สาเหตุที่รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นที่นิยม

เทคโนโลยีแบตเตอรี่และระยะการทำงาน

สิ่งนี้ถือเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากเซลล์เชื้อเพลิงยังมีข้อเสียอยู่มาก ระยะการใช้งานที่จำกัดของรถยนต์ไฟฟ้าอันเนื่องมาจากแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสะดวกน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในปัจจุบัน นอกเหนือจากเป้าหมายในการลดต้นทุนผลิตภัณฑ์แล้ว ผู้ผลิตยังเร่งขยายเครือข่ายสถานีชาร์จและเพิ่มระยะการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

การไม่มีเครือข่ายสถานีชาร์จที่แพร่หลาย รวมถึงความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ต่ำ เป็นเหตุผลที่ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดที่ต้องการพิชิตภูมิประเทศที่ยากลำบากที่ห่างไกลจากพื้นที่อยู่อาศัยจึงลังเลที่จะเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีระยะการใช้งานที่จำกัดและมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ

มีการวิจัยและผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่มากมาย เทคโนโลยีที่นิยมใช้ในปัจจุบันคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่ตามที่นักวิจัยระบุ ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต่ำกว่าความหนาแน่นพลังงานของเชื้อเพลิงฟอสซิลถึง 13 เท่า

นั่นหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ หนัก และเทอะทะเพื่อให้สามารถทำงานได้ในระยะทางไกล

ในอนาคต เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตถือเป็นความก้าวหน้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินได้ เมื่อมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้นและเวลาในการชาร์จสั้นลง

วัตถุดิบสำหรับการผลิตและรีไซเคิลแบตเตอรี่

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมจากผู้ผลิตยานยนต์ เนื่องจากมีข้อได้เปรียบคือชาร์จได้นานขึ้น มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และเปลี่ยนได้ง่าย ส่วนประกอบในการผลิตแบตเตอรี่ประกอบด้วยโลหะหายากโดยเฉพาะลิเธียม

ในปัจจุบัน อุปทานลิเธียมยังคงต้องพึ่งพาประเทศบางประเทศ เช่น ออสเตรเลีย ชิลี อาร์เจนตินา จีน และซิมบับเว

ลิเธียมเป็นทรัพยากรที่มีจำกัดเช่นเดียวกับเชื้อเพลิงฟอสซิล และมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ เนื่องมาจากความต้องการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดที่เพิ่มขึ้น ทรัพยากรนี้จำกัดและมีให้บริการในบางประเทศและเขตพื้นที่เท่านั้น ทำให้มีต้นทุนการใช้งานที่สูง ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบดั้งเดิม

วัตถุดิบในการผลิตแบตเตอรี่เริ่มหายากและมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ

ปัญหาไม่ได้มีแค่ลิเธียมเท่านั้นที่เป็นโลหะหายาก แต่ยังต้องใช้โลหะอื่นๆ อีกหลายชนิดในการผลิตแบตเตอรี่ด้วย ดิสโพรเซียม แลนทานัม นีโอดิเมียม เพรซิโอดิเมียมเป็นโลหะหายากชนิดอื่นๆ มักจะมีอยู่ในรูปแบบเชื่อมโยงกันเพื่อดำเนินกระบวนการขุด สกัด และจัดเก็บที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสูง

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าก็มีอายุการใช้งานเช่นกัน เมื่อแบตเตอรี่หมดอายุลง การรีไซเคิลก็แทบจะไม่เกิดขึ้นเลย เนื่องจากผู้ผลิตยานยนต์ไม่สนใจที่จะพัฒนาเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

โตโยต้าถือเป็นกรณีพิเศษที่มีโครงการรวบรวมแบตเตอรี่เก่าและจัดหาแบตเตอรี่ใหม่ให้กับผลิตภัณฑ์ของตน ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่หลังจากใช้งานแล้วจะถูกส่งไปยังเครื่องบด

บริการซ่อมแซมยังไม่เป็นที่นิยม

กล่าวกันว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถยนต์แบบดั้งเดิม แต่การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ศูนย์ซ่อมจะต้องมีเครื่องมือและเอกสารประกอบรถยนต์อย่างครบถ้วนจึงจะสามารถทำงานให้เสร็จสมบูรณ์ได้

สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้สำหรับโรงรถส่วนตัวเมื่อรถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นเทคโนโลยีใหม่โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่งผลให้ผู้บริโภคขาดตัวเลือกด้านศูนย์ซ่อม และตลาดสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน

การซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าเป็นงานที่ซับซ้อนซึ่งต้องอาศัยทักษะและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคสูง

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าก็มักจะสูงขึ้นด้วย การเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ผู้ใช้กังวล เนื่องจากแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพลงตามกาลเวลา และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็สูงมาก

รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์แบบดั้งเดิมต่างก็ต้องมีความน่าเชื่อถือสูงและการเคลื่อนตัวที่ดี ผู้ใช้จำนวนมากยังคงกังวลว่าเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเกิดปัญหา พวกเขาจะประสบปัญหาในการซ่อมแซม เนื่องจากเครือข่ายการซ่อมรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่แพร่หลาย

ที่มา: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-ly-do-khien-xe-o-to-dien-chua-pho-bien-192231017154554945.htm