ประธานาธิบดี เลืองเกื่องเสนอแนะให้ศึกษาเนื้อหาการวางแผนเชื่อมโยงสนามบินพลเรือนอย่างรอบคอบ โดยให้แน่ใจว่าการวางแผนนั้นมีวิสัยทัศน์ในระยะยาว คำนวณและประเมินประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ และรับรองการใช้ประโยชน์และการดำเนินงานของสนามบินพลเรือนที่ดีที่สุด

ในส่วนของการเชื่อมโยงท่าอากาศยานพลเรือน ประธานาธิบดีได้เสนอให้มีความจำเป็นต้องคำนวณเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างท่าอากาศยานกับบริการและโครงข่ายคมนาคมขนส่งอื่นๆ เช่น ถนน ทางรถไฟ เส้นทางเดินเรือ เป็นต้น
“ร่างกฎหมายนี้จำเป็นต้องให้บรรลุเป้าหมาย ด้านเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และกิจการต่างประเทศในการวางแผน การลงทุน และการก่อสร้างโครงการสนามบินพลเรือน ขณะเดียวกัน ต้องให้มั่นใจว่าเงินลงทุน (รวมถึงทุนเอกชน) จะต้องได้รับการควบคุมและจัดการอย่างเคร่งครัด และให้การรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพของโครงการสนามบินพลเรือน” ประธานาธิบดีเน้นย้ำ
การปฏิบัติล่าสุดแสดงให้เห็นว่า "ทุกท้องถิ่นต้องการมีสนามบิน" โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น แต่ไม่ใช่ว่าสนามบินทุกแห่งที่นำมาเปิดดำเนินการและใช้ประโยชน์จะมีประสิทธิผล
ดังนั้น ประธานาธิบดีจึงแนะนำว่าหน่วยงานวางแผนต้องมั่นคงอย่างยิ่งในการวางแผนและหลีกเลี่ยงการ "ดูถูก" ข้อเสนอจากท้องถิ่นหรือผู้ลงทุนเอกชน
นายเหงียน ถิ ฮ่อง ฮันห์ รองผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า อุตสาหกรรมการบินพลเรือนของประเทศเราพัฒนาไปในทางบวก เห็นได้จากความหลากหลายของสายการบิน เช่น Vietnam Airlines , Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel Airlines... ซึ่งล้วนมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม

โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการส่งเสริมและอำนวยความสะดวกในการพัฒนาการบินพลเรือนต่อไปในอนาคต ผู้แทน Nguyen Thi Hong Hanh ยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินให้สอดคล้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่นๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านถนน โครงสร้างพื้นฐานด้านรถไฟ โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง
พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินพลเรือนในประเทศ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และขยายอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนาม
นายเหงียน ทัม หุ่ง รองผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวครอบคลุมประเด็นสำคัญของความร่วมมือระหว่างประเทศในด้านการบินพลเรือน แต่ไม่ได้กล่าวถึงหลักการด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในการบิน

ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอให้เพิ่มข้อกำหนดในมาตรา 10 ของร่างกฎหมายว่าด้วยการรับรองความมั่นคงและความปลอดภัยด้านการบินในระดับสูงสุด การเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศในการแบ่งปันข้อมูลและประสบการณ์ การตอบสนองต่อภัยคุกคามด้านความมั่นคงและอุบัติเหตุทางการบิน และการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและความมั่นคงด้านการบินระหว่างประเทศอย่างเคร่งครัด
นอกจากนี้ ผู้แทนเหงียน ตัม ฮุง ยังได้เสนอให้เพิ่มมาตรา 4 ในมาตรา 16 ของร่างกฎหมาย โดยกำหนดให้ผู้ประกอบการอากาศยานของเวียดนามทั้งเชิงพาณิชย์และไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนามว่าด้วยความปลอดภัยการบิน ความมั่นคงในการบิน การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และกฎระเบียบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดตลอดกระบวนการดำเนินงาน บทบัญญัตินี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเน้นย้ำถึงพันธกรณีพื้นฐานและความสำคัญสูงสุดด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในการดำเนินงานด้านการบิน

เกี่ยวกับข้อบังคับว่าด้วยการเชื่อมต่อการจราจรทางอากาศ (มาตรา 30 ของร่างกฎหมาย) รองผู้แทนรัฐสภา เจิ่น ฮวง งาน เน้นย้ำว่าการลงทุนในการก่อสร้างสนามบินต้องสอดคล้องกับการวางแผนการเชื่อมต่อการจราจร มาตรา 30 จำเป็นต้องพิจารณาปัญหาการเชื่อมต่อเส้นทางการจราจรเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร
ผู้แทน Tran Hoang Ngan ยังสังเกตเห็นว่าภายในสนามบินภายในประเทศนั้น ขาดการเชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสาร ทำให้เสียเวลาและสร้างความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสาร ผู้แทนได้เสนอแนะว่าสนามบินจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อจากอาคารผู้โดยสารภายในประเทศไปยังอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศด้วยรถไฟฟ้าโมโนเรลหรือรถไฟ เพื่อให้เกิดความสะดวกสบาย ทันสมัย และเป็นไปตามมาตรฐานสากล
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-phai-co-tam-nhin-xa-hieu-qua-10392419.html
การแสดงความคิดเห็น (0)