นอร์เวย์ ซึ่งเป็นประเทศผู้บุกเบิกในการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า จะไม่เข้าร่วมกับสหภาพยุโรปในการเรียกเก็บภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน (ภาพประกอบ: Nio)
"การเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์จากจีนนั้นไม่เหมาะสมและไม่เป็นที่ต้องการสำหรับรัฐบาลนอร์เวย์" รัฐมนตรีว่า การกระทรวงการคลัง ทริกเว สแลกส์โวลด์ เวดุม กล่าวในอีเมลถึง บลูมเบิร์ก
นอร์เวย์มีสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าสูงที่สุดใน โลก โดยปีที่แล้วมีรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 24% ของรถยนต์ทั้งหมด และในปี 2022 รถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายได้มากกว่า 80% เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งนอร์เวย์
ในขณะเดียวกัน สมาคมถนนแห่งนอร์เวย์ (OFV) ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าสู่นอร์เวย์มากกว่า 12% มาจากประเทศจีน ซึ่งรวมถึงแบรนด์ Polestar แต่ไม่รวมรถยนต์ Volvo
เนื่องจากนอร์เวย์ไม่ได้เป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป (EU) จึงเป็นตลาดในยุโรปแห่งแรกที่บริษัทสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนหลายแห่งให้ความสนใจ Nio เข้ามาทำตลาดในนอร์เวย์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2021 ซึ่งเร็วกว่าการเปิดตัวอย่างเป็นทางการใน EU ถึงหนึ่งปี ส่วน Xpeng นั้นเปิดตัวในตลาดนอร์เวย์ก่อนหน้านั้นเสียอีก ตั้งแต่ปี 2020
นอร์เวย์ยังเป็นตลาดสำคัญสำหรับแบรนด์รถยนต์จีนที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในยุโรปหลายแบรนด์ เช่น Voyah ของ Dongfeng ซึ่งจำหน่ายรถ SUV รุ่น Free ในนอร์เวย์ตั้งแต่ปี 2022
ในเดือนที่ผ่านมา Xpeng ขายรถยนต์ได้ 67 คัน และ Nio ขายได้ 66 คันในประเทศนอร์เวย์ ขณะเดียวกัน Tesla ขายได้ 830 คัน และ Volkswagen ขายรถยนต์ไฟฟ้า ID ได้ 1,372 คัน
บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนชั้นนำในนอร์เวย์ ได้แก่ Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) และ Geely Group
MG ขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 497 คันในนอร์เวย์ในเดือนพฤษภาคม แบรนด์สัญชาติอังกฤษนี้ ซึ่งปัจจุบันเป็นของ SAIC จะต้องเสียภาษีเพิ่มเติมอีก 38.1% ในสหภาพยุโรปตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม นอกเหนือจากภาษีนำเข้าที่มีอยู่แล้ว 10%
Polestar แบรนด์ในเครือ Geely Group มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 328 คันในเดือนพฤษภาคม ปัจจุบันรถยนต์ MG และ Polestar ทุกคันผลิตในประเทศจีน
สหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นอีกประเทศในยุโรปที่อยู่นอกสหภาพยุโรป ยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะเรียกเก็บภาษีนำเข้าจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีนเช่นเดียวกับสหภาพยุโรปหรือไม่
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ประกาศผลการสอบสวนที่แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีนและห่วงโซ่อุปทานได้รับการอุดหนุนอย่างไม่เป็นธรรม ดังนั้น หน่วยงานจึงตัดสินใจเรียกเก็บภาษีนำเข้าชั่วคราวในอัตรา 17.4% ถึง 38.1% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีน โดยขึ้นอยู่กับยี่ห้อ
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายไม่เห็นด้วยกับการเคลื่อนไหวนี้ เนื่องจากปัจจุบันพวกเขายังพึ่งพาการขายในจีนเป็นอย่างมาก และเกรงว่าอาจถูกรัฐบาลปักกิ่งตอบโต้
ก่อนหน้านี้ หอการค้าจีนในสหภาพยุโรปได้เตือนว่า จีนกำลังพิจารณาเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ หากสหภาพยุโรปตัดสินใจขึ้นภาษีเช่นกัน
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)