การก่อสร้างทางแยกที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในนครโฮจิมินห์เร่งตัวขึ้นหลังจากล่าช้ามาหลายครั้ง

หลังจากเริ่มโครงการระยะที่ 3 ของโครงการทางแยกหมีถวี (โฮจิมินห์) มาเป็นเวลา 9 เดือนกว่า ความคืบหน้าก็เร่งตัวขึ้นเรื่อยๆ โดยมีเสาสะพานและถนนสายใหม่ๆ ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น

โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับหมีถวีเป็นโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดสำหรับท่าเรือกัตลายและสะพานฟูหมี ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2559 เชื่อมโยงถนนสายหลัก ได้แก่ ถนนเหงียนถิดิ่งห์ ถนนดงวันกง และถนนวงแหวนหมายเลข 2 (หวอชีกง) บริเวณนี้เป็นพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของรถขนส่งสินค้าสูงที่สุดในนครโฮจิมินห์ และมักประสบปัญหาการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน

โครงการนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน คือ การก่อสร้างและการติดตั้ง โดยมีเงินทุนรวม 1,826 พันล้านดอง และค่าชดเชย การเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐานใหม่มากกว่า 1,623 พันล้านดอง

โครงการทางแยกต่างระดับหมีถวีแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ระยะที่ 1 และ 2 ได้ดำเนินการหลายส่วนแล้วเสร็จตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562-2564 ได้แก่ สะพานกือฮา 3 (แยกซ้าย) สะพานลอยวงแหวน 2 (แยกซ้าย) สะพานลอดทางเลี้ยวซ้ายจากวงแหวน 2 ไปยังกัตลาย และสะพานหมีถวี 3 แบบ 6 เลน

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม รายการสุดท้ายของโครงการระยะที่ 3 ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จหลังจาก 1 ปี เพื่อปรับปรุงปัญหาการจราจรติดขัดที่ยาวนานที่ประตูด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์

ผู้สื่อข่าว VTC News รายงานที่ไซต์ก่อสร้างว่า บรรยากาศในการก่อสร้างคึกคักมากขึ้นในช่วงที่ผ่านมา โดยหน่วยงานก่อสร้างระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อให้ทันกับความคืบหน้า

บริเวณโครงการสะพานลอยวงแหวนที่ 2 ทางแยกขวา โครงสร้างหลักเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นแล้ว

ผู้รับจ้างจัดการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง แบ่งงานเป็นหลายทีม เพื่อเร่งรัดงานก่อสร้างก่อนฤดูฝน

โครงการสะพานลอยหมายเลข 2 มีเสาเกือบ 10 ต้น ทอดยาวจากทิศทางสะพานข้ามฟากเกาะลาย - สะพานภูหมี กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและเตรียมเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างคานสะพาน

นอกจากรายการสะพานแล้ว ระบบถนนสายรองซึ่งรวมถึงเส้นทางที่ 1, 2 และ 3 ในระยะที่ 3 ของโครงการก็มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางที่ 2 ซึ่งเริ่มต้นจากท่าเรือก๊าตลาย ลอดใต้สะพานกีฮา 3 และลอดใต้สะพานมีถุย 1, มีถุย 2, มีถุย 3 และมุ่งหน้าสู่บริเวณสะพานกีฮา 2 ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการปรับระดับพื้นดินและปรับพื้นผิวถนน

เส้นทางหมายเลข 3 ซึ่งตั้งอยู่เชิงสะพานหมีถวี 2 และเชื่อมต่อกับสะพานฟูหมี ถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้ แต่ปัจจุบันมีการดำเนินการล่าช้ากว่าปกติเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับสภาพพื้นที่และการประสานงานการก่อสร้าง

สะพานควาย 4 ซึ่งเป็นจุดสำคัญในระยะที่ 3 ได้ถูกติดตั้งใช้งานแล้ว แต่ความเร็วในการก่อสร้างยัง "ช้า"

สี่แยกหมีถวีได้รับการออกแบบให้มีความสูง 3 ชั้น ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 3,400 พันล้านดอง สี่แยกนี้เป็นหนึ่งในสี่แยกที่มีความซับซ้อนมากที่สุดทางตะวันออกของเมือง ให้บริการโดยตรงไปยังท่าเรือกัตลาย ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีปริมาณพิธีการศุลกากรมากที่สุดในประเทศ

โครงการหลักประกอบด้วยสะพานลอยในทิศทาง Vo Chi Cong ขนาด 8 เลน, สะพานลอยเลี้ยวซ้ายจากสะพาน Cat Lai ไปยังสะพาน Phu My ขนาด 2 เลน, สะพานใต้ดินเลี้ยวซ้ายจาก Vo Chi Cong ไปยัง Cat Lai ขนาด 2 เลน, สะพาน Ky Ha 3 ขนาด 8 เลน, สะพาน Ky Ha 4 ขนาด 3 เลน เลี้ยวขวาจาก Vo Chi Cong ไปยัง Cat Lai นอกจากนี้ ยังมีการสร้างระบบถนนบริการใต้สะพานเพื่อแยกการจราจรของรถจักรยานยนต์และรถบรรทุก เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เมืองหมีถวีเป็น "จุดบอด" การจราจรติดขัดของนครโฮจิมินห์ โดยมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์หลายพันคันเข้าออกท่าเรือทุกวัน เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรทั่วทั้งพื้นที่ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่มีมายาวนานบนเส้นทางเหงียนถิดิ่งห์-ดงวันกง และถนนวงแหวนหมายเลข 2 ในขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งสินค้า ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมือง

ตามแผน ระยะที่ 3 จะดำเนินการในลักษณะที่ลดผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนให้เหลือน้อยที่สุด นักลงทุนตั้งเป้าว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2569 ซึ่งจะช่วยสนับสนุนให้โครงข่ายการจราจรทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์เสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 2 และเส้นทางวงแหวนรอบนอก

ที่มา: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html