หอควบคุมการจราจรทางอากาศที่สนามบินลองแทงใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ภาพ: VATM
โครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางอากาศ: "สมอง" พร้อมแล้ว
จากข้อมูลล่าสุดกลางเดือนธันวาคม องค์การจัดการจราจรทางอากาศของเวียดนาม (VATM) ได้ดำเนินการเตรียมการด้านโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และบุคลากรเสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการเตรียมความพร้อมสำหรับเที่ยวบินทดสอบทางเทคนิคที่กำหนดไว้ระหว่างวันที่ 15-19 ธันวาคม
VATM ได้ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งสถานีเดินเรือ DVOR/DME ลองแทงเสร็จสมบูรณ์แล้ว
VATM ได้ติดตั้งสถานีเรดาร์หลักและรองที่ลองแทงเสร็จเรียบร้อยแล้ว
สถานีเรดาร์ตรวจอากาศสนามบินลองแทง
ในบริเวณส่วนกลาง หอควบคุมการจราจรทางอากาศลองแทง ซึ่งเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมด้วยดีไซน์รูปดอกบัวตูมและหอควบคุมสูง 123 เมตร ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนบนพื้นที่รวม 24,000 ตารางเมตร นอกจากนี้ "ดวงตา" ของสนามบิน ซึ่งรวมถึงสถานีเรดาร์หลักและรอง ระบบกระจายเสียงวิทยุ และสถานีนำทางหลายทิศทาง ก็ได้ติดตั้งเสร็จสมบูรณ์แล้วบนพื้นที่ประมาณ 70,000 ตารางเมตร
ตัวแทนจาก VATM ยืนยันว่าหน่วยงานพร้อมที่จะเข้าควบคุมน่านฟ้าของสนามบินขนาดใหญ่แห่งใหม่นี้ ด้วยระบบทางเทคนิคที่สมบูรณ์และบุคลากรที่มีคุณสมบัติระดับสากล จุดเด่นของการประจำการครั้งนี้คือการประยุกต์ใช้มาตรฐานความปลอดภัยแบบ "หลายชั้น หลายระดับ" ระบบที่สำคัญ เช่น การสื่อสาร การนำทาง และการเฝ้าระวัง ไม่เพียงแต่ได้รับการทดสอบการทำงานอย่างเสถียรเท่านั้น แต่ยังมีกลไกสำรองหลายชั้น เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถปฏิบัติงานได้อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ และลดความเสี่ยงของการหยุดชะงักแม้ในสภาพอากาศเลวร้ายหรือเหตุการณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อน
รันเวย์สว่างไสว รอคอยการมาถึงของ "นกเหล็ก"
รันเวย์ 1 ของสนามบินลองแทงห์ได้รับการประดับไฟ ภาพ: ACV
ภาพมุมกว้างของรันเวย์ 1 และอาคารผู้โดยสารที่สนามบินลองแทง ภาพถ่าย: ACV
ควบคู่ไปกับความคืบหน้าของการก่อสร้างหอควบคุมการจราจรทางอากาศ การท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ก็กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนต่างๆ ของสนามบินให้แล้วเสร็จเช่นกัน เมื่อเย็นวันที่ 11 ธันวาคม รันเวย์ 1 (23L/05R) ของสนามบินลองแทง ได้เปิดไฟส่องสว่างอย่างเป็นทางการ ซึ่งแสดงถึงความพร้อมสำหรับการทดสอบการบิน
ไฟนำทางที่นี่ใช้เทคโนโลยี LED นำเข้าจากยุโรป 100% ผสานกับระบบนำทางลงจอดที่แม่นยำ (ILS/DME) การผสมผสานนี้ถือเป็นโซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูง ช่วยนำทางอากาศยานเข้าสู่และลงจอดได้อย่างแม่นยำสูงสุด แม้ในสภาวะทัศนวิสัยจำกัด อันที่จริง ระบบไฟนำทางนี้ได้รับการทดสอบสำเร็จแล้วในเย็นวันที่ 26 เมษายน 2568 สำหรับเที่ยวบินสอบเทียบก่อนการบิน
ขณะนี้ การทำความสะอาดทางวิ่ง ทางขับ B และทางขับเชื่อมต่อต่างๆ เสร็จสมบูรณ์แล้ว ทำให้มั่นใจได้ว่าทุกเงื่อนไขพร้อมสำหรับการรับเครื่องบินตามสถานการณ์การใช้งานจริง
สถานการณ์การทดสอบการบินและความท้าทายในน่านฟ้า
อาคารผู้โดยสารสนามบินลองแทงกำลังก่อสร้างใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ตามแผนการดังกล่าว เที่ยวบินทางเทคนิคครั้งประวัติศาสตร์นี้จะใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ที่ทันสมัย เช่น โบอิง 787 และ แอร์-350 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในวันที่ 15 ธันวาคม จะมีเที่ยวบินออกเดินทางจากสนามบินตันเซินญัตไปยังลองแทงและกลับมา โดยใช้เวลาบินประมาณ 40 นาที หลังจากนั้น ในวันที่ 19 ธันวาคม จะมีเที่ยวบินอีกเที่ยวหนึ่งออกเดินทางจากสนามบินนอยบายและลงจอดที่ลองแทง
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ทีมวิศวกรรมได้เอาชนะมาได้คือการเพิ่มประสิทธิภาพน่านฟ้า เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของสนามบินลองแทงอยู่ใกล้กับสนามบินนานาชาติเตินเซินเญียตและ สนามบินทหารเบียนฮวามาก การควบคุมการจราจรทางอากาศจึงมีความซับซ้อนอย่างยิ่ง หลังจากความร่วมมือกับบริษัทโบอิ้งมาหลายปี VATM ได้พัฒนากระบวนการบินที่เหมาะสมที่สุดซึ่งตรงตามข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติงานพร้อมกันของสนามบินหลักทั้งสองแห่งในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ กระบวนการนี้ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานการบินพลเรือน และจะเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 19 ธันวาคม 2568
ปัจจัยมนุษย์และสถานการณ์ฉุกเฉิน
นอกจากการเตรียมความพร้อมด้านอุปกรณ์แล้ว ปัจจัยด้านมนุษย์ก็มีความสำคัญสูงสุดเช่นกัน เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม สำนักงานการบินพลเรือนได้จัดการฝึกอบรมบนเครื่องจำลองการบิน (SIM) สำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ลองแทง โดยเน้นการฝึกรับมือกับสถานการณ์ที่ท้าทาย เช่น สภาพอากาศเลวร้ายหรืออุปกรณ์ขัดข้อง
หอควบคุมการจราจรทางอากาศลองแทง
VATM กำลังทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดเพื่อติดตั้งระบบอุปกรณ์ที่หอควบคุมการจราจรทางอากาศลองแทง
กำลังปฏิบัติการที่หอควบคุมการจราจรทางอากาศลองแทง ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศตันเซินญัต และศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศระยะไกลนคร โฮจิมิน ห์ ได้รับการฝึกฝนให้ประสานงานกันอย่างใกล้ชิด มีการพัฒนาสถานการณ์จำลองโดยละเอียดสำหรับการรับมือกับความผิดปกติ ตั้งแต่การขาดการติดต่อสื่อสารและปัญหาทางเทคนิคของอากาศยาน ไปจนถึงสถานการณ์ด้านความปลอดภัย เช่น การแทรกแซงโดยผิดกฎหมายของอากาศยานไร้คนขับ (UAV) แม้แต่แผนการเปลี่ยนเส้นทางไปยังตันเซินญัตก็ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบเพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมสำหรับทุกสถานการณ์
องค์ประกอบที่สามของโครงการสนามบินลองแทง ประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น เช่น อาคารผู้โดยสารและทางวิ่ง
ในขณะเดียวกัน ที่โครงการส่วนประกอบที่ 3 ผู้รับเหมาก็กำลังเร่งก่อสร้างอาคารผู้โดยสารให้เสร็จทันเวลา โครงสร้างหลักส่วนใหญ่สร้างเสร็จแล้ว ทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เฉพาะทาง เช่น สายพานลำเลียงสัมภาระ ระบบตรวจค้นความปลอดภัย และการตกแต่งภายใน เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องระหว่างงานวิศวกรรมและสถาปัตยกรรมเมื่อสนามบินเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ
เที่ยวบินทดสอบทางเทคนิคครั้งแรกที่จะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้ ไม่เพียงแต่เป็นการทดสอบศักยภาพของผู้ลงทุนและการควบคุมการจราจรทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญที่ยืนยันถึงสถานะของเวียดนามในด้านการพัฒนาเทคโนโลยีในโครงการระดับชาติที่สำคัญนี้อีกด้วย
ที่มา: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)