าได้ดำเนินการโจมตีเชิงป้องกันโดยทำลายขีปนาวุธต่อต้านเรือ 7 ลูก โดรน 3 ลำ และภาชนะอาวุธ 3 ใบ ในพื้นที่ที่กลุ่มฮูตียึดครองในเยเมน

ขณะเดียวกัน กลุ่มฮูตีกล่าวหาว่ากองกำลังผสมทางทะเลสหรัฐฯ-อังกฤษในทะเลแดงทำการโจมตีทางอากาศ 10 ครั้งต่อเมืองท่าโฮเดดาห์ในเยเมนที่กลุ่มฮูตียึดครองอยู่

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 กลุ่มฮูตีเริ่มโจมตีการขนส่งทางการค้าในทะเลแดงและอ่าวเอเดน เพื่อตอบโต้การโจมตีของอิสราเอลในฉนวนกาซา เพื่อตอบโต้ สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศและยิงขีปนาวุธต่อเป้าหมายกลุ่มฮูตีในเยเมนตั้งแต่กลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2567

อัตราค่าระวางขนส่งทางทะเลสูง

ส่วนต่างระหว่างอัตราค่าขนส่งทางทะเลแบบจุดและอัตราสัญญาระยะยาวสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดส่งจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ที่ระดับ 2,500 เหรียญสหรัฐฯ ถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนกันยายน 2021 ซึ่งเมื่อส่วนต่างอยู่ที่ 2,900 เหรียญสหรัฐฯ

สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ผู้ส่งสินค้าลังเลใจก่อนการลงนามในสัญญา บริษัทเดินเรือต้องการเซ็นสัญญากับอัตราจุดที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดในทะเลแดง ในขณะที่เจ้าของสินค้าต้องการรอให้ราคาลดลง

คริสเตียน โรลอฟฟ์ส ผู้ก่อตั้งร่วมและซีอีโอของแพลตฟอร์มให้เช่าและซื้อขายตู้คอนเทนเนอร์ Container xChange กล่าวว่าตลาดมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างความคาดหวังด้านราคาของผู้ขายและผู้ซื้อ

ในขณะเดียวกัน นายปีเตอร์ แซนด์ นักวิเคราะห์จากบริษัท Xeneta กล่าวว่าถึงเวลาแล้วสำหรับบริษัทเดินเรือ เนื่องจากสัญญาทั้งหมดที่ลงนามเมื่อปีที่แล้วจะสิ้นสุดลงภายในสิ้นเดือนเมษายน ในเวลานั้น ผู้ส่งสินค้าจะต้องจัดส่งสินค้าตามอัตราสปอต และราคาสปอตในปัจจุบันไม่ใช่ตัวเลือกที่ดี

“ ผู้ส่งสินค้าสามารถจัดการอัตราค่าระวางขนส่งได้โดยใช้เงื่อนไขสัญญาหรือเงื่อนไขการเจรจาต่อรองค่าระวางขนส่งใหม่ ” แซนด์เน้นย้ำ

แหล่งที่มา