นายกรัฐมนตรี Mishustin กล่าวในการประชุมเชิงยุทธศาสตร์เกี่ยวกับการพัฒนา NSR โดยเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของเส้นทางทะเลนี้ในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงการขนส่งสำหรับดินแดนห่างไกลของประเทศ

การประชุมมุ่งเน้นไปที่การประเมินความคืบหน้าของแผนพัฒนา NSR ที่ได้รับการอนุมัติในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือตัดน้ำแข็งและเรือต้านทานน้ำแข็งใหม่มากกว่า 50 ลำ ตลอดจนการจัดตั้งท่าเรือ สถานีปลายทาง ศูนย์กู้ภัยฉุกเฉิน และการปรับใช้เครือข่ายดาวเทียมโคจรเพื่อติดตามการปฏิบัติการของเส้นทาง

เส้นทางทะเลเหนือ (สีแดง) เทียบกับเส้นทางคลองสุเอซ (สีน้ำเงิน) ภาพ: ABC News

นายกรัฐมนตรีมิชุสตินกล่าวว่า เพื่อดำเนินการตามแผนงานที่ครอบคลุมนี้ จะมีการลงทุนประมาณ 2,000 พันล้านรูเบิลในอีก 13 ปีข้างหน้า โดยประมาณ 30% ของจำนวนนี้ หรือ 600 พันล้านรูเบิล (ประมาณ 7.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) จะถูกจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง นายกรัฐมนตรียังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงท่าเรือใหม่ สถานีเทคนิคและสถานีฉุกเฉิน ระบบตรวจสอบสภาพอากาศและน้ำแข็ง และระบบจัดการจราจรที่ครอบคลุมเส้นทาง NSR ทั้งหมด นายกรัฐมนตรีมิชุสตินกล่าวว่า รัฐบาล จะปล่อยดาวเทียมอุตุนิยมวิทยาจำนวน 5 ดวงในปีนี้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการตรวจสอบและให้การสนับสนุนตลอด 24 ชั่วโมงในทุกเส้นทางในอาร์กติก

ตามรายงานของสำนักข่าวสปุตนิกของรัสเซีย ระบุว่าเส้นทาง NSR ทอดยาวไปตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 5,600 กิโลเมตร เชื่อมโยงท่าเรือในยุโรปและตะวันออกไกลของรัสเซีย รวมถึงปากแม่น้ำในไซบีเรีย เพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งแบบรวม

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรป และยังเป็นโครงการ เศรษฐกิจ สำคัญของรัสเซียในแถบอาร์กติกและตะวันออกไกล ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ ปูตินของรัสเซียได้ออกกฤษฎีกาในเดือนพฤษภาคม 2561 เรียกร้องให้ภายในปี 2567 ปริมาณการขนส่งสินค้าตามแนว NSR จะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 80 ล้านตันต่อปี

การสร้าง NSR ถือเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญของรัสเซียในการทดแทนคลองสุเอซ

วีเอ็นเอ