การวางแผนด้านทุนจำเป็นต้องมีการบรรจบกันและองค์ประกอบที่เป็นตัวแทน

(kontumtv.vn) - ต่อเนื่องจากการประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 7 ครั้งที่ 15 เมื่อเช้าวันที่ 20 มิถุนายน สมัชชาแห่งชาติได้หารือกันในห้องประชุมเกี่ยวกับการวางแผนเมืองหลวง ฮานอย ในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และโครงการปรับปรุงโดยรวมของแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2588 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2508

คำบรรยายภาพ — ผู้แทนสภาแห่งชาติของจังหวัด หวิญฟุก เจิ่น วัน เตียน กล่าวสุนทรพจน์ ภาพถ่าย: “Phuong Hoa/VNA”

ความเห็นของผู้แทนระบุว่า การวางแผนและการปรับปรุงผังเมืองขั้นพื้นฐานสอดคล้องกับแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบายและกฎหมายของรัฐ และความสอดคล้องของระบบกฎหมายผังเมือง การที่รัฐบาลเสนอความคิดเห็นต่อ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เกี่ยวกับการวางแผนเมืองและการปรับปรุงผังเมืองหลักนั้นสอดคล้องกับกฎหมาย

เมื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการวางแผนเมืองหลวงฮานอย ผู้แทน Tran Van Tien (Vinh Phuc) ได้แสดงความเห็นด้วยกับเนื้อหาต่างๆ เช่น พื้นฐานในการจัดทำแผน มุมมอง เป้าหมาย และทางเลือกในการพัฒนาเมืองหลวงฮานอย ทิศทางการพัฒนาของภาคส่วนสำคัญในพื้นที่ และทิศทางการพัฒนาของภาคส่วนและสาขาอื่นๆ

ผู้แทน Tran Van Tien ยังได้เสนอข้อเสนอแนะและข้อเสนอแนะหลายประการ รวมถึงการเพิ่มเติมรายงานการประเมินหลังจาก 12 ปีของการดำเนินการตามมติหมายเลข 1259/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการอนุมัติแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงฮานอยจนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยได้มองเห็นข้อบกพร่อง ข้อจำกัด สาเหตุ และเรียนรู้บทเรียนสำหรับการวางแผนและการปรับปรุง

ผู้แทนยังได้หยิบยกประเด็นที่ว่า ปัจจุบันการปรับปรุงผังแม่บทเป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยการผังเมือง ขณะที่รัฐบาลกำลังเสนอความเห็นต่อรัฐสภาเกี่ยวกับกฎหมายว่าด้วยการผังเมืองและชนบทที่จะใช้แทนกฎหมายว่าด้วยการผังเมือง ดังนั้น ผู้แทนจึงขอให้ที่ปรึกษาที่ดำเนินการปรับปรุงผังแม่บทของเมืองหลวงติดตามแผนแม่บทของเมืองหลวงและร่างกฎหมายว่าด้วยการผังเมืองและชนบทอย่างใกล้ชิด เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ผังแม่บทที่ปรับปรุงใหม่จะต้องได้รับการปรับปรุงตามกฎหมายว่าด้วยการผังเมืองและชนบท

ผู้แทน Nguyen Van Than (Thai Binh) ซึ่งมีความกังวลเช่นเดียวกับผู้แทน Tran Van Tien หวังว่าในการนำเสนอ จะต้องมีสถิติเกี่ยวกับสิ่งที่เราได้ทำตั้งแต่ปี 2554 จนถึงปัจจุบันในภารกิจการวางแผนเหล่านั้น

“เหลือเวลาอีกเพียง 6 ปีเท่านั้นก็จะถึงปี 2030 แล้ว เราจะสามารถดำเนินงานวางแผนที่กำหนดไว้ให้สำเร็จลุล่วง เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการคำนวณวิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 ได้หรือไม่ หากผลลัพธ์ที่ได้มาในช่วงเวลานี้ต่ำเกินไป วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 จะมีความหมายมากน้อยเพียงใด” ผู้แทนเหงียน วัน ถั่น กล่าวด้วยความสงสัย

เกี่ยวกับเนื้อหาของวิสัยทัศน์การวางแผนถึงปี 2065 เมืองหลวงฮานอยจะพัฒนาไปในระดับเดียวกับเมืองหลวงของประเทศที่พัฒนาแล้วในโลก ผู้แทนจากจังหวัดไทบิ่ญเสนอว่าจำเป็นต้องชี้แจงปัจจัยดังกล่าวให้ชัดเจน: ภายในปี 2065 จะพัฒนาไปในระดับเดียวกับเมืองหลวงของประเทศที่พัฒนาแล้วในปัจจุบันหรือในปี 2065 ตามคำอธิบายของผู้แทนที่ว่า "เมื่อเราพัฒนา ประเทศอื่นๆ ก็จะพัฒนาเช่นกัน" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องชี้แจงเพื่อให้มีวิสัยทัศน์ที่สมเหตุสมผลและเป็นไปได้

เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนการใช้ผังเมืองเฉพาะเรื่อง “เมืองในเมืองหลวง” ผู้แทนเหงียน วัน ธาน เสนอตรงกันข้าม “เมืองหลวงในเมืองหลวง” โดยให้เขตเมืองชั้นในเป็น “เมืองหลวงฮานอย” พื้นที่ที่เหลือและพื้นที่อื่น ๆ เป็น “เมืองฮานอย” เพื่อให้รัฐและ 63 จังหวัดและเมืองต่าง ๆ สามารถรวมทรัพยากรเข้าด้วยกัน พร้อมที่จะสนับสนุนเมืองหลวง โดยมุ่งเน้นการพัฒนาเมืองหลวงฮานอยให้เป็นศูนย์กลางทางการเมืองและวัฒนธรรม ไม่ใช่ศูนย์กลางทางการเมืองและเศรษฐกิจ

“เราหวังว่ารัฐสภา พรรค และรัฐบาลจะศึกษาแนวคิดที่ว่า “เมืองหลวงฮานอยตั้งอยู่ในกรุงฮานอย” โดยให้กรุงฮานอยเป็นของเมืองหลวง และจังหวัดและเมืองอื่นๆ ก็เป็นของเมืองหลวงเช่นกัน” ผู้แทนกล่าวเน้นย้ำ

ผู้แทนฮวง วัน เกือง (ฮานอย) กล่าวว่า การวางแผนเมืองเป็นการวางแผนระดับจังหวัด ซึ่งแตกต่างจากการวางแผนของจังหวัดอื่นๆ ที่เป็นการวางแผนเพื่อท้องถิ่น แต่เพื่อเมืองหลวงของประเทศ ดังนั้น การวางแผนเมืองจึงต้องมีองค์ประกอบทั้งหมดมาบรรจบกันและเป็นตัวแทนของการพัฒนาประเทศโดยรวม

ผู้แทนฮวง วัน เกือง ได้หยิบยกประเด็นสำคัญ 3 ประเด็นที่ต้องพิจารณาในกระบวนการวางแผนการดำเนินงาน ประการแรก จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญที่สุดของกรุงฮานอยในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนสร้างทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง ให้เป็นระบบเครือข่ายทางรถไฟที่สามารถเชื่อมโยงการจราจร เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรไปยังจุดใดก็ได้ในเขตเมืองหลวง จากจุดนั้น การเปลี่ยนยานพาหนะส่วนบุคคลจะถูกแทนที่ด้วยระบบขนส่งอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน ปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อมก็จะได้รับการแก้ไขบางส่วน

“เมื่อโครงข่ายรถไฟในเมืองพัฒนาขึ้น จะเชื่อมต่อกับเขตชานเมือง ทำให้เกิดการกระจายกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่กระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองชั้นในโดยอัตโนมัติ ไปสู่การพัฒนาในเขตเมืองใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบรถไฟยังเชื่อมต่อกับจังหวัดต่างๆ เช่น บั๊กนิญ หวิงฟุก หุ่งเอียน และห่านาม ทำให้จังหวัดเหล่านี้กลายเป็นเมืองบริวาร เพื่อสร้างการเชื่อมโยงการพัฒนา ในขณะเดียวกันก็กระจายความเข้มข้นของกิจกรรมทางเศรษฐกิจไปด้วย” ผู้แทนฮวง วัน เกือง กล่าว

ประเด็นสำคัญประการที่สองที่ผู้แทนกรุงฮานอยเสนอคือ การลงทุนสร้างระบบรวบรวมน้ำเสียแยกต่างหากจากระบบน้ำฝน และสร้างและจัดระบบบำบัดน้ำเสียชุมชนและศูนย์บำบัดน้ำเสียส่วนกลาง เพื่อให้เมื่อน้ำเสียจากครัวเรือนในเมืองถูกปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม น้ำเสียเหล่านั้นจะเป็นน้ำสะอาด ลดมลพิษ นอกจากนี้ ควรมีกลไกสนับสนุนให้ประชาชนในย่านเมืองเก่ามีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีในการปรับปรุงและพัฒนาพื้นที่ โดยนำกลไกที่ไม่ใช่การทวงคืนบ้านเรือนของประชาชน แต่ยังคงสนับสนุนการสร้างที่อยู่อาศัย

หากได้รับการสนับสนุนเช่นนี้ ประชาชนก็จะเปลี่ยนพื้นที่นี้ให้เป็นพื้นที่สำหรับธุรกิจบริการและธุรกิจเชิงพาณิชย์ ทรัพย์สินดังกล่าวยังคงเป็นของพวกเขา พวกเขาสามารถผลิตและดำเนินธุรกิจได้ด้วยตนเอง หรือให้นักลงทุนรายอื่นลงทุนและปรับปรุงให้เป็นที่พักและอาหาร จากนั้นเราจะพัฒนาพื้นที่ “เศรษฐกิจกลางคืน” สำหรับฮานอย ไม่เพียงแต่รอบ ๆ บริเวณทะเลสาบฮว่านเกี๋ยมในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงย่านเมืองเก่าและทะเลสาบตะวันตก... เพื่อให้เป็นพื้นที่สำหรับการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจกลางคืน” ผู้แทนกล่าวเน้นย้ำ

เฮียน ฮันห์ (สำนักข่าวเวียดนาม)

การแสดงความคิดเห็น (0)