ในการประชุมเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับการพัฒนาเส้นทางเดินเรือเหนือ นายกรัฐมนตรีมิชูสตินเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของเส้นทางเดินเรือนี้ในการยกระดับการเชื่อมต่อด้านการขนส่งสำหรับพื้นที่ห่างไกลของประเทศ

การประชุมมุ่งเน้นไปที่การประเมินความคืบหน้าของแผนพัฒนาเส้นทางเดินเรือทะเลเหนือ (NSR) ที่ได้รับการอนุมัติในเดือนสิงหาคม 2565 ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือตัดน้ำแข็งและเรือทนน้ำแข็งมากกว่า 50 ลำ ตลอดจนการจัดตั้งท่าเรือ สถานี ศูนย์กู้ภัยฉุกเฉิน และการติดตั้งเครือข่ายดาวเทียมโคจรเพื่อตรวจสอบการดำเนินงานของเส้นทาง

เส้นทางเดินเรือทะเลเหนือ (สีแดง) เมื่อเทียบกับเส้นทางผ่านคลองสุเอซ (สีน้ำเงิน) ภาพ: ABC News

ตามที่นายกรัฐมนตรีมิชูสตินกล่าว การดำเนินการตามแผนอย่างครอบคลุมนี้จะต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 2 ล้านล้านรูเบิลในช่วง 13 ปีข้างหน้า ประมาณ 30% ของจำนวนนี้ หรือเทียบเท่า 600 พันล้านรูเบิล (ประมาณ 7.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) จะมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง เขาย้ำถึงความสำคัญของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม รวมถึงท่าเรือใหม่ สถานีทางเทคนิคและฉุกเฉิน ระบบตรวจสอบสภาพอากาศและน้ำแข็ง และระบบจัดการจราจรที่ครอบคลุมเส้นทางเดินเรือเหนือทั้งหมด นายกรัฐมนตรีมิชูสตินกล่าวว่า รัฐบาล จะปล่อยดาวเทียมอุตุนิยมวิทยา 5 ดวงในปีนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจสอบและสนับสนุนอย่างต่อเนื่องตลอดเส้นทางเดินเรือในแถบอาร์กติกทั้งหมด

สำนักข่าวสปุตนิกของรัสเซียรายงานว่า เส้นทางเดินเรือทะเลเหนือ (NSR) ทอดยาวไปตามชายฝั่งทางเหนือของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 5,600 กิโลเมตร เชื่อมต่อท่าเรือในยุโรปและตะวันออกไกล รวมถึงปากแม่น้ำในไซบีเรีย เพื่อสร้างเส้นทางการขนส่งที่ครบวงจร

นี่คือเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรป และยังเป็นโครงการ ทางเศรษฐกิจ ที่สำคัญสำหรับรัสเซียในแถบอาร์กติกและตะวันออกไกล ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกเมื่อเดือนพฤษภาคม 2018 ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซียเรียกร้องให้ปริมาณการขนส่งสินค้าตามเส้นทางเดินเรือเหนือ (NSR) เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 80 ล้านตันต่อปีภายในปี 2024

การก่อสร้างเส้นทางเดินเรือเหนือ (NSR) ยังถูกมองว่าเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ปัญหาที่สำคัญของรัสเซียเพื่อทดแทนคลองสุเอซอีกด้วย

วีเอ็นเอ