เปิดตัวโครงการมูลค่า 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐในจังหวัดบิ่ญเซือง บิ่ญดิ่ญมีโครงการอีก 52 ล้านเหรียญสหรัฐ

สรุปความคืบหน้าการประเมินโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู มูลค่าการลงทุน 43,510 พันล้านดอง

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู มีระยะทางรวมประมาณ 125 กม. โดย 40 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ และ 85 กม. ผ่านจังหวัดเกียลาย นี่เป็นเส้นทางจราจรหลักที่คาดว่าจะส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลาง

ภาพประกอบ

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้สั่งการกระทรวงการคลังให้จัดตั้งสภาประเมินผลแห่งรัฐโดยด่วน เพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ งานประเมินราคาจะต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 เมษายน 2568 ขณะเดียวกัน กระทรวงการก่อสร้าง จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังและฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำเอกสารชี้แจงและนำส่งรัฐสภาไม่เกินวันที่ 15 เมษายน 2568

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและซาลายได้รับมอบหมายให้รายงานต่อสภาประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับแผนการจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่ใหม่ โดยต้องส่งเอกสารที่สมบูรณ์ไปยัง สำนักงานรัฐบาล และกระทรวงที่เกี่ยวข้องก่อนวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2568

ตามข้อเสนอทางด่วนจะมี 4 เลน เลนฉุกเฉิน พื้นทางกว้าง 24.75 เมตร และความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. คาดว่าจะมีอุโมงค์ขนาดใหญ่ 3 แห่ง คือ อุโมงค์อันเคะ 1 อุโมงค์อันเคะ 2 และอุโมงค์มังยาง มีความยาวรวมมากกว่า 5,000 ม.

มูลค่าการลงทุนที่คาดหวังไว้ทั้งหมดของโครงการนี้คือ 43,510 พันล้านดอง โดยใช้จ่ายทั้งหมดจากงบประมาณแผ่นดิน ซึ่งรวมทั้งงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น กระทรวงก่อสร้างมีแผนจะนำเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2572

ตราวินห์ลงทุนโครงการระเบียงชายฝั่งทะเล มูลค่ากว่า 388.478 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สภาประชาชนจังหวัดทราวินห์เพิ่งอนุมัติแผนการลงทุนโครงการระเบียงชายฝั่งทะเล โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,186 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 388.478 ล้านเหรียญสหรัฐ) โครงการนี้ได้รับเงินทุนหลักจากเงินกู้จากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) ซึ่งงบประมาณกลางจัดสรร 90% จังหวัดทราวินห์กู้ยืมซ้ำ 10% และส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนที่เกี่ยวข้อง

โครงการระเบียงชายฝั่งทะเลจะผ่านเมืองเซือเยนไห่ จังหวัดตราวินห์ ที่มา: ศูนย์ข้อมูลเมืองเดื่อยไห่

โครงการนี้มีเป้าหมายในการสร้างถนนชายฝั่งทะเลระยะทาง 60.7 กม. ตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเกรด III โดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมต่อจังหวัด Tra Vinh กับ Ben Tre ผ่านสะพาน Co Chien 2 และ Soc Trang ผ่านสะพาน Dai Ngai ช่วยขยายพื้นที่พัฒนาไปทางทะเล เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรชายฝั่ง ดึงดูดการลงทุน และส่งเสริมภาคเศรษฐกิจสำคัญ เช่น การประมง การท่องเที่ยว พลังงานและอุตสาหกรรม

โครงการนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสองประการ ส่วนที่ 1 สร้างถนนและสะพานปากแม่น้ำกุงเฮา ยาว 4.6 กม. ส่วนประกอบที่ 2 ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคโดยใช้ความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้ของ ADB โครงการนี้จะดำเนินการในท้องที่ต่างๆ หลายแห่งในจังหวัดตราวินห์ และจะดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573

นอกเหนือจากความสำคัญในแง่ของการขนส่งและการพัฒนาเศรษฐกิจ โครงการนี้ยังมีส่วนสนับสนุนในการเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อยก๊าซ และเพิ่มความสามารถในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกด้วย

ข้อเสนอจัดสรรเงินทุนการลงทุนสำหรับเส้นทางเชื่อมโฮจิมินห์-ลองอัน มูลค่า 5,200 พันล้านดอง

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์เพิ่งเสนอให้กรมคมนาคมและงานสาธารณะให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองในการจัดสรรเงินทุนในปี 2568 เพื่อเตรียมการลงทุนในโครงการถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือใหม่จากถนนวงแหวน 2 ไปจนถึงชายแดนของจังหวัดลองอัน เป้าหมายคือการประกันให้มีเงื่อนไขเพียงพอต่อการดำเนินโครงการตั้งแต่เริ่มต้นช่วงระยะกลางปี ​​2569-2573 เพื่อตอบสนองความก้าวหน้าของโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาค

แผนที่เส้นทางใหม่ทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านนครโฮจิมินห์ - แหล่งที่มา: กรมการขนส่งและโยธาธิการ

โครงการนี้มีความยาวประมาณ 9.9 กม. มีขนาด 6 - 8 เลน เชื่อมต่อจากถนนวงแหวน 2 ผ่านนิคมอุตสาหกรรม Vinh Loc (เขต Binh Chanh) ไปยังถนนจังหวัด 823D ของ Long An เส้นทางนี้ได้รับการระบุว่าเป็นเส้นทางรัศมีที่สำคัญ โดยมีบทบาทเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางการจราจรหลักของนครโฮจิมินห์ เช่น ถนนวงแหวน 2 ถนนวงแหวน 3 และถนนวงแหวน 4

การลงทุนในเส้นทางใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรในบริเวณตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับเขตอุตสาหกรรมที่อยู่ริมเส้นทางอีกด้วย โครงการนี้เสนอให้ดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 5,200 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เพียงอย่างเดียวก็มีมูลค่า 3,900 พันล้านดองแล้ว

การบันทึกทุนในระยะเริ่มต้นและการเสร็จสิ้นขั้นตอนการเตรียมการลงทุนในปี 2568 จะช่วยให้นครโฮจิมินห์มีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการระดมทรัพยากร ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคกับจังหวัดลองอัน และในเวลาเดียวกันก็สามารถบรรลุกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและยั่งยืนได้

ยื่นแผนขยายทางด่วนสายเอียนบ๊าย-ลาวไก มูลค่า 7.668 แสนล้านดองต่อนายกรัฐมนตรี

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนขยายทางด่วนช่วงเอียนไบ-ลาวไก ของทางด่วนโหน่ยไบ-ลาวไก ปัจจุบันส่วนนี้มี 2 เลน ความยาวประมาณ 121 กม. มีการขยายเป็น 4 เลนไปแล้วอีกเพียง 40 กม.เท่านั้น จำเป็นต้องปรับปรุงส่วนที่เหลืออีก 83 กม. เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานสอดคล้องกับส่วนนอยไบ-เยนไบ ซึ่งได้สร้างช่องทางเดินรถ 4 เลนเสร็จแล้ว

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายเอียนบ๊าย-ลาวไก ขนาด 2 เลน

โครงการขยายดังกล่าวจะเพิ่มขนาดเส้นทางทั้งหมดเป็น 4 เลน สอดคล้องกับแผนพัฒนาโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 คาดการณ์ว่าจะมีการลงทุนรวมประมาณ 7,668 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนงบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง และ สพฐ. จะระดมเงินทุน เงินกู้ และดอกเบี้ยของตนเอง 4,613 พันล้านดองในช่วงก่อสร้าง ระยะเวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อกู้คืนทุนส่วนทุนของ สพฐ. อยู่ที่ประมาณ 20 ปี โดยจะสิ้นสุดในปี 2588

กระทรวงก่อสร้างเสนอให้ VEC เป็นผู้ลงทุน รับผิดชอบความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ ตลอดจนความสามารถในการระดมและชำระเงินทุน ODA ของรัฐบาล แผนการทางการเงินได้รับการประเมินว่าเป็นไปได้ โดยมั่นใจว่าจะมีกระแสเงินสดเป็นบวก และสอดคล้องกับแผนการเพิ่มทุนตามกฎบัตรของ VEC สำหรับช่วงปี 2024 - 2026

การขยายเส้นทางช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไกเป็นเรื่องเร่งด่วนเนื่องจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่เส้นทางปัจจุบันมีเพียง 2 เลนและไม่มีเกาะกลางถนน ซึ่งอาจมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน หากได้รับการอนุมัติโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

เริ่มก่อสร้างทางหลวงจากตัวเมือง Ca Mau ถึง Dat Mui ก่อนวันที่ 2 กันยายน 2025

คณะกรรมการถาวรรัฐบาลได้มีมติเห็นชอบนโยบายลงทุนทางด่วนจากเมือง เส้นทางก่าเมา-ดัตมุ้ย โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มได้ก่อนวันที่ 2 กันยายน 2568 เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกกับจุดใต้สุดของประเทศอย่างราบรื่น ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและทั้งประเทศ

โครงการนี้ได้รับมอบหมายให้กระทรวงกลาโหมเป็นผู้ลงทุนตามกฎหมาย ในขณะที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดก่าเมาจะเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดเตรียมการก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่ตามกำหนดเวลา ให้กระทรวงการคลังประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาตัดสินใจ

เงินทุนสำหรับโครงการจะได้รับการจัดสรรจากแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2569–2573 และการเตรียมการลงทุนในปี 2568 จะทำจากแหล่งที่ปรับปรุงแล้วจากโครงการอื่นๆ ที่ไม่ได้จัดสรร หรือจากรายได้งบประมาณที่เพิ่มขึ้นในปี 2567

ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ทางด่วนสายก่าเมา-ดัตมุ้ย (CT.43) มีความยาวประมาณ 90 กม. เริ่มต้นจากตัวเมือง ถนนก่าเมา ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดในเขตอำเภอหง็อกเฮียน มีขนาด 4 เลน และมีกำหนดจะแล้วเสร็จก่อนปี 2573

บิ่ญเฟื้อกและดั๊กนงตกลงที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสายจางเกียน - ชอนถันห์ บางส่วนในวันที่ 30 เมษายน

โครงการทางด่วนสายจางเกีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายตะวันตกเฉียงเหนือ-ใต้ จะเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในแพ็คเกจต่างๆ ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ จังหวัดบิ่ญเฟื้อกและดั๊กนงกำลังประสานงานอย่างเร่งด่วนในการดำเนินการตามขั้นตอนและเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินการรายการส่วนประกอบของโครงการที่ 3 เช่น ถนนบริการและสะพานลอย

มุมมองของโครงการทางด่วนเกียเหงีย-ชนถั่น

อย่างไรก็ตาม พื้นที่จัดสรรที่ดินของโครงการส่วนประกอบที่ 5 ยังไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ในครั้งนี้ เนื่องจากยังต้องรอการอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมจากกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ทั้งสองจังหวัดตกลงที่จะเร่งดำเนินการต่อไปเพื่อให้แน่ใจถึงความก้าวหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด

โครงการมีระยะทางรวม 128.8 กม. การลงทุนระยะที่ 1 มีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100-120 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,500 พันล้านดอง โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีการระดมทุนจากนักลงทุนประมาณ 12,770 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนของทั้งสองจังหวัดมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างรายการเสริมในพื้นที่ในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

ขณะนี้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้เสนอต่อรัฐบาลให้มีการเปลี่ยนแปลงวิธีการคัดเลือกนักลงทุนจากการประมูลเปิดในประเทศเป็นการแต่งตั้งนักลงทุนเพื่อเร่งกระบวนการดำเนินการ

ผู้นำจังหวัดบิ่ญดิ่ญตอบรับข้อเสนอจัดตั้งเขตการค้าเสรี

จังหวัดบิ่ญดิ่ญกำลังศึกษาข้อเสนอของดร. Tran Du Lich เกี่ยวกับการก่อสร้างเขตการค้าเสรี (FTZ) ที่เกี่ยวข้องกับสวนอุตสาหกรรมและท่าเรือ Phu My ถือเป็นแนวคิดที่ก้าวล้ำและมุ่งหวังที่จะเชื่อมโยงภูมิภาคนี้เข้ากับห่วงโซ่มูลค่าระดับโลก ผู้นำจังหวัดและกรมการคลังเผยกำลังดำเนินการศึกษาความเหมาะสมให้สอดคล้องกับสภาพการวางแผนและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

แผนแม่บทการก่อสร้างขนาด 1/5000 ของสวนอุตสาหกรรม Phu My อำเภอ Phu My ที่มา : กรมก่อสร้าง จังหวัดบิ่ญดิ่ญ.

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและประเมินผลอย่างรอบคอบเพื่อให้ได้ข้อเสนอที่เจาะจง เมื่อปัจจัยด้านท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม และท่าอากาศยานนานาชาติมาบรรจบกัน จังหวัดบิ่ญดิ่ญจะมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการนำแบบจำลอง FTZ มาใช้ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุง ยังแสดงการสนับสนุนโดยกล่าวว่าเขตการค้าเสรีสามารถสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคกลางได้

ขณะเดียวกัน โครงการเขตอุตสาหกรรมฟู้หมี่ ระยะที่ 1 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนกว่า 4,569 พันล้านดอง มีพื้นที่เกือบ 437 เฮกตาร์ อยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมเพื่อดำเนินการ อย่างไรก็ตาม เนื่องด้วยขั้นตอนทางกฎหมายบางประการยังไม่ครบถ้วน พิธีวางศิลาฤกษ์จึงถูกเลื่อนออกไปจากแผนเดิม (สิ้นเดือนมีนาคม 2568) จังหวัดได้จัดตั้งกลุ่มงานโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสร้างฉันทามติในหมู่ประชาชนและส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ

นอกจากนี้ โครงการท่าเรือฟู้หมียังอยู่ในระหว่างการรอการอนุมัติแบบผังรายละเอียด เพื่อให้สามารถเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงปลายปี 2568 หรือต้นปี 2569 ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่มีความสามารถในการรองรับเรือขนาดมากกว่า 150,000 ตัน ถือเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัด นักลงทุนในและต่างประเทศหลายรายได้ลงนามบันทึกความเข้าใจกับจังหวัด โดยแสดงความสนใจอย่างมากในพื้นที่ฟู่หมี

เสนอจัดสรรงบ 11,983 พันล้านดอง ลงทุนโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ผ่านนครโฮจิมินห์

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งข้อเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อจัดสรรงบประมาณ 11,983 พันล้านดองเพื่อลงทุนในโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ความยาว 16.7 กม. ที่ผ่านตัวเมือง ทุนนี้ส่วนใหญ่ใช้เพื่อการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานให้กับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ

แผนที่เส้นทาง ถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

โครงการนี้เสนอให้แบ่งการลงทุนออกเป็น 2 ระยะ ในช่วงปี 2564-2568 จะจัดสรร 2,054 พันล้านดอง และในปี 2569-2572 จะจัดสรร 9,929 พันล้านดอง ที่เหลือ กรณีไม่สามารถเบิกจ่ายค่าใช้จ่ายระยะแรกได้ทันเวลา เงินจำนวนนี้จะถูกโอนเข้าแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางปี ​​2569-2573

นครโฮจิมินห์ยืนยันถึงความสามารถในการปรับสมดุลงบประมาณของโครงการ ทั้งในระยะปัจจุบันและระยะต่อไปที่คาดว่าจะเกิดขึ้น คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้เสนอให้สภาประชาชนพิจารณาผ่านมติเกี่ยวกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไป

ถนนวงแหวนที่ 4 เป็นเส้นทางจราจรหลักเส้นทางหนึ่งของภูมิภาค โดยมีความยาวรวมกว่า 159 กม. ผ่านนครโฮจิมินห์ ด่งนาย ลองอาน และบ่าเรีย-วุงเต่า เงินลงทุนรวมในเฟส 1 มีมูลค่า 122,774 พันล้านดอง แบ่งเป็น 53,109 พันล้านดองจากนักลงทุนในรูปแบบ BOT ส่วนที่เหลือเป็นทุนของรัฐ

ผบ.ก.สธ. ออกโทรเลขขอเริ่ม 5 โครงการ มิ.ย.68

ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2568 โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้เงินทุนลงทุนสาธารณะที่บริหารจัดการโดยกระทรวงก่อสร้างได้เบิกจ่ายไปแล้วประมาณ 8,302 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 9.98 ของแผนรายปีทั้งหมด สูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ (ร้อยละ 9.53) อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในการเบิกจ่ายยังช้ากว่าที่วางแผนไว้ประมาณ 3,360 พันล้านดอง กระทรวงก่อสร้างได้จัดสรรเงิน 83,151 พันล้านดอง จากแผนการลงทุนสาธารณะทั้งหมด 83,746 พันล้านดองสำหรับปี 2568 คิดเป็นร้อยละ 99.29

การก่อสร้างอุโมงค์ฟีนิกซ์ที่โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายทราน ฮ่อง มินห์ ได้ขอให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีอย่างจริงจัง เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง การจ่ายเงิน และเตรียมพร้อมสำหรับการวางศิลาฤกษ์และพิธีเปิดพร้อมกันในวันที่ 19 เมษายน 2568 หน่วยงานต่างๆ จะต้องส่งรายชื่อโครงการที่วางแผนจะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายนให้กระทรวงทราบก่อนวันที่ 10 เมษายน เพื่อรายงานผลการสังเคราะห์

กระทรวงก่อสร้างส่งเสริมเป็นพิเศษให้ดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการสำคัญๆ เช่น โครงการขยายทางด่วนสายลาซอน-ฮวาเหลียน, โครงการดาวเกีย-เตินฟู, โครงการหมีอัน-กาวลานห์, โครงการสะพานนิญเกือง และโครงการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอน และโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน นอกจากนี้ กระทรวงฯ ยังเตรียมเอกสารเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ในการประชุมเดือนพฤษภาคม 2568 อีกด้วย

กรมวางแผนและการเงินได้รับมอบหมายให้ติดตามความคืบหน้าของการเบิกจ่ายอย่างใกล้ชิด และให้คำแนะนำในการจัดการความรับผิดชอบหากหน่วยงานอนุญาตให้เบิกจ่ายได้ช้า

การก่อสร้างหอควบคุมการจราจรทางอากาศมูลค่า 138,000 ล้านดองที่สนามบินด่งเฮ้ย - กวางบิ่ญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญเพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนและยอมรับบริษัทบริหารจัดการการจราจรทางอากาศเวียดนามเป็นผู้ลงทุนโครงการสถานีควบคุมการจราจรทางอากาศด่งโหยและรายการเสริม เป้าหมายของโครงการคือการสร้างสถานีควบคุมจราจรทางอากาศที่ทันสมัยด้วยสถาปัตยกรรมที่น่าประทับใจ ตอบสนองมาตรฐานการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพที่ท่าอากาศยานด่งเฮ้ย

ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยกำลังได้รับการยกระดับและขยายพื้นที่

โครงการนี้ดำเนินการในตำบลหลกนิญ เมือง ด่งหอย บนพื้นที่ 7,600 ตรม. รายการหลักๆ ได้แก่ หอควบคุมสูง 27 เมตร อาคารปฏิบัติการบินหลายชั้น และงานเสริมแบบซิงโครนัส ทุนลงทุนรวมอยู่ที่ 138 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 หลังจากดำเนินการจัดสรรที่ดินและการให้เช่าเสร็จสิ้นในไตรมาสที่ 4 ปี 2568

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำหนดให้ผู้ลงทุนต้องดำเนินการวางมัดจำและดำเนินการให้เสร็จทันเวลา มิฉะนั้น การอนุมัติการลงทุนจะถือเป็นโมฆะโดยไม่ได้รับค่าตอบแทน

นอกจากโครงการนี้แล้ว ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยยังดำเนินโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 และขยายลานจอดเครื่องบินซึ่งลงทุนโดย ACV อีกด้วย โครงการดังกล่าวมีเงินทุนรวมกว่า 1,863 พันล้านดอง รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี มีส่วนช่วยในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัดอย่างครอบคลุม

เลโก้เปิดตัวโครงการมูลค่า 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ อย่างเป็นทางการในบิ่ญเซือง

ช่วงบ่ายของวันที่ 9 เมษายน บริษัท LEGO Group (เดนมาร์ก) ได้ทำพิธีเปิดโรงงานผลิตของเล่นเด็กอย่างเป็นทางการ โดยมีมูลค่า 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ ณ นิคมอุตสาหกรรม VSIP III จังหวัดบิ่ญเซือง นี่เป็นโรงงานแห่งที่ 6 ของ LEGO ทั่วโลก และยังเป็นโรงงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดของกลุ่มจนถึงปัจจุบัน โครงการมีพื้นที่ 44 ไร่ ประกอบไปด้วยอาคารหลัก 5 หลัง และพื้นที่ก่อสร้างรวม 150,000 ตร.ม.

รองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิญ ผู้นำจังหวัดบิ่ญเซือง และผู้นำกลุ่มบริษัท LEGO ร่วมทำพิธีเปิดโครงการ

เลโก้มุ่งมั่นที่จะดำเนินการโดยใช้พลังงานหมุนเวียนทั้งหมดตั้งแต่ต้นปี 2569 ซึ่งรวมถึงระบบแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา 12,400 แผง และศูนย์เก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบบูรณาการขนาดใหญ่แห่งแรกในเวียดนาม ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 นอกจากนี้ โรงงานแห่งนี้ยังเป็นโรงงานแห่งแรกที่ผลิตถุงบรรจุภัณฑ์กระดาษแทนถุงพลาสติก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงทิศทางของการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ในพิธีเปิดงาน รองนายกรัฐมนตรีมาย วัน จิญ เน้นย้ำว่านี่คือผลจากความมุ่งมั่นระหว่างเวียดนามและ LEGO ในงาน COP26 และยืนยันว่าเวียดนามจะยังคงให้ความสำคัญกับการดึงดูดโครงการด้านเทคโนโลยีขั้นสูง สีเขียว และยั่งยืนต่อไป ปลายปีนี้ เลโก้จะเปิดดำเนินการศูนย์กระจายสินค้าที่จังหวัดด่งนาย เพื่อทำให้ห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเสร็จสมบูรณ์

สวนอุตสาหกรรม Becamex Binh Dinh ดึงดูดโครงการมูลค่า 52 ล้านเหรียญสหรัฐจากเดนมาร์ก

Mascot International A/S (เดนมาร์ก) เพิ่งได้รับใบรับรองการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Binh Dinh สำหรับโครงการผลิตและแปรรูปเครื่องนุ่งห่มที่ Becamex Binh Dinh Industrial Park ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตเศรษฐกิจ Nhon Hoi โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,290 พันล้านดอง (ประมาณ 52 ล้านเหรียญสหรัฐ) มีพื้นที่ 9.8 เฮกตาร์ โดยมีกิจกรรมหลัก ได้แก่ การผลิตเสื้อผ้า การก่อสร้างคลังสินค้า ศูนย์ควบคุมคุณภาพวัตถุดิบ การนำเข้า-ส่งออก และการจัดจำหน่ายส่ง

โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในเขตอุตสาหกรรม Becamex Binh Dinh เพิ่งจะก่อสร้างโรงงานเสร็จสิ้น ภาพประกอบ

คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตสินค้าได้ 5 ล้านชิ้นต่อปี และมีรายได้ 51.3 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เมื่อดำเนินงานอย่างมั่นคงเป็นเวลา 10 ปี ส่วนรายการอื่นๆ เช่น คลังสินค้าและศูนย์ควบคุมคุณภาพ คาดว่าจะสร้างรายได้ 2.4 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี การตรวจสอบทางเทคนิคประมาณ 2 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี และการนำเข้า-ส่งออก การจัดจำหน่ายประมาณ 400,000 เหรียญสหรัฐต่อปี

โครงการนี้จะต้องเสร็จสิ้นขั้นตอนทางกฎหมายในเดือนกรกฎาคม 2568 ก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2569 และเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนกันยายน 2569 ในไตรมาสแรกของปี 2568 จังหวัดบิ่ญดิ่ญดึงดูดการลงทุนได้อย่างแข็งแกร่งด้วยโครงการใหม่ 31 โครงการ รวมถึงโครงการ FDI 4 โครงการด้วยทุนรวมประมาณ 23 ล้านเหรียญสหรัฐ ช่วยยืนยันบทบาทของจังหวัดในการดึงดูดทุนการลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการผลิตภาคอุตสาหกรรม

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang จะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2569

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เพิ่งสรุปผลการดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang โดยยืนยันว่านี่คือโครงการขนส่งสำคัญที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและทั้งประเทศ โครงการนี้จะช่วยทำให้เป้าหมายการพัฒนาที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 เป็นรูปธรรมมากขึ้น ส่งเสริมการเชื่อมโยงการจราจร การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รวมถึงการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภาคใต้

นายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น คณะกรรมการบริหาร และผู้รับเหมา แต่ยังชี้ให้เห็นข้อบกพร่องบางประการ เช่น การเคลียร์พื้นที่ที่ล่าช้าและการขาดวัสดุถม ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้า โดยเฉพาะในโครงการส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 ท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องต้องส่งมอบพื้นที่ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนเมษายน 2568 ซึ่งเมืองกานโธและซ็อกตรังต้องเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 15 เมษายน EVN ยังต้องย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานเพื่อรองรับการก่อสร้างอีกด้วย

นายกรัฐมนตรีกำชับผู้นำจังหวัดเร่งดำเนินการจัดหาวัสดุก่อสร้างให้ทันก่อนวันที่ 31 ส.ค. 68 เร่งระดมเครื่องจักรและกำลังคนทำงานให้เต็มที่ ทำงาน 3 กะต่อเนื่อง ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศและวัสดุเพื่อย่นระยะเวลาดำเนินการ และปรับปรุงคุณภาพโครงการ

โครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. แบ่งออกเป็น 4 โครงการส่วนประกอบที่บริหารจัดการโดย An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2026 และเปิดใช้งานแบบซิงโครนัสในปี 2027 รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2030 ซึ่งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะสนับสนุนระยะทางประมาณ 1,200 กม.

นครโฮจิมินห์อนุมัติงบประมาณ 5,052 พันล้านดองเพื่อเคลียร์พื้นที่ในนครโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติโครงการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน (โครงการส่วนประกอบที่ 3) ของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ๋ายผ่านเขตกู๋จี โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 5,052 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาว 24.7 กม. ผ่าน 11 ตำบล ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนกว่า 2,100 หลังคาเรือน โดยมีพื้นที่ฟื้นตัวรวมประมาณ 2.2 ล้านตร.ม. โดยพื้นที่ที่ถูกเคลียร์ในแต่ละครั้งมีขนาด 6 เลน รวมถึงถนนบริการ ทางแยก และสะพานลอย

นครโฮจิมินห์กำลังติดตั้งเครื่องหมายเพื่อเตรียมการเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ ภาพ : เล อันห์

คณะกรรมการประชาชนเขตกู๋จีได้รับมอบหมายให้จัดการเตรียมการและอนุมัติแผนการชดเชยและการย้ายถิ่นฐานใหม่ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 และชำระเงินและส่งมอบที่ดินในไตรมาสที่ 3 ถึง 4 ปี 2568 ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับการย้ายถิ่นฐานใหม่ในตำบล Pham Van Coi คาดว่าที่ดินสาธารณะจะถูกส่งมอบเพื่อดำเนินการโครงการกำจัดทุ่นระเบิดในวันที่ 30 เมษายน 2568 ขณะที่นครโฮจิมินห์และเตยนินห์จะประสานงานเพื่อเริ่มดำเนินการในระยะต่อไป

ทางด่วนโฮจิมินห์ – หม็อกบ๊าย ยาว 51 กม. เฟส 1 มี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 19,617 พันล้านดอง ในรูปแบบ PPP โดยผู้ลงทุนระดมทุน 9,943 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือจากงบประมาณแผ่นดิน แผนการก่อสร้างทางด่วนหลักจะเริ่มต้นในเดือนมกราคม 2569 และเปิดให้สัญจรได้ในช่วงปลายปี 2570

ด่งนายและบิ่ญเฟือกตกลงเริ่มก่อสร้างสะพานหม่าดาในเดือนมิถุนายน 2568

สะพานหม่าดา โครงการเชื่อมจังหวัดด่งนายและบิ่ญเฟื้อก จะเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน โครงการนี้ใช้งบประมาณของจังหวัดด่งนาย และคาดว่าจะส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคได้อย่างเข้มแข็ง และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาค

นอกจากการก่อสร้างสะพานแล้ว จังหวัดด่งนายยังมีแผนจะเริ่มก่อสร้างถนนเชื่อมสะพานหม่าต้ากับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ในเดือนมิถุนายน 2569 ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2571 โดยถนนสายนี้จะผ่านถนนสายจังหวัด DT.753, DT.761 และ DT.767 ซึ่งวางแผนไว้มีขนาด 8 เลน โดยจะเคลียร์พื้นที่ทันทีตามขนาดสูงสุด

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้มอบหมายให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องดำเนินการจัดทำเอกสารการลงทุน กำหนดทิศทางเส้นทาง ปรับแผนการใช้ที่ดิน และจัดทำพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยให้กับผู้ได้รับผลกระทบ โครงการนี้ผ่านเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลด่งนาย ดังนั้น จำเป็นต้องประสานงานกับยูเนสโกเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยา

ก่อนหน้านี้ ผู้นำทั้งสองจังหวัดตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการนี้ โดยถือว่าเป็นก้าวสำคัญในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างภูมิภาค อันจะรองรับการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้อย่างยั่งยืน

มอบหมายให้ สพฐ. ดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน มูลค่า 15,030 พันล้านดอง

โครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ – ลองถัน กำลังเร่งดำเนินการ เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อหลักระหว่างนครโฮจิมินห์และท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน เส้นทางยาว 21.92 กม. ที่มี 4 เลนที่มีอยู่นั้นมีผู้ใช้งานเกินกำหนดและจำเป็นต้องอัปเกรดเป็น 8-10 เลนในเร็วๆ นี้เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น

ส่วนหนึ่งของทางด่วน 4 เลนสายโฮจิมินห์-ลองถั่นที่มีอยู่

ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮา กระทรวงก่อสร้างได้ประสานงานกับกระทรวงการคลังเพื่อเสนอแผนการลงทุนเพื่อขยายทางด่วนสายนี้โดยเร่งด่วน รวมถึงการใช้กลไกเฉพาะตามกฎข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับการลงทุนภาครัฐ การก่อสร้าง และงบประมาณ เป้าหมายคือการดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จเร็วๆ นี้ เพื่อให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) สามารถดำเนินโครงการและแล้วเสร็จในปี 2569

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 15,030 พันล้านดอง ตั้งแต่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 จนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า โดยช่วงถนนวงแหวนที่ 2 ถึงถนนวงแหวนที่ 3 จะขยายเป็น 8 เลน และช่วงถนนวงแหวนที่ 3 ถึงทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า จะขยายเป็น 10 เลน รัฐบาลกำหนดให้ต้องรายงานแผนการลงทุนก่อนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2568

ฮานอยลงทุนกว่า 500,000 ล้านดองสร้างโรงบำบัดน้ำเสียซอนเตย์

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเพิ่งอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรวบรวมและโรงบำบัดน้ำเสียในเมืองซอนเตย์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 501 พันล้านดอง เป้าหมายของโครงการคือการสร้างระบบบำบัดน้ำเสียแบบซิงโครนัสสำหรับพื้นที่ประมาณ 400 เฮกตาร์ใน 7 เขตในตัวเมือง ได้แก่ เลโลย ฟู้ทิงห์ โงเกวียน กวางจุง ซอนล็อก เวียนเซิน และจุงหุ่ง

โครงการประกอบด้วยรายการต่างๆ เช่น ระบบท่อระบายน้ำหลัก บ่อน้ำล้น ระบบท่อระบายน้ำ และโรงบำบัดน้ำเสียรวมศูนย์ ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำเสียที่ผ่านการบำบัดแล้วเป็นไปตามมาตรฐานก่อนปล่อยลงสู่สิ่งแวดล้อม และสามารถขยายและเชื่อมต่อได้ตามแผนการระบายน้ำของฮานอยจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและการเกษตรได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุน โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570 ผู้ลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรองความถูกต้องและความถูกต้องตามกฎหมายของเอกสาร การอัปเดตการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส และการปรับต้นทุนให้เหมาะสม คณะกรรมการประชาชนเมืองซอนเตย์จะจัดการเคลียร์พื้นที่เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามแผน

กรุงฮานอยอนุมัติโครงการอุโมงค์ทางลอดสาย Hoang Quoc Viet - Pham Van Dong 3 000 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองฮานอยเพิ่งอนุมัติแผนการลงทุนโครงการก่อสร้างทางใต้ดินบริเวณทางแยกของถนนสายต่อ Hoang Quoc Viet และถนน Pham Van Dong เพื่อเชื่อมต่อไปยังถนน Tran Vy โครงการมุ่งเน้นแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ และปรับปรุงการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในบริเวณตะวันตกของเมือง

สะพานลอยมีความยาวรวมประมาณ 600 ม. หน้าตัด 22.1 ม. จำนวน 6 ช่องทาง รวมช่องทางสำหรับรถยนต์และรถยนต์ทั่วไป พื้นที่หน้าประตูกระทรวงมหาดไทยจะขยายเป็น 4 เลนสำหรับยานยนต์ พร้อมทางเท้ากว้าง 4.5 เมตร โครงการนี้ยังรวมถึงการขยายและตัดถนน Hoang Quoc Viet ที่มีอยู่ การก่อสร้างถนน Hoang Quoc Viet ที่ขยายออกไปให้มีหน้าตัด 50 ม. และการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค ต้นไม้ และสัญญาณไฟจราจร เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความสวยงามของเมือง

คาดว่าการลงทุนรวมจะมีมูลค่าเกือบ 3,000 พันล้านดอง โดยมีระยะเวลาเตรียมการตั้งแต่ปี 2568 และการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2569-2571 โครงการแบ่งออกเป็น 3 ส่วน โดยผู้ลงทุนได้แก่ คณะกรรมการประชาชนของเขต Cau Giay และ Bac Tu Liem และคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร

ฮานอยกำหนดให้ผู้ลงทุนประสานงานอย่างใกล้ชิดและจัดทำเอกสารการลงทุนให้ครบถ้วนตามกฎหมาย เพื่อให้แน่ใจว่าจะประหยัด สอดคล้อง และมีประสิทธิภาพ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปรึกษาหารือกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและการจราจรในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง

นครไหเซืองระงับการดำเนินการโครงการลงทุนภาครัฐ 14 โครงการชั่วคราว

นครไหเซืองเพิ่งตัดสินใจระงับโครงการลงทุนสาธารณะ 14 โครงการเป็นการชั่วคราว โดยใช้ทุนงบประมาณที่มีทุนรวมกว่า 500,000 ล้านดอง เพื่อปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหาร โดยในจำนวนนี้ มี 8 โครงการที่ทางเมืองตัดสินใจลงทุน มูลค่ารวมกว่า 496 พันล้านดอง และมี 6 โครงการที่เขตและตำบลลงทุน การระงับดังกล่าวมีขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรจะถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองในการปรับปรุงกระบวนการบริหารตามแผนใหม่

นครไหเซืองมีโครงการลงทุนสาธารณะ 14 โครงการที่ใช้ทุนงบประมาณซึ่งจะต้องถูกระงับชั่วคราวเพื่อปรับโครงสร้างหน่วยงานใหม่

การตัดสินใจนี้ได้รับความเห็นชอบในการประชุมครั้งที่ 27 ของคณะกรรมการบริหารพรรคแห่งเมืองไห่เซือง วาระที่ XXIII ในบริบทที่เมืองปรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2021-2025 และแผนการลงทุนสาธารณะสำหรับปี 2025 ก่อนหน้านี้ กรมการเงินของเมืองไห่เซืองยังได้เสนอให้ระงับโครงการก่อสร้างและปรับปรุงสำนักงานใหญ่ บ้านวัฒนธรรม สำนักงานตำรวจประจำตำบลเป็นการชั่วคราว... หากโครงการดังกล่าวยังไม่ได้ก่อสร้าง

จังหวัดไหเซืองยังมีโครงการอื่นอีก 6 โครงการที่ถูกระงับเนื่องจากแผนการปฏิรูปกลไกทางการเมือง ซึ่งมีทุนรวมกว่า 1,600 พันล้านดอง รวมถึงโครงการก่อสร้างเขตบริหารกลาง แม้จะมีการปรับเปลี่ยนการลงทุนในไตรมาสแรกของปี 2568 จังหวัดยังคงจ่ายเงิน 1,602.2 พันล้าน VND ถึง 15.3% ของการประมาณการซึ่งโครงการสำคัญหลายโครงการอยู่ล่วงหน้า

ที่มา: https://baodautu.vn/khanh-thanh-du-an-An-113-y-usd-tai-binh-duong-binh-dinh-co-them-du-an-52-trieu-usd-d266159.html