สาเหตุที่รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นที่นิยม

เทคโนโลยีแบตเตอรี่และระยะการทำงาน

นี่ถือเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเซลล์เชื้อเพลิงยังมีข้อเสียมากมาย ระยะการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้ามีจำกัดเนื่องจากแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการปรับแต่ง ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสะดวกสบายน้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในปัจจุบัน นอกเหนือจากเป้าหมายในการลดต้นทุนผลิตภัณฑ์แล้ว ผู้ผลิตยังเร่งขยายเครือข่ายสถานีชาร์จและเพิ่มระยะการใช้งานของยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย

การไม่มีเครือข่ายสถานีชาร์จที่แพร่หลาย ประกอบกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ต่ำ เป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดที่ต้องการพิชิตภูมิประเทศที่ยากลำบากที่ห่างไกลจากพื้นที่อยู่อาศัยลังเลที่จะเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีระยะจำกัดและมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ

มีการวิจัยและผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่มากมาย จนถึงปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แต่นักวิจัยระบุว่าความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต่ำกว่าความหนาแน่นพลังงานของเชื้อเพลิงฟอสซิลถึง 13 เท่า

ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะต้องติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ หนัก และเทอะทะเพื่อให้สามารถทำงานได้ในระยะทางไกล

ในอนาคต เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตถือเป็นความก้าวหน้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่จะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินได้ เมื่อมีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้นและเวลาในการชาร์จสั้นลง

วัตถุดิบสำหรับการผลิตและรีไซเคิลแบตเตอรี่

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากสามารถชาร์จได้นานขึ้น มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และเปลี่ยนได้ง่าย ส่วนประกอบที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ประกอบด้วยโลหะหายาก โดยเฉพาะลิเธียม

ปัจจุบันอุปทานลิเธียมยังคงต้องพึ่งพาประเทศไม่กี่ประเทศ เช่น ออสเตรเลีย ชิลี อาร์เจนตินา จีน และซิมบับเว

เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงฟอสซิล ลิเธียมเป็นทรัพยากรที่มีจำกัดและมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่เพิ่มขึ้น ทรัพยากรที่มีจำกัดนี้มีอยู่เฉพาะในบางประเทศและดินแดนเท่านั้น ส่งผลให้ต้นทุนการทำเหมืองสูง ส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบดั้งเดิม

วัตถุดิบสำหรับการผลิตแบตเตอรี่เริ่มหายากและมีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ

ปัญหาไม่ได้จำกัดอยู่แค่ลิเธียมซึ่งเป็นโลหะหายากเพียงชนิดเดียวเท่านั้น แต่ยังต้องใช้โลหะอื่นๆ อีกมากมายในการผลิตแบตเตอรี่ ดิสโพรเซียม แลนทานัม นีโอดิเมียม และเพรซีโอดิเมียม ก็เป็นโลหะหายากอื่นๆ เช่นกัน โลหะหายากเหล่านี้มักอยู่ในรูปพันธะ ทำให้กระบวนการขุด สกัด และจัดเก็บต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาสูง

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าก็มีอายุการใช้งานเช่นกัน เมื่อแบตเตอรี่หมดอายุ การรีไซเคิลแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจที่จะพัฒนาเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

โตโยต้ามีโครงการรับคืนแบตเตอรี่เก่าและจัดหาแบตเตอรี่ใหม่ให้กับผลิตภัณฑ์ของตนน้อยมาก ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่หลังจากใช้งานแล้วจะถูกส่งไปยังเครื่องทำลายเอกสาร

บริการซ่อมแซมยังไม่เป็นที่นิยม

ว่ากันว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป แต่การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ศูนย์ซ่อมต้องมีเครื่องมือและเอกสารประกอบรถที่ครบครันจึงจะสามารถดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ได้

สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้สำหรับโรงรถส่วนตัวเมื่อรถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นเทคโนโลยีใหม่โดยสิ้นเชิง ส่งผลให้ผู้บริโภคขาดตัวเลือกด้านสถานที่ซ่อม และตลาดสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน

การซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าเป็นงานที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้ทักษะและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคสูง

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้ามักจะสูงกว่าเสมอ การเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นปัญหาสำหรับผู้ใช้ เนื่องจากแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพลงตามกาลเวลา และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็สูงมาก

ทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์แบบดั้งเดิมล้วนต้องการความน่าเชื่อถือสูงและการขับเคลื่อนที่ดี ผู้ใช้หลายคนยังคงกังวลว่าเมื่อรถยนต์ไฟฟ้ามีปัญหา พวกเขาจะประสบปัญหาในการซ่อมแซม เนื่องจากเครือข่ายซ่อมรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่แพร่หลาย

ที่มา: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-ly-do-khien-xe-o-to-dien-chua-pho-bien-192231017154554945.htm