ปลดล็อคศักยภาพการพัฒนาโลจิสติกส์

ขณะที่ปัญหาการจราจรติดขัดค่อยๆ ได้รับการแก้ไข การใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่เพื่อพัฒนาความต้องการด้านโลจิสติกส์ต้องได้รับการส่งเสริมเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เต็มศักยภาพ

ท่าเรือ VIMC Hau Giang ตอบสนองเงื่อนไขในการรับเรือขนาดใหญ่ได้อย่างครบถ้วน

มีข้อดีมากมาย

ห่าวซาง ถือว่ามีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ จังหวัดนี้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างระบบแม่น้ำเฮาและแม่น้ำไกโหลน เป็นสถานที่ที่มีเส้นทางน้ำและเส้นทางจราจรทางถนนแห่งชาติผ่านมากมาย โดยเฉพาะที่อยู่ติดกับเมืองกานโธซึ่งเป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและ วิทยาศาสตร์ ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค Hau Giang สามารถเข้าถึงระบบท่าเรือระดับประเทศ 1 และสนามบินนานาชาติในเมืองกานโธได้ ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่ดีสำหรับการบริการด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

ความอุดมสมบูรณ์ของแหล่งสินค้าก็เป็นจุดสว่างของจังหวัดเช่นกัน ด้วยจุดแข็งด้านเกษตรกรรม ทำให้ Hau Giang มีความสามารถในการจัดหาข้าว ผลไม้ และอาหารทะเลให้กับธุรกิจในและต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวโน้มปัจจุบันภาคการเกษตรไม่เพียงแต่หยุดอยู่แค่การผลิตวัตถุดิบ แต่ยังลงทุนในการพัฒนาบริการและห่วงโซ่อุปทาน บริการด้านโลจิสติกส์เฉพาะทางสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรอีกด้วย นี่เป็นบริการพิเศษซึ่งท้องถิ่นส่วนใหญ่ไม่มี

จังหวัดนี้ยังมีจุดแข็งด้านการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค โดยเฉพาะการเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดกับเมืองกานโธและจังหวัดซ็อกจาง วิญลอง เกียนซาง บั๊กเลียว และเป็นจุดผ่านของห่วงโซ่ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรที่สำคัญของภูมิภาคส่วนใหญ่ และจังหวัดนี้ยังมีท่าเรือที่จัดประเภทเป็นท่าเรือระดับ 2 ร่วมกับเมืองกานโธ ซึ่งก่อตั้งเป็นระบบท่าเรือระดับประเทศระดับ 1

ในความเป็นจริง ได้คำนึงถึงการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งในท้องถิ่นเพื่อพัฒนาระบบโลจิสติกส์แล้ว ปัจจุบันจังหวัดนี้มีศูนย์โลจิสติกส์ 6 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 125 ไร่ และมีมูลค่าการลงทุนรวม 6,760 พันล้านดอง โดยมีศูนย์โลจิสติกส์ที่ได้เปิดดำเนินการแล้ว 3 แห่ง มีพื้นที่กว่า 112 ไร่ มูลค่าการลงทุนรวมราว 5,830 พันล้านดอง มีศูนย์อีก 3 แห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง พื้นที่ 12.3 ไร่ มูลค่าการลงทุนรวม 930,000 ล้านดอง

บริษัท เหาซาง มาริไทม์ เซอร์วิสเซส จำกัด (VIMC เหาซาง) มีท่าเทียบเรือหมายเลข 1 สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ได้ 10,000 DWT และบรรทุกน้ำหนักบรรทุกบางส่วนได้ 20,000 DWT ท่าเทียบเรือหมายเลข 2 รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 5,000 DWT พร้อมเครนตั้งพื้น Macgregor จำนวน 1 ตัว กำลังยก 45 ตัน และเครนตั้งพื้น 1 ตัว กำลังยก 12.5 ตัน นายวอ ทันห์ ฟอง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท VIMC ฮัวซาง กล่าวว่า การลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจะสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้กับฮัวซางโดยเฉพาะ และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยรวม เนื่องจากการจราจรจะไปเป็นอันดับแรกเพื่อปูทาง

“การพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมแห่งใหม่ในเขต Chau Thanh ถือเป็นโอกาสอันดีสำหรับการพัฒนาพื้นที่โดยรวมและธุรกิจต่างๆ รวมถึงหน่วยงานของเราโดยเฉพาะ การคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบายและทางหลวงที่ผ่าน Hau Giang ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Chau Thanh ได้จัดตั้งนิคมอุตสาหกรรม Song Hau 2 และ Dong Phu 2 ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาประเทศโดยรวม” นาย Vo Thanh Phong กล่าวเสริม

คว้าโอกาสทอง

นาย Dao Trong Khoa รองประธานสมาคมผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์เวียดนามถาวร กล่าวว่า Hau Giang จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การลงทุนด้านโลจิสติกส์และเทคโนโลยี รวมถึงการเชื่อมโยงการขนส่ง ศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือ และส่งเสริมความสามารถในการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาประยุกต์ใช้ รวมถึงการนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาประยุกต์ใช้ในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ เช่น ท่าเรือสีเขียว การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การใช้งานซอฟต์แวร์ในการดำเนินงานและการจัดการ นอกจากนี้ การนำไปปฏิบัติและการบังคับใช้นโยบายพัฒนาโลจิสติกส์ยังยึดตามเอกสารสำคัญ 2 ฉบับ คือ มติที่ 200 และมติที่ 221 ของนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม รวมถึงการวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงช่วงปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ของ Hau Giang โดยสนับสนุนให้เมือง Can Tho กลายมาเป็นบทบาทด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาค

“เราต้องมุ่งเน้นการพัฒนาและปรับปรุงศักยภาพด้านโลจิสติกส์ของจังหวัด จากการศึกษาวิจัยพบว่าภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีบริษัทโลจิสติกส์เพียง 1,436 บริษัท โดยที่ Hau Giang มีบริษัทโลจิสติกส์อยู่ 60 บริษัท ซึ่งจำนวนนี้ถือว่าน้อยมาก ในอนาคต ด้วยศักยภาพของจังหวัด จำนวนบริษัทโลจิสติกส์ที่สนใจในภูมิภาคนี้จะเพิ่มขึ้น และเราจะเพิ่มจำนวนนี้ขึ้นอย่างก้าวกระโดด นอกจากนี้ เรายังต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาห่วงโซ่มูลค่าและความเชื่อมโยงในภูมิภาคเพื่อดึงดูดสินค้า นอกจากนี้ เรายังเน้นการพัฒนาทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์เพื่อให้บริการบริษัทโลจิสติกส์ที่ดำเนินการในท้องถิ่น” นาย Dao Trong Khoa กล่าว

นายเหงียน วัน เฮียว เลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมืองกานโธ กล่าวถึงการใช้ประโยชน์และการพัฒนาโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงว่า “เรามุ่งเน้นการพัฒนาท่าเรือ Cai Cui และท่าเรือ Thot Not ซึ่งเป็นท่าเรือ 2 แห่งทางฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมืองกานโธ ขณะที่รอการขุดลอกคลอง Dinh An เราก็มุ่งเน้นการพัฒนาท่าเรือ 2 แห่งให้เป็นท่าเรือที่สามารถขนส่งสินค้าด้วยเรือบรรทุกได้ แต่ด้วยความจุขนาดใหญ่ สามารถรองรับปริมาณสินค้าได้ ลดต้นทุนโลจิสติกส์โดยรวมของภูมิภาค รวมถึงเชื่อมโยงสินค้ากับพื้นที่ใกล้เคียง ล่าสุด เราได้เสริมการวางแผนและได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคมด้วยการเพิ่มท่าเรือใน O Mon ซึ่งเป็นท่าเรือยุทธศาสตร์ที่นำเข้าแหล่งก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LNG) ในภายหลังเพื่อให้บริการแก่ภาคส่วน LNG ในพื้นที่”

รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ทิ ทู ฮัว ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและพัฒนาโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวว่า “แต่ละองค์กรมีจุดแข็งและความต้องการเชื่อมโยงกันเป็นของตัวเอง องค์กรแต่ละแห่งมีส่วนร่วมในส่วนหนึ่งของห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการตราบเท่าที่ผู้ส่งสินค้าสามารถใช้ห่วงโซ่บริการแบบบูรณาการได้ ห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่แตกออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยย่อมส่งผลต่อต้นทุนและเวลาอย่างแน่นอน”

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ทิ ทู ฮัว กล่าว ท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคจำเป็นต้องมีนโยบายเพื่อพัฒนาระบบนิเวศบริการด้านโลจิสติกส์ โดยที่หน่วยงานบริหารของรัฐทำหน้าที่เป็นวาทยกร และบริษัทโลจิสติกส์ทำหน้าที่เป็นสมาชิกวงออเคสตรา วงออร์เคสตราที่มีเสียงเป็นหนึ่งเดียวกันจะสร้างแรงจูงใจให้ผู้ส่งสินค้าใช้บริการโลจิสติกส์แบบเอาท์ซอร์สมากขึ้น จึงทำให้เกิดความเชี่ยวชาญทางด้านโลจิสติกส์ ช่วยปรับต้นทุนให้เหมาะสมได้ รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ทิ ทู ฮัว เชื่อว่าความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายในปัจจุบันในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะช่วยให้ท้องถิ่นในภูมิภาคนี้มีจุดเริ่มต้นและแรงบันดาลใจที่จะผลักดันการบูรณาการห่วงโซ่คุณค่าของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเข้ากับห่วงโซ่ระดับภูมิภาคและระดับโลก

รวมความฝัน

ที่มา: https://www.baohaugiang.com.vn/kinh-te/khoi-thong-tiem-nang-phat-trien-logistics-134272.html