รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้จัดทำแผนยุทธศาสตร์เพื่อจัดตั้งศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์

VTV.vn - คำสั่งนี้ออกหลังจากคณะกรรมการวิจัยเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน (คณะกรรมการที่ 4) ได้ส่งรายงานและข้อเสนอแนะที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์และการนำเข้า/ส่งออก

รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง ได้ขอให้ กระทรวงการก่อสร้าง เป็นผู้นำในการพัฒนาแผนยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ และให้ส่งรายงานภายในไตรมาสถัดไป คำขอครั้งนี้มีขึ้นหลังจากที่คณะกรรมการวิจัยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน (คณะกรรมการที่ 4) ได้ส่งรายงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์และการนำเข้าส่งออก

รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง มอบหมายให้กระทรวงการก่อสร้างเป็นผู้นำในการประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนคร โฮจิมิน ห์และสมาคมธุรกิจที่เกี่ยวข้อง เพื่อพัฒนาแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศในเมือง ขณะเดียวกัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องวิจัยและพัฒนาแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในนครโฮจิมินห์และไฮฟอง

รอง นายกรัฐมนตรี ได้สนับสนุนให้ทุกฝ่ายเสนอแนวทางใหม่ๆ ในการประสานงานระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนอย่างสร้างสรรค์ และรายงานแนวทางเหล่านั้นต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาในไตรมาสแรกของปีหน้า

จากข้อมูลป้อนกลับจากภาคธุรกิจ พบว่าการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามยังไม่ถึงศักยภาพสูงสุด เวียดนามยังคงอยู่ในสถานะ "เกินดุลด้านโลจิสติกส์" โดยระบบท่าเรือส่วนใหญ่ให้บริการขนถ่ายสินค้า ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 20% ของหน้าที่ของศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศตามมาตรฐานโลก

บริการที่มีมูลค่าเพิ่มส่วนใหญ่ เช่น การต่อเรือ การซ่อมเรือ การเงิน ประกันภัยทางทะเล และบริการเทคโนโลยีดิจิทัลที่เกี่ยวข้อง ตั้งอยู่นอกเขตท่าเรือและต้องพึ่งพาธุรกิจต่างชาติ

ในขณะเดียวกัน เวียดนามมีข้อได้เปรียบมากมาย ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์บนเส้นทางการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ซึ่งคิดเป็น 65% ของการค้าโลก และติดอันดับ 1 ใน 17 ประเทศที่มีปริมาณการค้ามากที่สุดในโลก นอกจากนี้ ท่าเรือไคเมป-ธิไว ยังสามารถรองรับเรือซูเปอร์ชิปขนาดใหญ่ที่สุดในโลกที่มีระวางบรรทุก 24,000-25,000 TEU ได้อีกด้วย

ในการประชุมเศรษฐกิจภาคเอกชนเมื่อปลายเดือนกันยายน ตัวแทนจากธุรกิจโลจิสติกส์ระบุว่า เวียดนามสูญเสียรายได้ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี เนื่องมาจากระบบท่าเรือที่กระจัดกระจายและราคาค่าบริการขนถ่ายสินค้าที่ต่ำ

จากการคำนวณ หากศูนย์กลางทางทะเลเชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรี (FTZ) ศูนย์กลางทางการเงิน และระบบบริการบนบก นครโฮจิมินห์อาจกลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

โครงการศูนย์กลางการเดินเรือระหว่างประเทศคาดว่าจะต้องใช้เงินทุนประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในระยะเวลา 5-10 ปี โดยดำเนินการผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน มุ่งเน้นการลงทุนในท่าเทียบเรือ ลานวางตู้คอนเทนเนอร์ โรงเก็บสินค้าแช่เย็น พื้นที่โลจิสติกส์และซ่อมเรือ รวมถึงบริการสนับสนุนต่างๆ

ที่มา: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm