นอร์เวย์ไม่เลือกปฏิบัติต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีนเช่นเดียวกับสหภาพยุโรป

นอร์เวย์ ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า จะไม่ "ร่วมมือ" กับสหภาพยุโรปในการจัดเก็บภาษีที่สูงขึ้นต่อยานยนต์ไฟฟ้าของจีน (ภาพประกอบ: Nio)

Trygve Slagsvold Vedum รัฐมนตรี กระทรวงการคลัง ของประเทศกล่าวในอีเมลถึง Bloomberg ว่า "การกำหนดภาษีเพิ่มเติมต่อรถยนต์จีนนั้นไม่เหมาะสมและไม่พึงปรารถนาสำหรับรัฐบาลนอร์เวย์"

นอร์เวย์มีสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดใน โลก โดยปีที่แล้วมีรถยนต์ไฟฟ้าถึง 24% และรถยนต์ใหม่กว่า 80% ที่ขายในปี 2022 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ตามข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งนอร์เวย์

ในขณะเดียวกัน ตามข้อมูลของสมาคมถนนแห่งนอร์เวย์ (OFV) รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 12% ที่นำเข้ามาในประเทศนอร์เวย์เป็นรถยนต์ของจีน ซึ่งตัวเลขดังกล่าวรวมถึงแบรนด์ Polestar แต่ไม่รวมรถยนต์ Volvo

นอร์เวย์ ซึ่งไม่ได้เป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป (EU) เป็นตลาดยุโรปแห่งแรกที่สตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายรายกำลังจับตามอง Nio เข้ามาดำเนินธุรกิจในนอร์เวย์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2564 หนึ่งปีก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในสหภาพยุโรป Xpeng ได้เปิดตัวในนอร์เวย์ไปแล้วก่อนหน้านี้ในปี 2563

นอร์เวย์ยังเป็นตลาดสำคัญสำหรับแบรนด์จีนบางแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักในยุโรป เช่น Voyah ของ Dongfeng ซึ่งจำหน่าย Free SUV ในยุโรปมาตั้งแต่ปี 2022

เดือนที่แล้ว Xpeng ขายรถได้ 67 คัน และ Nio ขายได้ 66 คันในนอร์เวย์ ขณะเดียวกัน Tesla ขายได้ 830 คัน และ Volkswagen ขายได้ 1,372 คัน

ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจีนชั้นนำในนอร์เวย์ ได้แก่ Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) และ Geely Group

MG มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 497 คันในนอร์เวย์ในเดือนพฤษภาคม แบรนด์รถยนต์สัญชาติอังกฤษซึ่งปัจจุบันเป็นของ SAIC จะต้องเผชิญกับภาษีนำเข้าเพิ่มอีก 38.1% ในสหภาพยุโรป ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม นอกเหนือจากภาษีนำเข้า 10% ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

โพลสตาร์ ซึ่งเป็นแบรนด์ในเครือจีลี่ กรุ๊ป มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 328 คันในเดือนพฤษภาคม ปัจจุบันรถยนต์ MG และโพลสตาร์ทั้งหมดผลิตในประเทศจีน

อังกฤษ ซึ่งเป็นอีกประเทศในยุโรปที่ไม่ได้อยู่ในสหภาพยุโรป ยังไม่ได้ระบุว่าจะเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเช่นเดียวกับสหภาพยุโรปหรือไม่

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ประกาศผลการสอบสวนที่แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนของจีนและห่วงโซ่อุปทานได้รับการอุดหนุนอย่างไม่เป็นธรรม ส่งผลให้หน่วยงานตัดสินใจเพิ่มภาษีนำเข้าชั่วคราวตั้งแต่ 17.4% ถึง 38.1% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ เนื่องจากปัจจุบันพวกเขาพึ่งพายอดขายในจีนเป็นอย่างมาก และพวกเขากลัวความเสี่ยงที่จะถูกตอบโต้จากปักกิ่ง

หอการค้าจีนในสหภาพยุโรปออกมาเตือนว่าจีนกำลังพิจารณาขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์หากสหภาพยุโรปยังคงดำเนินการขึ้นภาษีต่อไป

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm