การส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานในนครโฮจิมินห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 วิ่งผ่านสะพานไซง่อน เชื่อมต่อเขตบิ่ญถันกับเมืองทูดึ๊ก (ภาพ: ฮ่อง ดัต/เวียดนาม)

โครงการซูเปอร์โปรเจ็กต์ต่างๆ ที่ได้เริ่มก่อสร้างและกำลังเตรียมการอยู่ในนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมืองโดยเฉพาะ ภาคใต้ และทั้งประเทศโดยรวม

รถไฟความเร็วสูง สะพานสมัยใหม่ ถนนสายหลักที่ช่วยขจัดปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน... ทำให้นคร โฮจิมินห์ เจริญรุ่งเรืองมากขึ้นในยุคที่ประเทศกำลังเจริญรุ่งเรือง

การขยายพื้นที่เมือง

นครโฮจิมินห์กำลังเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาโดยมีข้อกำหนดเชิงยุทธศาสตร์เกี่ยวกับพื้นที่เมือง รูปแบบเศรษฐกิจ และคุณภาพชีวิต โดยการพัฒนาพื้นที่เมืองนิเวศชายฝั่งทะเลได้รับการกำหนดให้เป็นทิศทางการพัฒนาก้าวสำคัญประการหนึ่ง ตามมติที่ 36-NQ/TW ของคณะกรรมการบริหารกลางว่าด้วยยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามอย่างยั่งยืนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

ในบริบทนั้น กานโจ ซึ่งเป็นดินแดนแห่งเดียวของนครโฮจิมินห์ที่ติดทะเล มีระบบนิเวศธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ มีเงื่อนไขครบถ้วนในการเป็นเสาหลักแห่งการพัฒนาใหม่ ทั้งการอนุรักษ์ธรรมชาติและส่งเสริมศักยภาพของ การท่องเที่ยว บริการ โลจิสติกส์ และเศรษฐกิจทางทะเล โครงการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลในเมือง Can Gio - Vinhomes Green Paradise เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ที่ปากแม่น้ำของตำบลลองฮวาและเมืองเกิ่นถั่น ส่งผลให้แนวนโยบายข้างต้นเป็นรูปธรรมมากขึ้น นี่เป็นโครงการที่ไม่เพียงแต่มีผลกระทบต่อนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดอีกด้วย อีกทั้งยังเปิดวิสัยทัศน์ที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลในระดับชาติ

นายเดืองหง็อกไห รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เมื่อโครงการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อเข้าสู่การดำเนินการ จะเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญในยุทธศาสตร์เปลี่ยนนครโฮจิมินห์ให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเงิน และการท่องเที่ยวระดับนานาชาติ สอดคล้องกับทิศทางของเมือง

โครงการพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อ มีขนาดพื้นที่ 2,870 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำของตำบลลองฮวาและเมืองเกิ่นถั่น (เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์) (ภาพ: เตียน ลุค/เวียดนาม)

“เราจะร่วมมือและประสานงานกับนักลงทุนอย่างใกล้ชิดตลอดกระบวนการดำเนินโครงการทั้งหมด แก้ปัญหาขั้นตอนการบริหารจัดการอย่างรวดเร็ว และสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานและสภาพแวดล้อมการลงทุน” คุณไห่กล่าว

โครงการท่องเที่ยวเชิงเมืองชายฝั่งทะเลกานโจ มีพื้นที่ 2,870 เฮกตาร์ มีจำนวนประชากรประมาณ 230,000 คน ไม่เพียงแต่เป็นพื้นที่เมืองที่เรียบง่าย แต่ยังได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นเมืองบริการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด มีรีสอร์ท และมีมาตรฐานสากลอีกด้วย

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า นโยบายก้าวสำคัญหลายประการ เช่น รูปแบบการพัฒนาเมืองนำร่องตามแนวทางการพัฒนาการขนส่ง (TOD) ได้รับการจัดเตรียมและดำเนินการอย่างรอบคอบ โดยคาดหวังว่าจะสร้างทรัพยากรทางสังคมเพื่อพัฒนาเมือง พร้อมกันนี้ ให้พัฒนากระบวนการทั่วไป รวมทั้งขั้นตอนในการดำเนินการประมูลคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการลงทุนภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

เพื่อพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน เมืองแห่งนี้ได้ดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติอย่างพิถีพิถัน โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่มีเทคโนโลยีสูง การบริหารจัดการที่ทันสมัย ​​และผลกระทบที่ตามมา ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับเศรษฐกิจภายในประเทศ

ตามแผนการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม 2024 เมืองจะพัฒนาพื้นที่เมืองชายฝั่งทะเล Thu Thiem, Binh Quoi-Thanh Da, Truong Tho, Hiep Phuoc และ Can Gio ศูนย์การเงินนานาชาติ, ศูนย์แสดงสินค้าและนิทรรศการ, ศูนย์โลจิสติกส์, เขตการค้าเสรี... พร้อมศูนย์ข้อมูล, อุทยานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Thu Duc; โรงไฟฟ้า LNG เฮียบเฟื้อก อุทยานเทคโนโลยีสารสนเทศแบบรวมศูนย์; ศูนย์เทคโนโลยีชีวภาพแห่งชาติ พื้นที่กีฬา ราชเชียค

ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ปี 2568 ถือเป็นปีที่สำคัญสำหรับนครโฮจิมินห์ในการเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จและเปิดประตูการจราจรหลัก

โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคต่างๆ มากมายกำลังได้รับการนำไปปฏิบัติ เช่น โครงการส่วนประกอบของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียว ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง ทางด่วนเบิ่นลูก้า-ลองถัน และทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน กำลังนำเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณาตัดสินใจนโยบายการลงทุนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ วิจัยการลงทุนขยายเส้นทางรถไฟชานเมืองสายที่ 1 ถึงด่งนาย และบิ่ญเซือง การประสานงานการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์เส้นทางเรือข้ามฟากเกิ่นเส่อ-หวุงเต่า เส้นทางขนส่งผู้โดยสารนครโฮจิมินห์-หวุงเต่า ฯลฯ มีส่วนช่วยในการแก้ไขปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในภูมิภาค โดยสร้างเครือข่ายการขนส่งที่ราบรื่น ช่วยให้ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้พัฒนาและส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคทั้งหมดได้

สะพานไซง่อนและถนนหวอเหงียนซาปเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเมืองทูดึ๊ก (ภาพ: ฮ่อง ดัต/เวียดนาม)

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า ขณะนี้เมืองและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กำลังมุ่งเน้นในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ให้เสร็จสมบูรณ์ นำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในโครงการ และออกกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจง พร้อมเร่งรัดดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายหลังจากที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ

นายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า ปี 2568 จะเป็นปีแห่งทรัพยากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลลัพธ์ที่ชัดเจนในการดำเนินโครงการ BOT ทางเข้า การเริ่มก่อสร้างสะพานกานโจ สะพานทูเทียม 4 และทางยกระดับภายใต้รูปแบบ PPP ตามเจตนารมณ์ของมติสมัชชาแห่งชาติฉบับที่ 98/2023/QH15 ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2566 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ ปีนี้เป็นปีที่พิเศษมากสำหรับนครโฮจิมินห์และภาคการขนส่ง

คาดว่าโครงการขนส่งที่สำคัญเหล่านี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์อันยิ่งใหญ่หลายประการ ไม่เพียงแต่ช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์และพื้นที่ใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า บริการ และการท่องเที่ยว ขณะเดียวกันยังช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัยในเมือง สร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมือง และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของนครโฮจิมินห์ในอนาคต

ในส่วนของการระดมทรัพยากร คาดว่าในปี 2568 นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการระดมเงินทุนเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนาที่เพียงพอประมาณกว่า 620,000 พันล้านดอง โดยมีทุนจากงบประมาณประมาณ 120,000 พันล้านดอง แหล่งทุนทางสังคมประมาณ 500,000 พันล้านดอง

ในช่วงปี 2569-2573 นครโฮจิมินห์คาดว่าจะระดมเงินได้มากกว่า 4.4 ล้านล้านดอง โดยมีทุนงบประมาณ 1.1 ล้านล้านดอง ระดมแหล่งทุนทางสังคมกว่า 3.3 ล้านล้านดอง

ตามแนวทางของรัฐบาลกลาง นครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง และเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า จะถูกจัดให้เป็นนครโฮจิมินห์ (ใหม่) โดยส่งเสริมข้อได้เปรียบของทั้งสามเมืองที่มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ติดกัน มีสภาพธรรมชาติ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร การจัดสรรและจัดระเบียบพื้นที่เศรษฐกิจ ขนาดและระดับการพัฒนาเศรษฐกิจที่เหมาะสม เป็นการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส ทั้งถนน ทางรถไฟ การบิน ทางน้ำ และทางทะเล เชื่อมโยงท่าเรือ เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับนครโฮจิมินห์และทั้งประเทศก้าวเข้าสู่ยุคใหม่

เลขาธิการ To Lam กล่าวในการจัดงานเมื่อปลายเดือนเมษายน 2568 ที่นครโฮจิมินห์ว่า นครโฮจิมินห์ใหม่จะเป็นหัวรถจักรและเป็นพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งในการพัฒนาทั้งภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง และภาคกลางตอนใต้ แต่ในขณะเดียวกัน การมีส่วนร่วม ความร่วมมือ และทรัพยากรเพิ่มเติมจากจังหวัดและเมืองในภาคใต้ ซึ่งมีจุดแข็งด้านที่ดิน แรงงาน อุตสาหกรรม การเกษตร โลจิสติกส์ การท่องเที่ยว และวัฒนธรรม จะเป็นทรัพยากรที่จำเป็นในการเสริมสร้างความยืดหยุ่นและสถานะของนครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไป นี่คือกระบวนการของ “การพัฒนาร่วมกัน” “การยกระดับร่วมกัน” ที่มีความสัมพันธ์แบบสนับสนุนและเติมเต็มซึ่งกันและกัน โดยมุ่งเป้าหมายร่วมกันในการสร้างเสาการเติบโตใหม่ที่มีการแข่งขันในระดับโลก เป็นมิตร ยั่งยืน และมีเอกลักษณ์อันสมบูรณ์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ผ่านสะพานรัชเชียค เมืองทูดุก (ภาพ: ฮ่อง ดัต/เวียดนาม)

นครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวจะเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคในด้านการเงิน การค้า โลจิสติกส์ อุตสาหกรรมไฮเทค และการท่องเที่ยวทางทะเล และมีบทบาทสำคัญในเครือข่ายเศรษฐกิจและนวัตกรรมระดับชาติและระดับภูมิภาค แนวทางการพัฒนาของเมืองนั้นจะยึดถือเทคโนโลยีดิจิทัล เศรษฐกิจสีเขียว เศรษฐกิจหมุนเวียน ส่งเสริมการพัฒนาสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน สร้างสังคมที่กลมกลืน เปิดกว้าง มีความสามัคคีและมีอารยธรรม ผนวกรวมและตกผลึกคุณค่าที่ก้าวหน้าและเป็นแก่นแท้ที่สุดของเอเชียและของโลก

ตามที่เลขาธิการ To Lam เปิดเผยว่า ภารกิจใหม่ของนครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไปนั้นไม่เพียงแต่จะต้องกลายเป็นมหานครระดับนานาชาติที่เป็นผู้นำในภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงการพัฒนาที่ครอบคลุมระหว่างเมืองและภูมิภาคอีกด้วย ซึ่งจังหวัดภาคใต้ไม่เพียงแต่ “ร่วมด้วย” แต่ยังทำหน้าที่เป็นพันธมิตรเชิงรุกในการสร้างพื้นที่ทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคมร่วมกันอีกด้วย นครโฮจิมินห์ใหม่จะประสบความสำเร็จได้หากทั้งภูมิภาคพัฒนาไปพร้อมๆ กัน และภูมิภาคจะเจริญรุ่งเรืองได้เมื่อนครโฮจิมินห์เป็นผู้นำ ให้ความร่วมมือ แบ่งปัน และก้าวไปข้างหน้าร่วมกัน

นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการดำเนินนโยบายที่สำคัญ ก้าวล้ำ และเร่งด่วนของรัฐบาลกลาง พร้อมทั้งเตรียมความคิดและเงื่อนไขเพื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของชาติ ในเวลาเดียวกัน เมืองนี้ยังกำลังปรับเปลี่ยนอนาคตในพื้นที่ใหม่ ด้วยทรัพยากรใหม่ ด้วยแนวทางในการเป็นเมืองระดับโลก พัฒนาอย่างชาญฉลาด ทันสมัย ​​มีพลวัต บูรณาการ ด้วยการเติบโตสีเขียว ความยั่งยืน สังคมที่เชื่อมโยงกัน เปิดกว้าง และมีอารยธรรม ตกผลึกคุณค่าแห่งความก้าวหน้าและวัฒนธรรมของโลก

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/suc-bat-tu-ha-tang-o-thanh-pho-ho-chi-minh-1018599.html