เลื่อนการยื่นข้อเสนอโครงการรถไฟ PPP เวียดนาม-ลาว มูลค่า 27,485 พันล้านดอง

กลุ่มนักลงทุนเสนอให้เลื่อนการยื่นเอกสารประเมินและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางรถไฟสาย Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ภายใต้แนวทาง PPP

กลุ่มนักลงทุนเสนอให้เลื่อนการยื่นเอกสารประเมินและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการทางรถไฟสาย Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ภายใต้แนวทาง PPP

ภาพประกอบ

กลุ่มบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว-บริษัทหุ้นร่วมกลุ่มเดโอคา เพิ่งยื่นเรื่องขอให้ กระทรวงคมนาคม อนุมัติการปรับระยะเวลาการยื่นเอกสารประเมินและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ PPP ทางรถไฟสายหวุงอัง - เตินอัป - มูเจีย

ทั้งนี้ บริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว-บริษัทหลักทรัพย์กลุ่มดีโอคา จะดำเนินการส่งรายงานเบื้องต้นในวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567 และจะจัดส่งรายงานขั้นสุดท้ายในอีก 1 เดือนถัดมา และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสิ้นตามการจัดสรรเงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่คาดว่าจะได้รับ (ถ้ามี) ภายในกลางเดือนมกราคม 2568

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติให้กลุ่มบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว - บริษัท ดีโอคา กรุ๊ป จอยท์ คอมพานี เป็นนักลงทุนที่เสนอโครงการ เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟนี้ตามวิธี PPP

กลุ่มบริษัทต้องยื่นข้อเสนอโครงการไปยังสำนักงานใหญ่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ (กระทรวงคมนาคม) ก่อนวันที่ 10 ตุลาคม 2567 กรณีที่ผู้ลงทุนที่เสนอโครงการไม่ยื่นข้อเสนอภายในกำหนดเวลาดังกล่าว ถือว่าผู้ลงทุนที่เสนอโครงการไม่มีความสนใจศึกษาโครงการอีกต่อไป

ทราบมาว่าหน่วยที่ปรึกษาได้ทำการสำรวจสถานที่เบื้องต้นแล้วและกำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารให้เป็นไปตามระเบียบอย่างเร่งด่วน

อย่างไรก็ตามในช่วงที่ผ่านมาบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาวประสบปัญหาเนื่องมาจากผลกระทบจาก เศรษฐกิจ มหภาคและการปรับโครงสร้างของบริษัทแม่ จึงไม่มีการประสานงานที่ดีระหว่างกลุ่มนักลงทุนในการเสนอโครงการเพื่อให้ภารกิจของตนสำเร็จลุล่วง

นอกจากนี้ การพยากรณ์ความต้องการขนส่ง (สินค้า/ผู้โดยสาร) ของโครงการ ยังขึ้นอยู่กับผลการพยากรณ์โครงการรถไฟสายเวียงจันทน์-ท่าแขก-หมู่ซา ซึ่งปัจจุบันยังไม่มีผลลัพธ์ที่แน่ชัด

สำหรับเนื้อหาเทคโนโลยีทางเทคนิค กลุ่มนักลงทุนต้องใช้เวลาในการเลือกและประเมิน ตลอดจนอ้างอิงเทคโนโลยีวิศวกรรมรถไฟต่างๆ จากจีน ยุโรป ญี่ปุ่น เป็นต้น

นอกจากนี้ จะต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเพื่อศึกษาสถานที่ตั้งสถานี การเชื่อมโยงภายในประเทศและต่างประเทศอย่างละเอียดถี่ถ้วนให้เหมาะกับการวางแผนที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งศึกษาทางเลือกการลงทุนที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการจะได้รับผลประโยชน์อย่างสอดประสานกัน

โครงการรถไฟสาย Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายเวียงจันทน์ – Vung Ang ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้รับการอนุมัติตามมติหมายเลข 1769/QD-TTg ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ของ นายกรัฐมนตรี โดยมีแผนงานการลงทุนก่อนปี 2573

โครงการนี้มีความสำคัญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟเวียดนาม-ลาวโดยรวม ซึ่งเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของรัฐบาลเวียดนามและลาว โดยแสดงให้เห็นในการปฏิบัติตามข้อตกลงระดับสูงระหว่างสองภาคีและสองรัฐเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

ในเดือนมีนาคม 2565 FLC และบริษัทการค้าปิโตรเลียมลาว ยังได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือในการพัฒนาโครงการรถไฟเวียงจันทน์-หวุงอังที่เชื่อมโยงลาว-เวียดนามอีกด้วย

โครงการรถไฟเวียงจันทน์-หวุงอังมีความยาวรวม 554.7 กม. ทอดยาวระหว่างลาวและเวียดนาม โครงการนี้ใช้รางคู่ขนาด 1,435 มม. ความเร็ว 150 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 149,550 พันล้านดอง ดำเนินการภายใต้วิธี PPP

โดยเฉพาะช่วงหมู่เจีย-ตานอัป-วุงอัง ก็มีการเสนอให้ลงทุนแบบ PPP เช่นกัน โดยมีความยาวทั้งหมดประมาณ 103 กม. รวม 8 สถานี (1 สถานีหลัก 7 สถานีกลาง) มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 27,485 พันล้านดอง

รถไฟสายนี้จะเชื่อมเวียงจันทน์กับท่าเรือวุงอ่าง เชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน คาดว่าจะสร้างเส้นทางขนส่งสินค้าขยายไปยังลาวตอนเหนือและจีนตอนใต้

จุดสิ้นสุดของเส้นทางรถไฟสายนี้ ท่าเรือหวุงอัง จะมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศผ่านการค้าและการขนส่งทางทะเลไปยังตลาดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย จีน เกาหลีและญี่ปุ่น

ที่มา: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-nop-de-xuat-du-an-ppp-duong-sat-viet-lao-tri-gia-27485-ty-dong-d229269.html